Se apellida SR y se diferencia por su estirpe más rabiosa. Spoilers, llantas de 16”, entre otros detalles “racing”.

A las ya tres versiones existentes del hatchback chico de Nissan (Sense, Advance CVT y Exclusive CVT), la marca decidió sumar una cuarta. Se trata de la denominada SR, conocida ya en la marca por el Nissan Sentra.

Esta denominación denota deportividad, y apunta a los “pisteros”, o mejor dicho a los que les gusta aparentar, pues el auto no tiene cambios sustanciales que modifiquen su comportamiento. Es por ello que, el motor naftero 1.6 litros de 110 CV, tiene el mismo temperamento que en toda la gama. En este caso, se asocia con la ya conocida caja CVT y no hay opción manual.

Por fuera son sutiles los cambios estéticos. El que más resalta, son sus llantas de aleación de 16 pulgadas.

 Un nueva parrilla, spoiler trasero y paragolpes, delantero con un diseño mucho más aerodinámico y un bajo parrilla más abierto, que le sienta realmente bien. Luego, los espejos retrovisores sumaron luz de giro.

Por dentro, se optó por un volante deportivo forrado en cuero (inspirado en el 370z), tapizados con nuevos detalles en tonos vivos, pero que no son de cuero.

 El Nissan SR queda posicionado como la versión más costosa a un valor de $477.400, esto es $9.000 arriba de la versión Exclusive.

 

El reconocido Suzuli Swift vuelve al ruedo, con nueva estética, motor más chico de 85 CV y una dotación de seguridad “Premium”. Ya se puede reservar sus primeras 20 unidades.

El popular hatchback japonés, que en los años 90 fue furor y al que todos los amantes de los coches de estirpe deportiva querían tener en su garage, está de vuelta después varios años de ausencia. Su última aparición se sucedió de la mano del Swift de segunda generación, allá por mediados del 2015, en este caso, ya bajo la representación de General Motors. Hoy, quien tiene la representación de la marca en Argentina es Inchape, quien a su vez importa Subaru. En este caso, la que llega es la cuarta generación de este cinco puertas del segmento B, desarrollada sobre la nueva plataforma que se denomina “Heartect”(la misma que utiliza el Baleno), la cual se caracteriza por ser más liviana. A diferencia del Swift III, este tiene una distancia entre ejes mayor (2,45m contra 2,43m), es un apenas un poco más corto (3,84m contra 3,85m) y su baúl pasó de tener una capacidad de 211 litros a una superior de 242 litros. Su propulsor ya no es el 1.4 de 16 válvulas de 95 CV, sino que ahora es un 1.2 litros de 85 CV, es decir bajó la cilindrada y la potencia. Se asocia a una única caja CVT, no hay opcional de caja manual. Se ofrecerá en una única versión GLX, la cual tiene un equipamiento de seguridad “Premium”, destacándose el Control de Estabilidad, frenos con ABS EBD y AFU (Asistencia de Frenado en Urgencia) y una dotación de seis airbags. Por dentro se destaca, su gran pantalla táctil de 10,5” con GPS incorporado, Mirror Link, cámara de retroceso y Bluetooth. A nivel confort, se destaca su climatizador automático, ingreso sin llave y arranque por botón, control crucero, y volante revestido en cuero regulable en altura y profundidad, entre otros. Su valor de pre venta es de 24.000 dólares y en esta primera etapa la marca tiene reservado solo 20 unidades. Luego, su valor seguramente será mayor.