Así lo confirmó Arnaud Belloni, vicepresidente de Marketing global de la francesa, quien relató los próximos pasos de la compañía en el país y en el mundo

No es un año más para Citroën. La automotriz está celebrando los 100 años de vida, y los festejos se multiplican en todo el mundo. Si bien es en Francia, su cuna de nacimiento, es donde se piensa “tirar la casa por la ventana”, en cada país donde están presentes rinden diferentes homenajes, y en la Argentina esto sucedió hace unos días, cuando se presentó la Serie Origins con 600 modelos “vestidos” con detalles que hacen alusión a su pasado, al tiempo que se inauguró un Museo con varios productos de la marca que hicieron historia Pero no todo es recuerdo, sino que también como homenaje, la marca mira hacia adelante y anticipa cuáles son los proyectos a futuro. Entre ellos hay acciones globales, como es la presentación de algunos concept car que hablan de electrificación y nuevas tecnologías, y por otro lado aparecen las novedades puntuales para el mercado local, anticipando lo que serán los próximos lanzamientos. En este caso, el encargado de la confirmación fue Arnaud Belloni, número 1º de Marketing y Comunicación global de Citroën, quien adelantó días atrás, en una visita al país, hacia dónde va la marca en el mundo, cómo está posicionado el país para la casa matriz y cuáles son las novedades que se vienen para Argentina. En cuanto a los planes locales, el directivo confirmó que “oficialmente, el nuevo SUV C5 Aircross llegará a Argentina en el mes de marzo de 2020”. Este modelo es un verdadero éxito en Europa. “Diría que las razones de que sea un éxito se debe particularmente al producto en sí. Primero se trata de un SUV audaz. Cuando uno lo mira, es realmente un SUV. Segundo es altamente confortable ya que cuenta con una suspensión hidráulica progresiva y, tercero, es un vehículo que presenta un gran espacio interior y una excelente modularidad. Y por supuesto, es un vehículo que puede personalizarse“, comentó. Ese anticipo fue uno de los más importantes para la compañía que actualmente está logrando muy buenos resultados en el segmento de SUV con el C4 Cactus, el cual desde que se importa de Brasil, donde se diseñó pensando en la región, ha crecido en ventas.  En cuanto al C5 Aircross, está inspirado en el concept car Aircross estrenado en 2015. El vehículo cuenta con una primicia mundial que es la suspensión equipada con Amortiguadores Progresivos Hidráulicos (Progressive Hydraulic Cushions), que permite filtrar las imperfecciones de la ruta. En cuanto a su diseño, mide 4,50 metros de largo, 1,84 m de ancho y 1,67 m de altura, mientras que tiene 2,73 metros de distancia entre ejes. Con estas dimensiones, se insertará en el  segmento C de SUV, es decir, los medianos. Es llamativo en su frontal, con luces estiradas que siguen la forma de la parrilla y su logo en la parte superior también extendido con líneas cromadas hacia los laterales.

Otras acciones

En términos generales, el directivo también hizo referencia al cumpleaños de la francesa, que celebra en 2019 los 100 años de vida.  “El pasado 4 de junio Citroën cumplió oficialmente 100 años de historia. La manera en que decidimos celebrar el centenario es muy simple. Primero, estábamos obsesionados por una idea: difundir el centenario por las redes sociales. Este fue el primer punto importante porque, en la actualidad, todas las personas están completamente enfocadas en las redes sociales. Por ende, confiamos en que era un buen espacio para propagar este centenario”, comentó. – La primera etapa, inspirada en el pasado. “No se puede celebrar un centenario sin hablar del pasado. Decidimos dedicar mucho tiempo para explicar el pasado”. – La segunda etapa es el presente y cómo el centenario resuena hoy en día. Y es importante mostrar la visión de la marca.  – La tercera etapa es el futuro y de qué manera Citroën va a gestionar la movilidad. En este sentido, durante el centenario se adelantaron dos concept-cars. Así, los festejos que vienen realizando desde hace tiempo en Francia. El primero fue “Retromobile” en febrero, una exposición del legado automotor en un enorme stand de 500mts2 con diversos concept-cars, vehículos de pasajeros y también de competición.  En los próximos días harán en París el “Citroën Born Paris XV”, porque Citroën nació en el Distrito 15 de la ciudad luz en 1919. Además, en julio harán en Normandia otro evento con 5.000 autos de coleccionistas de todo el mundo. A esto se sumará un evento más artístico que se llevará a cabo en Paris en el Hotel de la Monnaie donde 7 fotógrafos del mundo presentarán las fotos que realizaron este año en las ciudades más importantes del planeta. Este proyecto se denomina “The World Inspired by Citroën” y uno de estos fotógrafos es argentino, por lo que muchas fotos artísticas  son de Buenos Aires junto a clásicos y emblemáticos modelos de la marca. Por otro lado, se tomó la oportunidad del centenario para mostrar la visión de Citroën en términos de movilidad, hablando una movilidad eléctrica, y así, se presentaron dos  concept-cars. El primero se expuso en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra: el Ami One Concept. Sin dudas, es la visión de la movilidad urbana eléctrica según Citroën. Se trata de un concept-car increíble ya que presenta el verdadero ADN de la marca. El segundo concept-car es la alternativa del Ami One Concept porque el Ami One está diseñado únicamente para la ciudad mientras que el 1919 Concept es un vehículo puramente pensado para largas distancias ya que es totalmente autónomo, eléctrico, y con una gran autonomía de más de 800 kilómetros. Y está conducido por inteligencia artificial y es altamente confortable.

Un nuevo “nueveonce”, el deportivo por excelencia de la exclusiva marca alemana, es la gran novedad automovilística de esta jornada.

Una nueva generación (la octava), que se identifica con el número 992, es ahora el señuelo de la marca Suttgart para seducir a los amantes (y pudientes) de este tipo de coches exclusivos. La maestría de la marca de respetar las líneas continuistas de aquel modelo que vio la luz por primera vez en el año 1964, pero con sutiles cambios para diferenciarse de su anterior generación, se reitera una vez más. Su siempre sugestivo frontal tiene un nuevo sello distintivo, representado por sus nuevos faros con tecnología de tipo led mientras que en el sector trasero, se incluyen una tira luminosa y un alerón más ancho y adaptativo. La musa inspiradora puertas adentro, fueron los 11 de la década de los 70. La instrumentación sigue presidida por un gran cuentarrevoluciones, acompañado por dos monitores digitales, que proporcionan información práctica al conductor. En la zona central del tablero se aloja una pantalla táctil de 10,9 pulgadas y, debajo de ella, cinco mandos para acceder directamente a funciones importantes del vehículo. Pero vamos a lo importante: El motor. De momento solo estarán disponibles las variantes Carrera S Coupé y Carrera 4S Coupé (ambas con sus pares descapotables), con el potente motor de arquitectura bóxer, dotado de dos turbocompresores de 3.0 litros, con 6 cilindros y una entrega de 450 CV (30 más que su antecesor), de 530 Nm de torque. Una verdadera bestialidad. La tradicional propulsión trasera se mantiene en los Carrera S, mientras que los Carrera 4 S, ya cuentan con tracción total. Los más puristas, no encontraran variantes con cajas manuales, ya que la marca optó por que esta nueva generación solo se ofrezca con una transmisión automática de doble embrague, con 8 velocidades. La misma deriva del Panamera y en asociación con su motor Bóxer de 6 cilindros, puede impulsar a este nuevo Porsche 911 de 0 a 100 en apenas 3,6 segundos. La velocidad máxima queda fijada en 308 km/h, mientras que el consumo mixto homologado no es para nada descabellado: 8,9 litros cada 100 kilómetros. Una demostración de que el 911 mantiene su esencia, pero que a su vez está un paso adelante a nivel tecno, son diferentes sistemas de ayudas electrónicas para el manejo. Por ejemplo, cuenta con un sistema de detección de humedad (Porsche Wet), que va modificando diversos parámetros del vehículo si hay agua en el asfalto. Otros desarrollos que se hacen presentes en esta generación, es el sistema de visión nocturna Night Vision Assist o el control de velocidad de crucero adaptativo con función stop-and-go. En términos de conectividad, la solución Porsche Road Trip ayuda a planificar y organizar viajes especiales, al recomendar a los ocupantes rutas con hoteles y restaurantes exclusivos, así como puntos de interés y panorámicos durante el trayecto. También es resaltable la tecnología Porsche 360+, que actúa como un asistente personal, disponible durante todo el día, para recomendar “experiencias exclusivas” al usuario. Bajemos a la tierra. ¿Cuánto cuesta este clásico alemán? La versión Carrera S Coupé parte en los u$s315.000, mientras que el Carrera 4S Coupé asciende a los u$s336.000. Las variantes descapotables, parten en los  u$s352.000 , hasta los u$s373.000 del Carrera 4S Cabriolet.