Pablo Marcó, gerente de Comunicaciones de la japonesa, anticipó los lanzamientos para 2020 y repasó los objetivos que fueron alcanzando desde que se instalaron como terminal argentina

Desde Cariló. Los stands de las automotrices en la pequeña localidad turística se han convertido en un clásico, al punto tal que se puede llamar a Cariló como el lugar elegido para un verdadero Salón del Automóvil a cielo abierto. Y Nissan, que está ganando participación de mercado desde que se convirtió en terminal local, a fines de 2015, tiene como objetivo fortalecer su presencia.

Es por eso que en su amplio stand ubicado en el corazón de esta zona copada por veraneantes, hizo el foco en varios temas: por un lado, anticipar lo que vendrá, con la exhibición de los nuevos modelos; y por el otro, seguir apuntalando el Leaf, el primer auto eléctrico de pasajeros que se lanzó en la Argentina. Este modelo no es un producto más para la marca, sino que representa los objetivos a futuro en cuanto a la estrategia Nissan Intelligent Movility, que indica cómo los autos se integran a la sociedad.

En este contexto, Pablo Marcó, gerente de Comunicaciones de la marca, se refirió a las cuestiones claves que hoy concentran la mayor atención de la japonesa, cómo avanza la producción de las pick ups en Córdoba, las medidas económicas y cambiaron el rumbo de la industria y el futuro.


Por ahora, el X Trail es el único producto que fue afectado y que antes no lo estaba. Estaba en 35 mil dólares. Y ahora no tiene precio.El resto sigue todo igual. No deja de ser un tema que hay que monitorer todos los meses. Es clave la actualización cada 3 meses y de nuestra parte hay un trabajo muy fino para mantener los precios para que no te pegue el impuesto.


El año 2019 cerró con 16 mil unidades. Nuestras expectativas es que se mantenga igual. Frontier tuvo un año excelente, crecimos en el segmento el 60% año contra año. Nuestra idea es seguir nuestra tendencia.


Estamos mirando un mercado de 420 mil unidades.


Hay varias novedades. El Nissan Versa llegará a mediados del 2020 y va a convivir con el versa Actual. Se definió que ambos convivan porque en definitiva esta nueva versión, es más aspiracional.

Otra novedad es el Nissan Kicks. Tuvo un excelente año, terminamos con el 8% de participación en el segmento. Lo lanzamos recién hace 3 años y que viene dando muy buena recepción. Hoy estamos lanzando la segunda edición UEFA Champions League. Vamos a importar 400 unidades.

De la primera edición, agotamos todo lo que trajimos. Queremos volver a repetir eso. Transmite la emoción con el deporte. Se distingue por su parrilla frontal con el número de serie, zócalos interiores y llantas de aleación de 17 pulgadas en negro brillante, entre otros puntos.

En cuanto a cambios, tiene la parrilla renovada con diseño de colmena. “Queremos que los fanáticos del futbol se identifiquen con este Kicks”.



Por último llegará Nissan Murano. Se va a lanzar en marzo. En términos estéticos estrena llantas, paragolpes delanteros y traeros lo mismo que la parrilla en forma de colmena, sin dejar de mencionar sus faros tipo boomerang. Es un producto caro pero que redefinió el diseño de los SUVs.

En tecnología incorpora un totalmente renovado sistema de infotainment denominado Nissan Connect. Con una pantalla táctil de 8 pulgadas y resolución Full HD, el dispositivo ofrece reconocimiento por voz y brinda la posibilidad de conectarse a través de los sistemas Android Auto y a Apple Car Play. Se destaca la inclusión de conectividad WIFI, el cual permite la actualización del software, como también de las aplicaciones que lo integran.
 
Además, ofrece conexión vía Bluetooth de dos teléfonos. Se suma a otros componentes del Nissan Intelligent Mobility, como el Around View Monitor, sistema de 4 cámaras que permite tener una visión periférica de 360° aportando mayor seguridad en las maniobras de reversa.


Nuestro objetivo era ser punta de lanza en cuanto a electrificación en America Latina. El 18 de julio del 2019 se lanzó por primera vez el vehículo 100 por ciento eléctrico de pasajeros, el Leaf. No es un vehículo de volumen pero es un ícono de la marca. Es un producto que concentra en Nissan, hacia dónde debería ir la movilidad. Lo vamos a seguir teniendo, y vamos a seguir apoyándolo en la Argentina.

Es clave que haya red de carga pública y después los incentivos fiscales. El gobierno redujo el arancel de importación, la exención del pago de patentes, la contra partida es el impuesto interno. Con respecto a la red de re carga eléctrica, Nissan decidió poner en todos los concesionarios de la marca de Capital y Gran Buenos Aires, cargadores de carga media para todo los modelos eléctricos que lo hagan de manera gratuita. Vendimos diez modelos en un año. Sabíamos que no era un vehículo masivo.


“Todo lo que dijimos, lo venimos cumpliendo”.

“Carilo se convirtió en una plataforma de lanzamientos. De momento no es el objetivo vender en el stand. Aunque vendimos una pick up”.

“Cuando la pick up Mercedes Benz Clase X se bajó del proyecto, tuvimos que reorganizar nuestro perfil. Pensamos que el mercado interno iba a traccionar más. Lo suplimos con la exportación. Pero en definitiva es un proyecto que se queda sin una pata importante”.

“Iban a ser 1000 operarios directos, pero se tomaron 700. Después hubo que bajar proveedores. No se detuvieron obras. Los 600 millones de dólares, fueron para adecuar la planta para hacer pick ups. El mix era el 50% de Clase X y el resto 40% Frontier y 10% Alaskan. Hoy la única que se está fabricando es Frontier”.

Lo dijo Hernán Bardi, uno de los máximos directivos de Renault en Argentina, al respecto de la exención del impuesto interno al segmento de las camionetas.

   
Desde Pinamar. Por tercer año consecutivo, Renault Argentina sentó base en el exclusivo parador de Pinamar, Ufo Point. Allí fuimos convocados para formar parte de la inauguración oficial de stand.

“Desde aquí, se podrá anotar el que quiera para realizar test urbanos con el Renault Captur y para las travesías por los médanos a bordo de la Duster y la pick up Duster Oroch”, dijo una entusiasmada Valentina Solari, actual directora Comercial de la marca.


   
En la misma línea de la mayoría de las presentaciones que se vienen sucediendo en la Costa Argentina, la directiva aprovechó para realizar un breve balance del 2019 (muy positivo, reiteró en varias oportunidades), y dio anticipos de corto plazo.


   
“Somos líderes en el mercado local en cuatro segmentos. El Renault Kwid, se alzó con el 50% de participación de su segmento. Entre los SUVs, con Renault Duster y Captur, fuimos líderes en el segmento de los utilitrios deportivos compactos” Y siguió detallando: “con la Renualt Duster Oroch, también obtuvimos el liderazgo entre las pick ups compactas, con el 35 por ciento de participación en su segmento. Y el histórico e indiscutido Renault Kangoo, se alzó con el 48 por ciento de participación entre los furgones para el trabajo y aquellos de uso familiar”.


   
En el Stand de la marca, tuvimos también la posibilidad de conversar a solas con Hernán Bardi, director de Asuntos Públicos de Renault Argentina, quien nos recordó que este año la planta cordobesa de Santa Isabel cumplirá 65 años y que para dicha ocasión se están organizando festejos.

Sin embargo, lo que más atañe con la actualidad de la planta cordobesa, más allá de su aniversario, es saber en qué parte del proceso se encuentra el proyecto de la producción de la pick up Renault Alaskan, anunciado para el 2019 y sin noticas de este aún.

“El proyecto Alaskan está más vivo que nunca, pese a que en el 2020 lamentablemente sigue la misma incertidumbre del 2019 y para ser concretos hoy no tenemos una fecha para anunciar”, dijo Bardi.


   
Sin embargo, el directivo marcó una serie de acontecimientos que ve como positivo, para que finalmente la Alaskan, salga a la venta. “El 2019 fue un año con muchas turbulencias, pero en este 2020, las pick ups se están convirtiendo en una oportunidad de compra al no estar siendo afectadas por el impuesto interno. Tenemos confianza que habrá algo de estabilización, que bajen las tasas de financiación, que la volatilidad descienda, y cuando esto suceda, tomar la decisión y anunciar una fecha de presentación de Alaskan”, dijo esperanzado.

En la actualidad, la planta de Santa Isabel tiene capacidad para producir 70 mil pick ups, tras la inversión de 600 millones de dólares. Hoy, la única pick up que se está produciendo es la Nissan Frontier y el 2019 cerró con 16 mil unidades producidas y Nissan tiene como objetivo cerrar un 2020 similar. Enrique Bardi, reconoció esta realidad diciendo: “lamentablemente tenemos un montón de capacidad ociosa”, y agregó: “la producción en términos de la capacidad instalada, va a seguir siendo muy baja en 2020”.

Sobre el mismo tema, le consultamos a Pablo Marcó, gerente de comunicaciones de Nissan Argentina, quien detalló: “El mix era el cincuenta por ciento para la pick up Mercedes Benz Clase X y el resto cuarenta por ciento para Nissan Frontier y el diez por ciento para Renault Alaskan. Cuando Renault se decida a iniciar a producir su pick up, nosotros estaremos listo para producirla”, concluyó.