Nuevo Volkswagen Vento: la trastienda
Hace un mes, la marca reveló las características del renovado sedán para el segmento mediano que llegaría al mercado en septiembre. Ahora, tras la presentación oficial, se sumaron algunos detalles del nuevo modelo que quiere ser más premium
Puerto Madero es una zona abnegada al tráfico desde que el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires comenzó la construcción del Paseo del Bajo. Sin embargo, Volkswagen Argentina eligió ese sitio para presentar oficialmente el nuevo Vento en el país.
Seguramente la elección no fue gratuita sino que la calidad y superioridad de la séptima generación del sedán, si se compara con sus rivales, ameritaba un gran despliegue de lujo e innovación (por las proyecciones led y tecnología que se utilizaron) en uno de los lugares más “cool” de la zona, Madero Walk, un salón de eventos suspendido sobre el agua.
En una noche cálida que inauguraba la primavera, el evento comenzó con la presentación de Horacio Cakak (un viejo conocido de la casa) y la presencia de Hernán Vázquez, CEO de la automotriz. Así, en un ida y vueltas, el máximo directivo explicó el crecimiento de la marca en el mundo y definió el momento clave que están atravesando. “Estamos dando vida a una nueva Volkswagen, y el Vento es parte de ese proceso de cambios que ya tuvo varios lanzamientos, entre ellos el Virtus, Polo, Tiguan AllSpace y la exitosa Amarok V6″.
Pero los planes siguen fuertes para la alemana: seguirán los lanzamientos, a nivel mundial se enfocarán en el desarrollo de modelos híbridos y eléctricos y en la Argentina trabajarán para mantener el liderazgo, el cual conservan desde hace 14 años y 9 meses. “Somos líderes absolutos. Recién cuando otra marca alcance 14 años y 9 meses de liderazgo diremos que nos ganaron”, dijo Vázquez entre risas.
El CEO también se refirió a la realidad del país y los ajustes del Gobierno, confiado en que este momento será superado para un futuro mejor, y que lo más importante hoy es que la gente no pase hambre. De su parte, conservan los 5000 puestos de trabajo y la planta activa de lunes a viernes en dos turnos.
Después de su exposición fue el turno de José Pavone, diseñador de Volkswagen Brasil y responsable de la estética del nuevo Vento. En un iPad, con unos pocos garabatos proyectados en una pantalla gigante, el especialista dibujó y explicó como nació este modelo, el cual realmente es un salto abismal tanto si se compara con la sexta generación como mirando al resto de los competidores, como el Ford Focus, Toyota Corolla y Chevrolet Cruze. El Vento parece de una categoría superior.
Finalmente, desde la marca confirmaron los datos del modelo, los cuales habían presentado hace unos semanas atrás, aunque en un corto plazo de tiempo cambió el precio, con un salto mayor a $100.000 en cada una de las dos versiones que comercializan en la Argentina que son las siguientes:
- Vento Comfortline 1.4 TSI 150 cv Tiptronic 6v, que pasó de $779.900 a $930.300
- Volkswagen Vento Highline 1.4 TSI 150 cv Tiptronic 6v, que pasó de $882.000 a $1.091.000
En detalles
La séptima generación del Vento adopta una imagen más deportiva y “casi coupé”, más cercana al Passat, su hermano mayor. Con la nueva plataforma modular MQB, este sedán de gran tamaño se destaca por su nuevo frontal con detalles cromados en los paragolpes y la caída del pilar “C” que le aportan un toque más deportivo. Desde la versión de entrada, tiene luces principales en LED y ofrece 2 tecnologías diferentes: Eco Led y Full Led. La versión Highline suma la más alta tecnología en iluminación: faros principales y luz de marcha diurna FULL LED, junto con exclusivos faros antiniebla.
En la parte trasera el conjunto de ópticas sobresale por los faros rediseñados, que le otorgan mayor visibilidad y seguridad en ruta. Las llantas son de aleación de 16 pulgadas para la versión Comfortine y de 17 pulgadas para la versión Highline.
Por dentro, el Vento también fue rediseñado con la incorporación del tablero de instrumentos digital “Active Info Display” (versión Highline), que permite, además de visualizar la información importante del vehículo, elegir qué datos se quieren ver en pantalla, personalizando cada viaje.
También suma iluminación Ambient Light, que consiste en un sistema de iluminación del interior donde el conductor puede elegir entre 10 diferentes colores para personalizar el habitáculo. Funciona desde los controles táctiles del sistema de Infotainment, pudiendo modificar tonos e intensidad de los mismos, por sector.
En cuando al sistema de Infoentertainment, todas las versiones del nuevo Vento contarán con el Sistema de Audio y Navegación Discover Media con pantalla táctil de 8” y App Connect. Como novedad, este auto incorporará cargador de celular inalámbrico también de serie. El techo panorámico eléctrico se encuentra únicamente en la versión Highline.
El resto del equipamiento se completa con dirección asistida eléctrica, control de velocidad crucero, cámara de visión trasera, volante multifunción forrado en cuero, empuñadura de palanca de cambios forrada en cuero, freno de estacionamiento electromecánico y asiento trasero con respaldo abatible, entre otros.
En seguridad, todas las versiones cuentan con el máximo equipamiento. Entre ellos se destaca el control electrónico de estabilidad (ESP), sistema antibloqueo de frenos (ABS), control de tracción (ASR), bloqueo electrónico de diferencial (EDL), airbag conductor y acompañante, airbag laterales con airbag de cabeza, anclajes Isofix en plazas traseras, 3 apoyacabezas traseros, sistema de alarma antirrobo, tercera de luz de stop y faros antiniebla delanteros.
Además cuenta con asistente para arranque en pendientes, cinturón de seguridad delanteros de 3 puntos con pretensionador, limitador de carga y regulación de altura, cinturón de seguridad traseros de 3 puntos laterales y central ventral y sensores de estacionamiento delanteros y traseros, entre otros.
A las dos versiones actuales, desde la marca confirmaron que el año próximo se sumará el GLi, el más deportivo. Posted in Lanzamiento Noticias
La automotriz Maserati es un auténtico icono italiano, símbolo de innovación y creatividad gracias a su mezcla de artesanía, tecnología y apuesta por los pequeños detalles. Desde hace un par de años, Argentina se sumó a los mercados en los cuales la marca se interesó en sumar presencia.
Esta intención se fue encarnando, primero con la presencia de la marca en la edición 2017 del Salón del Automóvil porteño; y las posteriores ventas a pedido. Pero desde el día de ayer, la presencia del exclusivo fabricante “tano” se intensificó con la apertura del primer concesionario oficial de la marca.
El mismo está ubicado en Avenida del Libertador 1762 (Buenos Aires) y desde el año que viene se sumarán Rosario y Córdoba. “Para mediados del año que viene estaremos en Córdoba. Hay tres postulantes fuertes que podrían tener la representación, aún no lo tenemos definido”, nos dijo un sonriente Julio de Marco, uno de los referentes más entendidos del gruppo Modena, representante de la marca del tridente.
Durante el evento de apertura del glamoroso local, se fueron develando los cuatro modelos que están exhibidos y a disposición de algún potentado cliente (sus precios oscilan entre los u$s165.000 y u$s390.000 )
Al primero que le dejaron caer el cobertor de paño al piso, fue al más voluptuoso del salón. Nos referimos al Maserati Levante, el SUV (Sport Utility Vehicle) de lujo grande, que tiene como rivales al Porsche Cayenne, Lamborghini Urus, entre otros.
Se trata del modelo más vendido de la marca en el mundo. Se ofrece con dos motorizaciones: el V6 3.0 biturbo con 350 CV y 500 Nm y a versión más rabiosa llamada Levante S, el cual si bien se equipa con el mismo V6, puede desarrollar 430 CV. La caja es automática ZF de 8 velocidades y tracción integral Q4 de acople automático.
El precio de este modelo arranca en u$s165.000 hasta u$s390.000
Comparte plataforma con el Levante, pero se trata de un sedán. Pero un sedán caprichoso, puesto que pese a su formato familiar, el modelo es una verdadera bestia con un corazón V6 3.0 biturbo, con 411 CV de potencia y 550 Nm de torque.
Cuenta con tracción integral Q4 de acople automático y se equipa con la misma caja automática ZF de ocho velocidades del SUV Levante.
Rivaliza contra otros sedanes rabiosos como el Audi A6, Mercedes Benz Clase E y el Alfa Romeo Giulia, cuya versión tope de gama (también se ofrece con un 2.0 de 200 CV y un 2.0 de 280 CV), la Quadrifoglio, es alimentada por un V6 2.9 biturbo de 510 CV desarrollado por Ferrari.
El precio de este modelo arranca en u$s195.000.
Catalogado por la marca como un exponente dentro del segmento de las limousine (Segmento F), este sedán de grandes proporciones (tiene 5,26 metros de largo) se ubica por encima del Ghilbi. Se ofrece con una configuración llamada GTS Gran Lusso, la cual oculta debajo de su extenso capot, un motor naftero V8 3.8 biturbo, con 530 CV y 710 Nm de torque.
La caja automática ZF de 8 velocidades, tracción trasera. Durante su revelación, indicaron cifras escalofriantes: acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y alcanza los 300 km/h.
El precio va desde u$s290.000 a u$s350.000.
Lo mejor, fue dejado para el último. “Le pusimos un motor de competición a un auto de calle”, sostuvo di Marco, durante su presentación. Con “aceleradita” de por medio, del naftero V8 atmosférico, con 4.6 litros de 460 CV (de origen Ferrari), bastó para percatarse del potencial de esa cupé.
Se decidió no acompañar la fiereza de dicho motor con una caja manual, y se optó por una transmisión automática con convertidor de par, de 6 velocidades. Si acompañan las levas de gran tamaño detrás del volante.
El precio de este modelo arranca desde los u$s360.000.