La marca DS viene con un crecimiento sostenido, donde la provincia cordobesa (lleva vendidos 100 modelos) viene cumpliendo un rol fundamental. Así lo indició Gonzalo Cassina, director de la firma en el país y la región.  

DS, marca que pertenece al Grupo Stellantis, está consolidada como la cuarta marca premium (detrás de Mercedes Benz, Audi y BMW), dentro de un segmento (el de los SUVs o utilitarios deportivos) que representa el 40 por ciento de las ventas entre los autos de lujo. Su SUV mediano, DS7 Crossback, sumó como alternativa a su propulsor naftero 1.6 THP de 165 CV y 240 Nm (la motorización turbo diésel 2.0 HDi de 180 CV y 400 Nm se deja de ofrecer), una motorización híbrida enchufable de 300 CV y 520 Nm de torque. 

En el día de ayer, los máximos directivos de DS estuvieron presentes en el DS Store de Córdoba, donde el actor principal fue el DS 7 Crossback E-Tense, el primer modelo híbrido enchufable que se ofrece en el mercado local.  

Durante el ágape, Motriz pudo hablar con Gonzalo Cassina -director de DS Argentina y la región- sobre diferentes temas, de los cuales estos fueron los testimonios más importantes. 

El modelo ideal: “Consideramos que el DS7 Crossback E-Tense es el modelo ideal de la transición entre los autos de combustión interna a uno con motor 100% eléctrico. Hoy los híbridos convencionales solo utilizan el motor eléctrico para iniciar la marcha. Nuestro SUV, además de ello, permite recorrer hasta 58 km en modo 100% eléctrico. 

¿Alcanzan 58 km?: “La distancia de 58 km puede sonar sabor a poco, pero lo cierto es que si se piensa en trayectos urbanos es posible que el usuario pueda ir y volver, o hacer uno de los recorridos en modo 100% eléctrico. En autopista usarlo como híbrido, y activar la función E-Save, con la cual se reserva una cantidad de energía en las baterías, por ejemplo, para usar en la ciudad, que es donde más combustible se utiliza. Entonces no gastas nafta y tenés la función de colaborar con el medio ambiente, que es foco principal de todo esto. 

La mitad ya son híbridos: “En Europa el modelo es un éxito. El mix de ventas es casi un 50% para el turbo naftero y el otro 50% ya lo representa esta variante híbrida.  

Conciencia Europea: “En Europa la conciencia es muy fuerte y este tema de la reducción del Dióxido de Carbono (C02) está muy claro, principalmente por las fuertes sanciones de la ley WLPT ((World Harmonized Light-duty Vehicle Test Procedure o Procedimiento Mundial de Test Armonizado para Vehículos Ligeros) que entró en vigencia a principios de este año. Por ejemplo, allá en las fichas técnicas de los autos, ya sea híbrido o eléctrico, lo primero que aparece es cuanta emisión de C02 hace. 

Emisiones de C02: “En Argentina la mayoría de los modelos emiten alrededor de 160 y 200 gramos de dióxido de carbono por kilómetro recorrido. La ley europea busca que dicho rango se baje a 95 gramos por km recorrido. El DS7 Crossback E-tense, emite solo 31 gramos de C02. Es por ello que, la WLPT apunta a que para el año 2025, los autos tienen que ser 100% eléctricos”.  

DS7 y DS3 Crossback, en punta: “El DS7 Crossback es el modelo de su segmento más vendido en Argentina y el DS3 Crossback es el segundo más vendido, a las claras demuestra cómo está la marca”. 

Proyección de venta: “Estimamos que vamos a vender alrededor de treinta DS7 Crossback E-Tense en lo que queda del año. Es un volumen muy bueno para este modelo premium. Fuimos muy ambiciosos y sabemos que podemos acelerar el ritmo de ventas. 

El fenómeno DS en Córdoba: El DS Store de Córdoba es el segundo en volúmenes de venta de Argentina. El primero es el DS Store de Nuñez, en Capital Federal. La oferta de DS7 Crossback E-Tense en Córdoba está toda vendida. Ya tenemos de 5 auto vendidos y el modelo llegó ayer al concesionario. En lo que va del año, Córdoba lleva vendidos 100 modelos (entre DS7 y DS3 Crossback), el objetivo propuesto a principios de año fue de 120. Están cerca de conseguirlo 

DS9, a la espera del sedán: “La primera semana de diciembre presentaremos el DS9. El cliente Premium está esperando un sedán. Con ese modelo, nos metemos en ese nicho de mercado. Viene con motor a combustión y a fines del año que viene sumará la variante híbrida. 

Stock de unidades. “Hoy hay un mercado de demanda que si tendríamos más autos venderíamos más. Tenemos un negocio sano, donde nuestros inversionistas, es decir los concesionarios, están bien. Estamos en una etapa de la marca muy sólida que nos da la base para el crecimiento de los próximos años”. 

El legendario deportivo llega por primera vez íntegramente desarrollado por la división AMG.

Uno de los autos más icónicos de Mercede Benz, el SL, acaba de presentarse para todo el mundo con una propuesta que vuelve a sus raíces, sembradas allá por la década de los 50, pero con cambios radicales en cuanto a su deportividad.

El roadster (carrocería cupé descapotable), que aún no tiene fecha para llegar al mercado, fue desarrollado por la división de vehículos deportivos de Mercedes, quien se ha encargado por primera vez de la creación integral de este nuevo AMG SL, presentado en directo para todo el mundo.

El nuevo modelo, que volverá a ser uno de los deportivos de referencia dentro de su segmento, cuenta con dos opciones mecánicas basadas en un motor 4.0 V8. La versión de entrada (55 4MATIC+) tendrá a 476 CV y 700 Nm, mientras que el tope de gama, el 63 4MATIC+, alcanzará los 585 CV y los 800 Nm de par máximo. mide 4.705 milímetros de largo y 1915 milímetros de ancho, y por primera vez en los 70 años de historia del modelo, dispondrá de tracción integral.

En cuanto a las prestaciones, tiene una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos en su versión más potente y una velocidad máxima de 315 km/h. Homologa un consumo de entre 11,8 y 12,7 litros cada 100 kilómetros, y unas emisiones de CO2 de entre 268 y 288 gramos por kilómetro.

La capota de lona, que vuelve a sus orígenes, bajó el peso del vehículo en 27 kilos, se pliega y se despliega automáticamente en unos 15 segundos, y puede accionarse a velocidades de hasta 60 km/h.  Cuenta con un interior de 2+2 plazas.

Estética exterior e interior

En cuanto al diseño, el AMG SL tiene una parrilla propia de AMG con listones verticales, larga distancia entre ejes, voladizos cortos y capó largo, con la cabina en una posición retrasada y un parabrisas inclinado. Tiene con una capota clásica y un carácter totalmente deportivo y cuenta con un interior de 2+2 plazas,

En el interior combina el aspecto deportivo con el lujo, presidido por una gran pantalla central, con animación 3D generada en tiempo real y equipada con el sistema de infoentretenimiento MBUX.