A partir del mes de junio el sedán más rápido del mundo, la Giulia, estará a la venta en Argentina. Sus hermanos menores-Mito y Giulietta- están poniendo nervioso a Audi y BMW.

Cuando uno lee o escucha modelos premium o de alta gama, automáticamente lo asocia a las terminales de origen alemán. Nos referimos a Mercedes Benz, Audi o BMW. Y no por nada sucede ello, ya que entre las tres terminales alemanas aúnan la mayor cantidad de exponentes exclusivos en el mundo de las cuatro ruedas para prácticamente todos los segmentos, salvo el de las pick ups, por lo menos hasta que en el 2018 llegue la Mercedes Benz Clase X.

Sin embargo, no son las únicas y en nuestro país la italiana Alfa Romeo, a traves del importador Centro Milano, viene muy de a poco posicionando a sus modelos.

En la actualidad, el Mito (hatchback chico del segmento B) y la Giulietta (hatchback mediano del Segmento C) son los modelos referentes de la marca y con los que prácticamente están no solo logrando popularidad, sino compitiendo y hasta superando a modelos de peso en sus correspondientes categorías. “El Alfa Romeo Mito desde que llegó a este mercado supera a muchos modelos. Hoy si te fijas el precio del Mito más picante es de $475.000 con motor 1.4 Quadrifoglio Verde de 170 CV , mientras que el Fiat 500 Sport 1.4 MultiAir tiene 105 CV y cuesta $415.000. Sin mencionar que la versión base parte en los $349.000 y trae de serie 7 airbags”, comentó Alejandro Giraudo de Brescia Automotores, representante de Alfa Romeo en Córdoba. Algo similar ocurre con la Giulietta, el hatchback de cinco puertas que mira de reojo modelos como el Audi A3 (desde $587.450 -5 puertas-con motor TFSI 1.4 de 125 CV Manual/ A3 Sportback 1.8 TFSI de 180 CV S-Tronic a $730.050) o BMW Serie 1 (desde $606.400 Active 1.5 de 136 CV 8 AT/ Serie 1 120i M Package de 177 CV a $798.400) con margenes de potencia que arrancan en los los 120 CV (1.4 Tbi 6 MT a $465.000) una versión intermedia con motor 1.4 turbo de 170 CV con caja automática de 6 marchas a $597.500, sin mencionar a la versión Quadrifoglio Verde con motor 1.8 de 240 CV, que está pronta a caer. “Tenemos fecha de llegade la Giulieta QV que en esta nueva generación se llamará Veloche. Tendrá 240 CV y costará alrededor de los 850 mil pesos”, nos adelantó el empresario. Más allá de lo parejo y competitiva que está la gama de Alfa con respecto a sus rivales más próximos, la marca espera con ansias el desembargo del sedán Giulia, una verdadera bestia que será exhibida en el Salón del Automóvil de Buenos Aires en junio, y que luego pasará a posar en los 4 showroom que tiene la marca en el país (Buenos Aires, Rosario, Córdoba y Tierra del Fuego). La Giulia, no se va con pequeñeces y pese a ser un auto con baúl, generalmente el más elegido para el uso familiar, no hay que confundirlo como tal, ya que esconderá debajo de su capot un rabioso motor 3.0 litros V6 turbo que entregará unos bestiales 503 CV. Esto, lo convierte en el auto más potente de su categoría, pudiendo trepar de 0 a 100 km/h en solo 3.9 segundos y superar la barrera de los 300 km/h. Un detalle, que no queríamos dejar de mencionar y que ratifica todo lo dicho hasta aquí: el motor lo desarrolló Ferrari.

Si bien los blancos y grises siguen siendo los colores más vendidos, algunas opciones más intensas empiezan a asomar entre los autos. Y de a poquito, ganan la atención de los compradores. Te contamos qué es lo que se viene.

En la elección de un auto aparecen dos elementos principales que los decisores de compra (si es más de uno quien define, como puede ser el grupo familiar) buscan ponerse de acuerdo: qué modelo y qué color. Y en general, los argentinos optan por los colores más sobrios, desde un gris hasta un blanco. Sin embargo, junto con algunas marcas que se están jugando más en la presentación de sus novedades, con tonos más fuertes, también empieza a asomar el gusto de los compradores por otras alternativas. “A los argentinos les gusta el rojo, aunque al momento de realizar la compra, optan por los grises“, confirmó Andrés Murphy, gerente del segmento Transportation (OEM) de Axalta Coating Systems Argentina. La tendencia a “arriesgar más” en la elección del color de un auto se empieza a notar a nivel mundial, y se manifiestan dos cambios importantes que son la elección de estas opciones más llamativas y también la pintura mate como alternativa atractiva, especialmente para los fanáticos de los deportivos.   “En Axalta monitoreamos las tendencias automotrices y pronosticamos cómo cambian los gustos de color en el mercado automotriz. Todos los años lanzamos nuestro “Reporte Global de Popularidad de Color” y este año, si bien el estudio muestra una fuerte tendencia por las tonalidades neutrales, el color regresa en la preferencia del consumidor “, explicó Murphy. Por otro lado, a nivel mundial, el blanco sigue siendo el más usado, pero también es notable que los tonos coloridos se están agregando a los neutrales para crear tonos llamativos. “En algunos casos, podrá haber tonalidades y efectos que añadirán profundidad y belleza a los colores neutrales”, definen desde Axalta. Colores mate Otra de las tendencias que lentamente empiezan a manifestarse es la elección de los colores mate. Por ejemplo Peugeot sumó hace poco tiempo al mercado el nuevo 208 GTi con un color gris mate exclusivo, el cual logra diferenciar el auto de la competencia. “No se registran todavía en las estadísticas las preferencias por los colores mate, aunque es indiscutible que comienzan a tomar mayor preponderancia en el mercado. En general, quienes ofrecen estos acabados, lo hacen para aquellos diseños más “deportivos” y “exclusivos”. Grandes marcas suelen realizar series de unas pocas unidades con colores mate exclusivos. Por lo tanto, no son muchas las terminales que soliciten el desarrollo de estos colores”, comentaron desde Axalta. Cualquier color puede ser mate, desde el negro o gris hasta amarillo, rojo, verde, naranja, blanco, pero los más se pueden ver en las exposiciones de autos son aquellos de tonos oscuros como el negro y el gris. En Argentina, quienes quieran repintar su auto color mate, pueden acceder a la red de talleres certificados Standox. Estos son talleres de pintura autorizados por Axalta que utilizan el sistema de pintura con mayor número de homologaciones de fábrica a nivel mundial. Uno de los datos a tener en cuenta es que, al producirse en lotes inferiores a la pintura tradicional, puede elevar su costo. También requieren de más cuidados. No se puede pulir, por lo que no se pueden eliminar los defectos. Por lo tanto, es más delicada que un acabado brillante donde se pueden eliminar los pequeños defectos en la capa de barniz por medio del lijado hasta nivelar la superficie y recuperar el brillo. Lo más importante a la hora de conservar este tipo de pintura es la limpieza. No se recomiendan los lavados en auto lavadoras con sistema de rodillos ni de lavados a alta presión. Tampoco se deben utilizar los abrillantadores convencionales, ceras u otros productos. La recomendación es lavar el auto a mano con paños de microfibra y jabón neutro y no usar papel para secar ni otros materiales que puedan rayar la superficie. Otro punto importante es revisar con frecuencia la pintura para evitar que se depositen y permanezcan mucho tiempo suciedades. En esos casos se deben eliminar a la mayor brevedad posible. En síntesis, las pinturas mate necesitan ser lavadas más a menudo y con mayor cuidado.