Ya entra en vigencia Kinto, una nueva marca del grupo Toyota que eleva el estándar de la plataforma que permite acceder a un auto sin adquirirlo.

A partir de este mes, el seudónimo “Kinto” (nombre de un personaje de dibujo animado japonés que se trasladaba en una especie de alfombra mágica), pasará a formar parte de un nuevo léxico dentro de Toyota.

Bajo dicho seudónimo se aglutinarán en diferentes países del mundo, entre ellos Argentina, distintos servicios relacionados con la movilidad de las personas, sin necesariamente haber comprado un auto.

Un vestigio de esto que mencionamos, se conoció en nuestro mercado con Toyota Mobility Services. Una plataforma por medio de la cual se podía acceder a cualquier modelo de Toyota, incluso de Lexus (división de lujo de la terminal japonesa), pero un determinado tiempo (minutos, horas, días).

 “En la actualidad Kinto está disponible en 23 países y si bien está alineado, se desarrolla según necesidades del mercado. De este modo en Argentina serán tres los servicios que se van a incorporar”, sostuvo Gabriel Madero, gerente de Movilidad de Toyota. 

De este modo, del paquete de diferentes servicios que engloba Kinto en el mundo, a la Argentina llegarán Kinto Share (car sharing); Kinto One (gestión de flotas); y Kinto Flex (alquiler de vehículos prolongado).

Kinto Share

Es la evolución de lo que hasta hoy se conocía como Toyota Mobility Service. Durante la presentación, arrojaron datos muy interesantes con respecto a este servicio que se lanzó hace 2 años en el país: Cuenta con alrededor de 19.000 usuarios y a través de este se alquilaron unos 7.500 alquileres. El principal motivo de la contratación (54%) fue por ocio; el 72% que lo contrató no tiene un modelo Toyota como auto propio.

El ahora denominado Kinto Share, se puede contratar a través de todas las concesionarias oficiales de Toyota en Argentina (se denominan Estaciones Mobility) las cuales hoy son 44 en Argentina. A ellas se sumaron 4 Estaciones de Servicios de YPF.

Kinto One

Apunta a empresas con flotas que quieran terciarizar el servicio. Se trata de un negocio B2B en el que Toyota ofrece no sólo sus vehículos sino la gestión completa de la flota a otras empresas que prefieran alquilar vehículos en lugar de comprarlos, y acceder a la gestión completa de patentamientos, seguros, service y demás tópicos asociados al mantenimiento de la flota.

“Queremos transformarnos en socios y ayudar en la gestión de flotas”, aseguró Gabriel Madero.

Kinto Flex

A diferencia de la ya existente posibilidad de alquiler un Toyota o un Lexus por determinadas horas o días, Kinto Flex permite acceder a una unidad por un tiempo mucho más prolongado. ¿Por cuánto? Hasta 36 meses.

La modalidad de contratación, se asemeja a una suscripción mensual que según asevera la marca, se va a destaca por su flexibilidad de entrada y salida. “Se fijará una cuota única que incluirá una tarifa mensual que incluirá los mantenimientos, el seguro y los impuestos”, aseguró el directivo. Así mismo, permitirá planificar el cambio de unidad para ocasiones especiales: “Usá un Corolla todo el año, pero reservate una SW4 para tus vacaciones de invierno y verano”.

Este es el objetivo de la división Volvo Trucks en el país y propone para ello, 7 soluciones tecnológicas de serie en su línea FM y FH

La marca de origen sueco es una de las líderes a nivel mundial en cuanto a seguridad en todos sus vehículos. Tiene en su haber la creación en 1959 del cinturón de seguridad de 3 puntos del cual cedió la patente para su uso universal y cuya implementación lleva salvada más de 1.000.000 de vidas en todo el mundo.

 Desde agosto, Volvo decidió volcar todo su bagaje y conocimiento de seguridad pasiva (buscan minimizar las lesiones en caso de accidente) y activa (sistemas que buscan prevenir accidentes), a su línea de camiones FM y FH. 



Esta decisión involucrará a todas las versiones y desde la marca garantizan que el importe de las unidades no variará. “Incorporamos el más alto equipamiento de seguridad de serie bonificándolo en el precio para el cliente porque lo consideramos fundamental para la seguridad de las personas. Porque nuestro compromiso con la seguridad no es solo con los transportistas, sino con la sociedad en general”, aseguró Pablo Hurtado, Director Comercial de Volvo Camiones Argentina.

Incorporamos el más alto equipamiento de seguridad de serie bonificándolo en el precio para el cliente porque lo consideramos fundamental para la seguridad de las personas

A continuación, estas son las soluciones que estarán presente en todos los camiones Volvo que circulen por el país.

• Control Crucero Adaptativo: El sistema ajusta automáticamente la velocidad del camión para así mantener una distancia segura en relación al vehículo de adelante. Interviene un radar frontal, la caja I-Shift y los frenos del camión.
• Advertencia sistema de colisión con frenada de emergencia: Entra en acción también un radar y una cámara. Entre ambos, identifican a los vehículos que están frente al camión. Si el camión está muy cerca del vehículo adelante, entra en funcionamiento la advertencia de colisión con freno de emergencia y alerta al conductor. Si es necesario, el sistema activa los frenos para evitar una colisión.
• Frenos a Disco con EBS y Control de tracción: La presión de frenado se puede distribuir por rueda o eje. Si un conductor se encuentra con una calzada resbaladiza, el control de tracción es capaz de activar la sincronización para distribuir la fuerza de tracción entre las ruedas motrices. El reacciona con mucha rapidez, lo que da como resultado distancias de frenado más cortas.

• Control de Estabilidad (ESP): Este sistema utiliza un sensor en la columna de dirección (mide el ángulo del volante), regula la fuerza del motor, del frenado, las fuerzas laterales (aceleración lateral), el índice de derrape y la velocidad de las ruedas. Alerta de desvío de carril: El sistema monitorea las líneas de señalización vial de la ruta. Si el conductor pisa involuntariamente una de estas líneas, el sistema le avisará con una alarma. Entra en acción en la ruta cuando circula a más de 60 km/h.
• Alerta de cansancio: Un sensor de cámara controla la posición del camión en el carril y los movimientos del volante. Si se detecta algún síntoma de cansancio, el sistema activa un aviso sonoro y visual mediante la computadora de abordo.
• Sensor de punto ciego: Gracias a un radar lateral, el sistema ayudará al conductor a detectar un vehículo que se avecina por el lado derecho y lo alertará, evitando un posible incidente.