Su origen, la velocidad con la que se activa, el modelo más accesible que mayor cantidad ofrece, el auto que ya cuenta con 10 airbgs. Estos y más datos acerca de la bolsa que salva vidas.

1. ¿Quién lo inventó?

Mercedes Benz fue quien comenzó en 1966 empezó con su desarrollo y registró la patente correspondiente en octubre de 1971.

2. El primer modelo

El primer auto de producción en incorporarlo fue el Mercedes Benz Clase S, en 1981.

3. ¿Cómo se activa?

4. Los sensores de la unidad de disparo miden la magnitud de la desaceleración. Esto explica que no todo impacto lo activa (por suerte). En este proceso, el nitrógeno se libera en el generador de gas. El gas infla la bolsa de tela de poliamida con un interior de goma.

4. ¿A qué velocidad se activa?

E despliegue se realiza en 30 milisegundos, a una velocidad de 400 km/h, por eso es tan importante utilizar el cinturón de seguridad, ya que, de lo contrario, sentiremos el airbag como una piña de un boxeador.

5. Sin cinturón, no sirve

Es crucial saber que las velocidades de inflado de las bolsas, están diseñadas para que el ocupante tome contacto con la misma, lógicamente cuando está inflada. Si la persona no lleva colocado el cinturón de seguridad, se pierde toda coordinación calculada y la misma bolsa puede ocasionar lesiones.

6. Laterales, de cortina, de cabeza, rodilla, entre otros

Con el tiempo, los modelos fueron sumando más cantidad de aibags. El airbag lateral, apareció en 1993 y estuvo por primera vez disponible en la clase E a partir de 1995. Luego apareció el Airbag de ventana, que Mercedes presentó en 1998. Luego, del airbag de Mercedes-Benz fueron el airbag de cabeza/tórax (2001), el airbag de rodilla (2009), así como el airbag lateral de tórax / pelvis, el airbag de cinturón y el airbag de amortiguación (2013).

7. ¿Cinturón/airbag?

Así es. Hoy en el mercado ya hay modelos que ofrecen cinturones de seguridad que en milésimas de segundos, se inflan. Su funcionamiento aprovecha el mismo mecanismo del propio cinturón de seguridad ya instalado pero adaptado al nuevo sistema que permite la salida del gas comprimido de un cilindro alojado debajo del asiento trasero hasta el cinturón a través de la hebilla. El único modelo en la actualidad que lo ofrece es el Ford Mondeo.

8. El auto de los 10 airbags

El Ford Mondeo, su quinta generación, supera a muchos modelos de marcas Premium en seguridad. De hecho, es el modelo con más dotación de airbags en nuestro mercado. (frontales, 2 de rodilla, laterales y de cortina delanteros) y la gran novedad en el segmento, cinturones traseros inflables, que funcionan en forma similar a un airbag.

9. Se buscan 57 mil airbags defectuosos

A principio de septiembre, Honda realizó un llamado público para encontrar propietarios de estos modelos: Fit (2004-2014), Pilot (2009 al 2011), Legend (2007 al 2009), City (2009 al 2014), Civic (2001 al 2014), CR-V (2003 al 2012), Accord (2001 al 2012) y Stream (2001). ¿El motivo? Se detectaron casos que en condicione de alta humedad y temperatura, se podría generar una presión excesiva al momento de la activación y despliegue de las bolsas, con un potencial riesgo para los ocupantes del vehículo. Se debe entonces reemplazar los infladores (gratis, claro está). La marca informó que ya reemplazaron 114.000. Faltan aún 57.300.

10. El más accesible con más airbags

En la actualidad el modelo más económico con mayor dotación de airbags es el Renault Kwid. Su precio arranca en los $599.700. Si bien, ninguna de sus 4 versiones ofrece ESP, la dotación de doble airbgs frontal y de rodilla, lo convierten en un excelente modelo que además logró 3 de 5 estrellas en las pruebas de choque de LatinCAP.

11. La pick up de 7 airbags de serie

Quien sino, que la Toyota Hilux, superando a sus rivales en algún aspecto. Desde el pasado mes de agosto, todas las versiones doble cabina, ofrecen una dotación de 7 airbags. La Ford Ranger ofrece también 7 airbags (frontal conductor y pasajero + rodilla del conductor + laterales de tórax y cortina), pero en las versiones más equipadas

12. El airbags para motociclistas

Una firma de indumentaria de motos, viene trabajando desde el 2000 en un prototipo de airbag que envuelva el cuerpo del motociclista. Este año, presentó el Smart Jacket, un chaleco con airbag D-air que se puede llevar tanto por encima como por debajo de una campera.Se puede utilizar de forma ininterrumpida hasta 26 horas gracias a su batería de gran capacidad y para volver a cargarlo tiene una toma USB. El chaleco se activa en caso de derrape, de caída del piloto, de colisión con un objeto u otro vehículo y, como novedad, también en caso de impacto con la moto detenida, algo que suele pasar en cruces y semáforos. Cuando esto ocurre se puede llevar a un distribuidor de Dainese para que sustituya el Shield interior. Según la marca, este proceso no requiere una intervención compleja ni largos tiempos de espera.