La marca con sede en Campana puso a disposición de un pequeño grupo de periodistas al nuevo Crossover que saldrá a la venta en junio. Motriz estuvo allí y te cuenta las sensaciones que dejó el modelo que batallará contra Ford EcoSport, Renault Duster y el venidero Jeep Renegade.

La Honda HR-V, que ya se está fabricando en la planta de Campana y que estará a la venta en el mes de junio, debutó como modelo de prueba, aunque sea por un breve lapso. Para ello, la marca organizó una clínica de manejo para 30 periodistas en el circuito Owners, en General Rodríguez. Allí, llegó Motriz para probar el Crossover (se denomina así porque solo ofrece tracción delantera y no tendrá versión 4×4), que busca abrirse paso entre los SUV más chicos, como Ford EcoSport, Renault Duster y Chevrolet Tracker, y los más grandes, como Honda CR-V, Toyota RAV4 y Hyundai Santa Fe. El momento de contacto se inició con una charla por parte de técnicos donde explicaron en detalles el producto. > Con todos los datos en la mesa, salimos a girar en la versión tope de gama, una de las tantas que llegará al mercado (todavía no se confirmaron versiones ni precios), y que cuenta con motor naftero 1.8 y caja CVT, el mismo que usa el Civic. Aunque breve, esta primera aproximación nos sirvió para ir acostumbrándonos a la estética que propone este HR-V, la cual es muy atractiva y similar al de su hermano mayor: Honda CR-V. Sentados frente a su volante, la posición de manejo que se obtiene es un tanto elevada, como todos los modelos de esta categoría. Esto contribuye a una mejor visibilidad y a tener una sensación de coche robusto, algo valorado por las mujeres ya que les genera más seguridad. Otro aspecto fácilmente detectable es la gran calidad de todos sus materiales (plásticos blandos) puertas adentro. Tal es así que ya nos aventuramos a catalogarlo como el mejor de su serie, incluso superior al del Chevrolet Tracker, modelo que proviene de México y que hasta la llegada de la HR-V, peleaba con el venidero Jeep Renegade, el trono por el mejor interior. Nos resultó muy agradable su tablero con una buena combinación de luces y colores que facilitan la lectura y que pueden personalizarse. El velocímetro tiene un estilo flotante que resalta, y lo acompaña una pantalla de información muy clara. Nos llamó la atención la comodidad de las plazas traseras a las cuales nos trasladamos para testear su espacio. Hasta tres adultos pueden viajar cómodamente si rozar las rodillas con las butacas delanteras. Su baúl es también otro aspecto positivo ya que cuenta con 427 litros y se ubica con ello entre la capacidad media de su competencia. En seguridad la HR-V está dispuesto a fundamentar varios de los argumentos de compra por parte del cliente. Todas las versiones se equiparán con Control de Estabilidad y serán de serie también la asistencia el asistente al pendiente, los anclajes Isofix, el freno de mano electrónico y la función Hold.  

Si hasta hace un tiempo $100.000 era una cifra que se tomaba como parámetro para llegar al primer auto nuevo, hoy no sólo hay que extenderse hasta $150.000, sino que con ese monto solamente se podrán elegir entre 6 modelos. Aquí una repaso del mercado

El incremento en el valor de los 0km lleva acumulado un 60% desde enero de 2014 hasta la actualidad. El combo que provocaron la devaluación, el impuestazo y la reducción de la oferta, producto del cepo importador, dejaron esa consecuencia en el mercado, y cada vez es más difícil llegar a un auto nuevo. El encarecimiento se dio en todas las gamas, tanto nacionales como importadas, pero un dato clave es que entre los 10 autos más vendidos de la Argentina, muchos de ellos de entrada de gama, la suba fue de entre el 35% y el 65%. Aquí se incluyen modelos como Fiat Siena, cuyo precio se disparó un 64% en apenas un año, Chevrolet Classic, que aumentó 59% y Volkswagen Gol que lo hizo un 53%, entre otros. Con estos incrementos, encontrar un auto por $100.000 es imposible, y apenas son seis los modelos que pueden comprarse con $150.000. Los más baratos Las opciones más económicas que ofrece hoy la industria automotriz se conforman con dos modelos de Volkswagen, uno de Renault, uno de Fiat y dos de Chery. Chevrolet, que históricamente tuvo vehículos de bajo precio, ya quedó fuera del parámetro. Y Toyota, que sumó hace dos años el vehículo más barato de su portfolio, el Etios, también superó la barrera. Los modelos son: • Volkswagen Gol Trend Hay disponibles dos versiones: una de tres puertas y con equipamiento base a $128.100, y otra con un segundo nivel de confort, llamada Starline, a $140.000. • Volkswagen Up! También hay dos bajo ese límite: el 1.0 Take Up!, con aire y tres puertas, que sale $136.500 y el 1.0 Move Up!, con un poco más de equipamiento, a $149.000 • Fiat Palio Hay dos versiones “económicas”: Fire 1.4 Pack Seguridad a $129.700 y el Pack Top de 5 puertas a $139.200. El Uno que llega de Brasil superó ese escalón. • Renault Clio Mio Todas las versiones del Clio Mio están por debajo de esa barrera de precios, con valores que van desde los $126.000 a los $146.000. Entre las automotrices asiáticas hay una única marca con propuestas “low cost”: la china Chery. La misma, ofrece dos modelos: • Chery Fulwin La opción de cuatro puertas, según ACARA, cotiza a $133.300, en tanto que la de cinco puertas asciende a los $136.700. • Chery QQ El pequeño de la familia, en su versión Light Security, ya cuesta $104.700, mientras que hay que pagar unos $112.600 si se quiere acceder al Confort Security. Todos base Una de las características de estas propuestas es que, con excepción de Renault, que incluye toda la gama, el resto de los 0km son todos base, es decir, “los más pelados”. Y esto contrasta con las pretensiones de los clientes, que están cada vez más exigentes, buscando propuestas que garanticen “algo más” que el equipamiento de entrada de gama. Prueba de ello fue la decisión de Volkswagen de dejar de comercializar -a poco tiempo de hacerse presentando en el mercado local- el Up! base, para el cual prácticamente no había demanda. Así es como hoy en día, para acceder a un auto que tenga un equipamiento mínimo -como puede ser el aire acondicionado, dirección hidráulica y levantavidrios eléctrico-, se necesiten más de $160.000.