San Pablo (Brasil). Se acaba de presentar para todo el mundo el SUV con el que VW competirá en el segmento que lidera la Ford EcoSport. Estamos en el evento y te contamos los datos que se revelaron.

El segmento de los SUV compactos está acaparando el mercado automotor en todo el mundo. Tanto en mercados latinoamericanos, donde la geografía de las calles y rutas lo hacen más práctico, como en Europa, donde atrapan al cliente por su diseño, son la gran revelación en la industria automotriz. En este escenario, la marca se debía un modelo de entrada de gama para completar su oferta que hoy está representada por el Volkswagen Tiguan y Touarg. “Vemos una gran mejora en la región y estamos sumando más productos, destacando el concepto de SUV que es fundamental para el futuro”, explicó Pablo Di Si, presidente de Volkswagen.  “Se espera que cada vez más los clientes elijan estos productos y la marca tiene una gran oferta que seguirá ampliando con cinco novedades por delante. En el caso del T-Cross, se presenta hoy con un plus muy importante porque tiene el espíritu de los consumidores latinos”, agregó el directivo.  Para su producción, la marca invirtió 2.000 millones de reales en su planta brasileña, desde donde llegará a nuestro país durante el primer semestre de 2019, mientras que en Brasil empezará la venta a partir del mes de marzo. Todavía no se revelaron todos los datos del vehículo, pero algunos de los ejes que se dieron a conocer, fueron que se construye sobre  la plataforma MQB, la misma que utiliza el VW Polo y el Virtus. Si se lo compara con su par europeo, el T-Cross brasilero es unos centímetros más bajo y tiene mayor distancia entre ejes (4,19 metros de largo y 2,65 metros, de distancia entre ejes). A nivel estético, el diseño de su frontal es más elevado que el Polo aunque sigue en la misma línea. El techo es bitono con barras portaequipaje, y se caracteriza por ser  panorámico. En cuanto a la tecnología, ofrece compatibilidad con todos los celulares, cuenta con el manual cognitivo con inteligencia artificial que ofrece todas las respuestas en el celular, y climatizador automático. Se adelantó que reiterará el  instrumental 100% digital “Info Active Display” con pantalla de 10,2 pulgadas y la radio “Discover Media” con pantalla táctil de 8,2 pulgadas (ofrecerá GPS y cámara de retroceso; entre otros), al igual que en el Virtus y el Polo. Se confirmó que  la motorización será la ya conocida naftera aspirada 1.6 MSI de 110 CV y se podrá acoplar a una caja convencional manual de 5 marchas o la  automática Tiptronic (convertidor de par) de 6 velocidades. No está confirmada, pero trascendió que no está descartada la posibilidad de que sume un motor naftero turbo TSI 1.0 de 128 CV o el naftero turbo TSI 1.4 de 150 CV.   

Es la décima generación del sedán grande de la japonesa, el cual se ofrece con nuevo motor y caja. Ofrece una muy completa seguridad y se destaca su diseño más “deportivo”

Honda presentó en el mercado local la nueva generación del Accord, el modelo más grande que se ubica por encima del Civic para competir con los sedanes del segmento D de marcas masivas como Ford Mondeo y Volkswagen Passat. El nuevo Accord llega para reemplazar a la novena generación que desembarcó en el país en 2013, y que, un año después, quedó alcanzado por el impuesto interno. Ahora viene importado de Estados Unidos.

En diseño, por fuera se destaca por la elegancia, con una llamativa vista delantera con la parrilla cromada posicionada por encima de una gran toma de aire y acompañada por un conjunto óptico con tecnología Led, al igual que los faros auxiliares. De atrás, sobresale el escape de doble salida, con acabados de cromo, resaltando su apariencia deportiva. 

Por dentro, el nuevo Accord es uno de los más amplios de su clase: los asientos delanteros están posicionados más abajo para dar una sensación deportiva, mientras que el asiento trasero es más alto para brindar sensación de amplitud. Los materiales y terminaciones utilizadas son de la más alta calidad por lo que el ambiente es de un vehículo premium.

Con respecto a su equipamiento, se destaca su nuevo instrumental TFT (Thin-Film Transistor) de 7 pulgadas en alta definición y multifuncional, la pantalla táctil de audio de ocho pulgadas de alta resolución con información del sistema de audio HandsFreeLink, cámara de visión trasera, compatible con Apple Carplay y AndroidAuto.

También incluye el sistema Eco Assist de Honda, que al presionar el botón ECON en el tablero reprograma el sistema de inyección y la transmisión para optimizar al máximo el consumo de combustible en tránsito citadino a baja velocidad con sistema Paddle Shifter.

En motorización, estrena un motor naftero 2.0 turbo, con 250 cv y 370 Nm, y por el otro, incorpora una caja que también es nueva, automática con 10 velocidades.

En materia de seguridad, el nuevo sedán cuenta con el sistema  “Driver Attention Level Monitor”, el cual notifica  al conductor sobre su nivel de atención y manejo. Complementado con el sistema de LaneWatch que consiste en una cámara que permite ampliar la visión y eliminar el punto ciego a la hora de cambiar de carril.

Cuenta además con ocho airbags (dos frontales, dos laterales delanteras, dos para las rodillas del conductor y acompañante, y dos bolsas tipo cortina con sensor de volcadura), y para facilitar las maniobras y evitar accidentes, está equipada con sensores de estacionamiento delanteros y traseros, así como cámara de reversa de tres ángulos con guías dinámicas incorporadas a la pantalla del tablero central. 

De manera complementaria, incorpora VSA (Vehicle Stability Assist) con TCS (Traction Control System), un sistema electrónico de control de tracción y estabilidad que funciona en conjunto con el acelerador Drive-by-Wire ™ del Accord y sus sistemas ABS de 4 canales.

El Sistema de Asistencia de Manejo Ágil AHA (Agile Handling Assist) garantiza más estabilidad al utilizar la vectorización de torque, a través de los frenos, para equilibrar la diferencia de velocidad entre las ruedas, en curvas con alta aceleración lateral.

De esa forma, la tendencia de que el vehículo se desvíe es mínima, brindando al conductor un manejo más confiable y agradable, con respuestas más precisas y previsibles. Otra novedad es la incorporación de Freno de estacionamiento eléctrico, el sistema EPB suma comodidad al conducir, puede activarse con un simple toque.

Este modelo, en su versión Accord EXT 2.0T, llega al mercado con un precio de 62.900 dólares. Garantía de tres años o 100 mil kilómetros.