Antes de la homologación del Volt e1 y w1 (modelos citadinos para la ciudad), la empresa cordobesa Volts Motors comercializará una configuración destinada para circular en predios cerrados

Volt Motors es una empresa de tecnología cordobesa con muchos desarrollos en su haber (aviones en fibra de carbono, tecnología aeroespacial y para coches), que en el 2018, quiso hacer historia: fabricar el primer vehículo eléctrico para pasajeros en el país. De hecho, el ingeniero Daniel Parodi, CEO (director ejecutivo) así lo presentó en aquel entonces durante la presentación oficial, frente al propio gobernador Juan Schiaretti, el ministro de Transportes de la Nación, Guillermo Dietrich y el intendente Ramón Mestre, quienes ofrecieron una serie de anuncios en sus discursos. Sin embargo, los tiempos de homologación del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (Inti), demoraron el proyecto para que el Volt V1 (una especie de monovolumen con capacidad para dos adultos y dos menores en las plazas traseras, con una autonomía –declarada por la firma- de 150 kilómetros) circulara por la vía pública, y fue por ello que en el día de ayer, la marca decidió seguir curso con el proyecto, pero con otro modelo que ofrece otras prestaciones y tiene otra finalidad. El modelo en cuestión se denomina Volt Z1 Serie, y si bien se asemeja mucho al modelo de pre serie que se presentó en el 2018, tiene diferenciales. A simple vista, el Z1, no tiene puertas laterales ni tampoco el portón trasero. Sus dimensiones no cambiaron (largo 2.78 m, ancho 1.70 m y alto de 1.5 m), como tampoco así los materiales que la marca declara de su confección: fibras de alta tecnología como el carbono y aramida. Acerca de la autonomía, dato trascendental en este tipo de vehículos, la misma será de 80 kilómetros (el modelo V1 ofrecía una autonomía de 150 km) y una velocidad final de 55 km/h, (el V1 prometía una velocidad de final de 155 km/h).

Al ser un modelo pensado para el trabajo, en definitiva, no precisa puertas ni baúl, de modo que pesa solo 350 kilos contra los 500 que pesa el V1

 “Al ser un modelo pensado para el trabajo, en definitiva, no precisa puertas ni baúl, de modo que pesa solo 350 kilos contra los 500 que pesa el V1. A su vez, los dos motores ubicados en las ruedas traseras tienen una potencia de 2 a 4 kilowatts (el V1 cuenta con motores de 6 kilowatts) y la batería de lito e más pequeña. Esto se debe a que, no se precisa mucha potencia. De todos modos, si el cliente precisara contar de una mayor potencia, estaríamos en condiciones de añadirle los motores eléctricos más potentes”, nos explicaron desde la empresa. En el interior, se optó solo por dos butacas en lugar de cuatro y se lo despojó de todo instrumental tecno que disponía el V1. “En este caso no tiene la pantalla táctil ni el Head-up display que permite visualizar los instrumentos proyectados en el parabrisas”, agrega. Según nos dijeron desde Volts Motors, el paralelo que hay que hacer con respecto a este vehículo, es con un carro de golf, de hecho el pasado lunes se organizó una convención ante todo los clubes del Golf de Córdoba, donde se exhibió el modelo. “Hubo mucho interés y pedidos de adaptaciones puntuales”. Acerca del eléctrico para pasajeros, desde Volts Motors sintetizaron la situación: “tenemos la ventaja de ser el pionero y la desventaja de serlo”, haciendo alusión de que la homologación ambiental está aprobada. “Se comprobó que el V1 es un auto sustentable”. Pero aún falta el veredicto final de la homologación del Ministerio de Producción, que depende del Inti. “Nos habían dicho que iba a estar lista para este mes, pero lo último que nos dijeron fue que estaría para agosto. En ese contexto queremos ser cautos y cumplir de momento con la venta de 500 modelos del Volt Z1. Sin embargo, te puedo asegurar que el primer auto eléctrico cordobés para pasajeros, estará en la calle antes de fin de año”, concluyeron.

El sedán de lujo cuenta ahora con una versión híbrida (motor naftero combinado con otro eléctrico). Se trata de la edición más deportiva en términos estéticos y la más costosa. 

   Desde el día de ayer, Ford es junto a Toyota, las únicas terminales que ofrecen modelos híbridos (motor naftero combinado con otro eléctrico), en nuestro país. El modelo del ovalo que representa el debut de la marca en nuestro mercado en la movilidad alternativa, es el Mondeo.  Proveniente de España, esta versión que pertenece a la división de lujo de la marca (Vignale), se ofrece con  dos motores: un naftero 2.0 de 140 CV, y otro eléctrico de 120 CV alimentado por una batería de alto voltaje. Entre ambos, la potencia total es de 187 CV y 300 Nm de torque. Está combinado a una caja automática CVT, que la marca denomina eCVT. El sistema cambia automáticamente entre un motor y otro o bien utiliza ambos para ofrecer la combinación perfecta de potencia y eficiencia. Para aumentar más la eficiencia de todo el sistema, este Mondeo cuenta con  frenos regenerativos, los cuales recuperan la energía que normalmente se pierde con los frenos de fricción y la reciclan para recargar la batería de alta tensión.

¿Cómo funciona? 

• La batería de alto voltaje: Se carga mientras el motor de combustión interna está funcionando, mediante el frenado y por inercia.
• Motor Eléctrico: En general, para el uso citadino o cuando el motor de combustión interna no está funcionado, este motor propulsa al vehículo. Además, ayuda al motor de combustión interna para mejorar la aceleración del vehículo. El motor sincrónico del nuevo Mondeo Híbrido eroga una potencia máxima de 120 CV.
• Motor de Combustión Interna: Cuando se necesita más potencia (por ejemplo, aceleración o control de clima), el motor de combustión interna arranca. Cuando los requisitos de alimentación disminuyen, se apaga automáticamente y el motor eléctrico se hace cargo. Tiene 4 cilindros, 2 litros de cilindrada, ciclo Atkinson que puede generar una potencia máxima de 140 CV.

• Generador Eléctrico: Se encarga de transformar la energía mecánica en energía eléctrica para la carga de la batería de Alto Voltaje.
• Transmisión eCVT: Permite transmitir la potencia y el torque al tren de rodaje de una manera suave y progresiva, ofreciendo un excelente confort en marcha.
• Sistema de Frenado Regenerativo: Parte de la energía que se disipa durante el frenado, es aprovechada para recargar la batería de Alto Voltaje. Las principales ventajas de dicha tecnología son: mayor autonomía, menor consumo y menores niveles de emisiones
• SmartGauge con EcoGuide: Es una poderosa herramienta interactiva que ayuda a los conductores a maximizar la eficiencia. Proporciona información sobre el rendimiento del vehículo, y demuestran cómo los hábitos de conducción afectan la economía de combustible y contribuyen a su mejora.
• Hojas de Eficiencia: Incluye datos de ahorro de combustible y una opción para mostrar “Hojas de eficiencia”. Las hojas y las flores indican la eficiencia de conducción; las cuales van creciendo a medida que conduce de manera más eficiente.
• EcoSelect y EcoCruise: el EcoSelect es una función exclusiva híbrida que puede seleccionar el conductor y le permite priorizar el ahorro de combustible en sus viajes. Si la función EcoSelect se encuentra encendida y el usuario quiere definir una velocidad con el Control Crucero, se activa el EcoCruise, que ayuda a ahorrar energía del vehículo al incrementar paulatinamente las aceleraciones, en comparación con el control crucero estándar.

Diseño

El nuevo Mondeo Vignale Híbrido se distingue exteriormente por su diseño con una silueta más deportiva, con modificaciones en el paragolpes delantero y trasero respecto a las versiones Titanium y SEL, y una renovada grilla con detalles cromados. Las luces antiniebla, sus molduras externas, las ópticas traseras y las llantas también presentan un diseño diferente, asignándole en su totalidad aún más elegancia y distinción al vehículo. También cuenta con tecnología full LED que, además de otorgarle un diseño único, proporciona un haz de luz ofreciendo mayor confort y seguridad. Por dentro, cuenta con asientos de cuero acolchado con diseño hexagonal. Es un interior completamente en cuero. En tecnología cuenta con sistema de audio SONY con control al volante, CD, MP3, USB y 12 parlantes Hi-Fi. Tiene un sistema de control activo de ruido que ayuda a atenuar cualquier sonido que logre llegar al interior del habitáculo. Tres micrófonos ocultos captan el ruido de fondo, que se anula mediante la reproducción de ondas sonoras invertidas a través del sistema de audio; SYNC 3, con control de voz y pantalla multi-táctil de 8”, compatible con AppleCar Play o Android Auto. Sistema “keyless” de apertura y encendido a distancia: el sistema de apertura detecta la presencia del control remoto cerca de la carrocería habilitando el acceso al interior del baúl sin necesidad de sacar la llave del bolsillo.

Experiencia de Manejo

En este aspecto, el Mondeo tiene Control de crucero adaptativo con función Stop & Go; Sistema de estacionamiento asistido en paralelo y perpendicular; Sistema de mantenimiento de carril; Alerta: ante un cambio de carril sin activación de la luz de giro; Asistencia en la dirección para volver el vehículo a su curso normal; Alerta +  Asistencia que provee asistencia y luego activa la alerta si continúa la desviación del carril; Detector de fatiga; Sistema de Prevención de Pre-colisión; Sistema de reconocimiento de señales de velocidad, entre otros. Además suma cámara de visión trasera; Control de Tracción (TCS) con Control Electrónico de Estabilidad (ESC); Control de Torque en Curvas (TVC); 9 airbags: cinturones traseros, de rodilla para conductor, delanteros para conductor y acompañante, laterales de tórax en asientos delanteros y laterales tipo cortina.

Precios

El Nuevo Mondeo Vignale Híbrido se comercializará a un precio de $1.990.000, sumándose a los Nuevos Mondeo SEL ($1.499.900) y Titanium ($1.826.100).