La marca sigue apostando a las bonificaciones para traccionar ventas. Y con el hatchback le ha ido muy bien, posicionado como el cuarto más vendido de julio. Ahora, los precios con rebajas se mantendrán en agosto

 

Las bonificaciones y descuentos le dieron resultado a Chevrolet y en los primeros siete meses del año acumula un crecimiento de 14 por ciento en las ventas. Lo que arrancó como una acción puntual para sostener los patentamientos un mes, se convirtió en un clásico, y ahora van cambiando los modelos pero continuando con la estrategia: achicar precios. Los elegidos de agosto son el Onix, un hatchback del segmento B, y el Prisma, un auto que tiene como principal ventaja el baúl. Los mismos se podrán comprar durante todo el mes con bonificaciones de $40.000. La posibilidad de la marca de incurrir en estos descuentos tiene un por qué: son autos brasileros, y ante la crisis del país vecino, es más fácil conseguir modelos baratos. De todos modos, es una buena oportunidad para el cliente y la marca, que logró un incremento en los patentamientos de Onix de 66% entre enero y julio y de 47% para Prisma en el mismo período. La campaña actual se llama: “Chevrolet Ónix o Prisma, a Precios de Fábrica”. Además, ofrecen financiamiento a Tasa 0% de interés y 24 meses. Los precios son los siguientes:

• Onix LT $223.989 ($264.000)
• Onix LTZ manual $242.773 ($286.100)
• Onix LTX AT $255.524 ($301.100)
• Prisma LT $233.399 ($275.000)
• Prisma LTZ manual $248.724 ($293.100)
• Prisma LTZ automático $265.129 ($312.400)

El modelo que se ubica por encima de la Toro, para competir con el segmento donde reina la Toyota Hilux ya desembarcó en Latinoamerica. Te contamos los detalles del nuevo jugador.

Cuando en la Argentina la nueva Fiat Toro es la gran novedad del mercado, muy cerca de nuestro país, eligieron la pick up mediana de la marca italiana en lugar de la más innovadora en término de dimensiones. Fue en Chile donde la Fullback ganó terreno y decidieron probar suerte con el modelo diseñado por Fiat junto a la japonesa Mitsibishi. Fullback es la nueva pick up que toma su base de la Mitsubishi L200, marca que trabajó con la italiana para concebir este modelo. Sin embargo, prácticamente no tienen diferencia estética. Por fuera, únicamente cambia el frontal, con una parrilla cromada y el logo central con el rojo que reluce de Fiat, además de los paragolpes. De perfil son iguales, solo que las llantas tienen otro diseño. Se pueden elegir con cabina simple, extendida, doble y chasis. En cuanto al motor, Fullback se ofrece en Chile con un 2.4 turbodiésel de cuatro cilindros, un propulsor de aluminio de 150cv o 180cv, combinado con una caja manual de 6 velocidades o una automática de 5 marchas. En otros mercados hay una opción naftera de 2.4 litros y turbodiésel con potencias de entre 110 y 178 cv. Sus medidas van desde los  5,155 metros para la cabina simple, 5,275 metros para la cabina extendida y 5,285 metros para la cabina doble. El ancho es de 1,815 metros y el alto de 1,78 metros. La distancia entre ejes es la misma de la Hilux, 3 metros. Al igual que su hermana nipona tiene una altura del suelo de 205 mm y buenos ángulos de ataque. La seguridad se destaca por incluir de serie el Control de Tracción, ABS, airbags frontales, dirección asistida y faros antiniebla, cinturones con pretensor y distribución electrónica de frenado. El equipamiento, también de serie, cuenta con llantas de aleación de 16”, pantalla táctil, puerto USB y control de velocidad. La más completa suma cámara de visión trasera, sistema de acceso sin llave, arranque por botón y llantas de aleación de 17 pulgadas, entre otros detalles. Considerando que en la región en general, y sobre todo en Argentina, es verdadera tierra de pick-ups (en nuestro país se fabrican la Toyota Hilux, la Ford Ranger y la Volkswagen Amarok, y ya está confirmado que tanto Renault Alaskan- como Nissan NP300 Frontier- y Mercedes Benz fabricarán sus pick ups en la planta cordobesa de Santa Isabel), no sería nada descabellado que esta nueva pick up también sea ensamblada en Sudamérica. Sin embargo, consultamos a los directivos de Fiat, y aseguran que por ahora no se venderá este modelo en la Argentina.