El año arrancó con todo y en los próximos días desembarcarán varias novedades. Citroên, Honda, Renault y hasta Scania, serán las protagonistas.
Después de un 2017 que trajo varias sorpresas al mercado, el año arrancó a
puro lanzamiento. Desde enero, en la costa atlántica, las marcas dieron que hablar con grandes stands donde no solo lucieron su gama completa de modelos, sino que aprovecharon para anunciar su llegada a los concesionarios.
Como para repasar algunos,
Peugeot presentó el 5008 y el Traveller;
Citroën lanzó la edición especia
l Cactus Rip Curl y Volkswagen sumó la
Amarok V6 Comfortline (una versión más económica con el motor más potente) y fue el escenario para dar a conocer el nuevo
Polo hatchback brasilero.
En
febrero, el gran protagonista fue el
Fiat Cronos, el nuevo modelo de la marca que se fabrica en la planta de Ferreyra, en Córdoba, mientras que
Chevrolet puso todas sus fichas en una actualización de sus
modelos diésel (S10, Traiblazer y Captiva) a fin de demostrar como actúa el filtro de particulas (aquello que tanto problema causó a Fiat con la Toro).
En
marzo, las novedades que se vienen son varias, y muchas de ellas serán presentadas nada menos que en
Expoagro, la muestra que si bien fue pensada en sus inicios para los “hombres de campo”, hoy convoca a todas las marcas para exhibir en un marco de gran concurrencia todos sus modelos.
En ese ámbito, la gran protagonista será
Honda, la japonesa que nos tiene acostumbrados a
pocas acciones pero fuertes. En este caso, será el turno de un nuevo modelo, que por ahora es un misterio, pero todo hace pensar que se trata de la
nueva CR-V. La presentación será el 13 de marzo en la exposición, y por ahora, la marca reveló una imagen difusa de lo que se viene, pero se nota que es “algo importante”.
Si es así, se trata de la quinta generación, la cual se vende en otros mercados desde hace dos años, pero que se demoró en llegar a la Argentina y así fue perdiendo terreno en un segmento de grandes competidores.
De lo que se conoce de esta nueva versión, se sabe que
creció en tamaño, con un dato importante: la distancia entre ejes es de 40mm más, con 2.659 mm. El largo pasó a 4.587 mm (creció 58mm), el ancho a 1.854 mm (aumentó 35mm) y el alto a 1.689 mm (unos 35mm más).
Otro dato que se conoce es que suma una
nueva opción de motorización, con un turbo naftero 1.5 de 190cv. Esto le permitiría enfrentar a la Hyundai Tucson que tiene un motor turbo recientemente incorporado.
Siguiendo con las novedades, también
Scania convocó a un gran encuentro para esos días. Si bien la firma se destaca en el segmento de los
vehículos pesados, la invitación tiene que ver con la revelación de u
n nuevo “bus”, el cual será testeado en el camino al evento, desde las oficinas de la marca hasta San Nicolás, donde se realiza Expoagro.
Luego se confirmaron
dos lanzamientos muy importantes. Por un lado, será el turno del nuevo
Citroën C4 Lounge, fabricado en la planta de El Palomar. Será el restyling de la primera generación pero además tendrá un dato importante: será el primer modelo que salga de la fábrica que cuenta con nueva tecnología gracias al proceso de renovación que arrancó en 2017 y que tiene como fecha de finalización 2019.
Seguirá ofreciéndose con los
dos motores conocidos, el
1.6 THP naftero con
165 cv, con caja manual de 6 velocidades o automática también de 6 y su hermano
HDI (diésel) de
115 CV, el cual no tiene el opcional de caja automática. La
gran novedad, es la
incorporación de un
tercer motor. Se trata de otro naftero, en este caso un
1.6 litros de 115 cv con caja manual de cinco velocidades, el cual se ubicará como el entrada de gama. Según la web oficial de la marca, la versión
Live arrancaría en los $429.000 y ascendería hasta los $578.000 de la versión
Shine.
La otra novedad es el nuevo
Renault Kangoo Z.E., el primer eléctrico de una marca masiva que llegará al mercado. Si bien Baic ya tiene un producto para reservar, será la marca del rombo quien de el puntapié inicial porque ya será entregado a su primer comprador, que será una empresa.
Este modelo tendrá un precio de $600.000, equipado con un motor eléctrico de 60 CV y una
autonomía de hasta 170 km. La velocidad máxima es de 130 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 20,3 segundos. Tiene
caja automática y tracción delantera. El Kangoo Z.E. viene con un “wall box” que se conecta a la red eléctrica para recargarle las baterías.
También pensado para las empresas, en marzo llegará la nueva línea de camiones de
Volkswagen “Delivery”, modelos más chicos e ideales para uso urbano o de cortas distancias.
Serán
cinco los integrantes de esta línea que llega para competir en un mercado que crece, especialmente, por la ampliación de la oferta con nuevos modelos de marcas chinas, cada vez más económicos.
Por último, entre las novedades que ya se conocen, el mes cerrará con el lanzamiento del nuevo
Volkswagen Virtus, que si bien ya fue presentado y tiene precio, tendrá un estreno especial el 20 de marzo.
El Virtus trae muchas novedades: tiene la
misma distancia entre ejes (2,65 metros)
que el Vento, lo que habla muy bien de su espacio para los ocupantes de atrás. La marca asegura que entran tres adultos cómodos, esto habrá que comprobarlo post prueba de manejo.
También se destaca en seguridad, todas las versiones del Virtus si bien vienen con el tan necesario Control de Estabilidad (ESP) y una dotación de cuatro airbags – dos delanteros y dos laterales, además de los sistemas ISOFIX.
Por último, como novedad, se suma una nueva marca nueva:
JAC. La empresa de Franco Macri, Gruop Socma, anunció que la china ya está llegando con nuevos modelos. Estarán a la venta a mitad de año, pero su desembarco se confirmó en estos días.
Porsche parece no agotar nunca la capacidad de sorprender, y la potencia y deportividad de sus autos es cada vez mayor y se puede poner a prueba en las calles.
La última gran novedad se presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra, y se trata del 911 GT3 RS. Su llegada a América Latina y el Caribe ya tiene fecha: será en el cuarto trimestre de este año.
El nuevo modelo es el tercer GT deportivo homologado para circular en las calles presentado en menos de un año por Porsche, después del 911 GT3 y 911 GT2 RS.
Se trata de un modelo construido con un chasis de carreras basado en el 911 GT3, pero que fue refinado para combinar un motor de alto rendimiento mejorado con una puesta a punto del tren de rodaje que lleva un eje trasero direccional recalibrado y diseñado para conseguir el máximo dinamismo y precisión.
De esta manera, con su motor atmosférico de altas revoluciones y los 520 caballos de potencia, el 911 GT3 RS acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 312 km/h.
Uno de los detalles para destacar y que contribuye a su rendimiento es la aerodinámica, lograda gracias a la carrocería ancha con un peso optimizado, que dispone del clásico alerón trasero rígido. El aspecto racing continúa en el interior con los asientos de carbono, que garantizan el soporte lateral óptimo para las altas prestaciones del auto.
El chasis, por otro lado, con las juntas rotulares que incorpora en todos los brazos, proporcionan una precisión de conducción aún mayor. En el eje delantero, tiene neumáticos deportivos de nuevo desarrollo y medidas 265/35 que mejoran la agilidad y precisión de la dirección, mientras que en el tren posterior tiene neumáticos 325/30 que aumentan la capacidad de tracción.
Como en todos los deportivos GT actuales, el paquete Clubsport también está disponible para el 911 GT3 RS, sin ningún costo adicional. Este paquete incluye las barras antivuelco, un extintor manual, la preparación para montar un interruptor que desconecta la batería y cinturones tipo arnés de seis puntos, todo ello para lograr una experiencia de conducción realmente deportiva.
El departamento de Competición de Porsche también creó el opcional paquete Weissach, que reduce aún más el peso y cuenta con componentes de carbono adicionales para el chasis, el interior y el exterior, así como con unos rines de magnesio opcionales. En su configuración más ligera, el paquete Weissach reduce el peso del 911 GT3 RS hasta los 1.430 kilos.