En solo unos meses, la nueva generación de uno de los autos más vendidos de la historia saldrá a la luz. Siempre se caracterizó por “renovaciones conservadoras”. Ahora, ¿con qué se viene?

Si hay un auto que perdura en el tiempo ese es el Volkswagen Golf. Fiel a su estilo conservador, sin grandes modificaciones en sus líneas, este modelo tiene más de cuatro décadas de vida ( nació 29 de marzo de 1974), y aún cuando se habla de una nueva generación crea suspenso y aumente las expectativas. Sobre esta nueva edición, que en principio podría ser revelada en octubre, recién salió a la luz un boceto que muestra algunas de sus líneas, las cuales a simple vista no “destellan” por los cambios. Sin embargo, donde sí se espera un paso adelante, es en los sistemas de info-entretenimiento y conectividad, además de la motorización.     Comenzando por el último aspecto, Volkswagen ha revelado algunos datos aprovechando el Vienna Motor Symposium que se celebró en la capital austriaca, donde mostró el nuevo sistema microhíbrido que estrenará el Volkswagen Golf VIII. El paso del Golf a la electrificación está basado en un sistema eléctrico de 48 voltios (mHEV) que se llevará a producción este mismo año y estará disponible tanto para el motor 1.0 TSI como para el 1.5 TSI evo, ambos asociados a la transmisión automática DSG de doble embrague.     El sistema se basa en un motor de arranque/alternador capaz de apoyar al motor térmico -acoplado al cigüeñal mediante una correa-, y una pequeña batería de iones de litio que se recarga en las fases de deceleración y va ubicada bajo el asiento del pasajero. La batería convencional de 12V ahora va instalada en la parte trasera del vehículo. Según Volkswagen, esta solución mild-hybrid permite reducir el consumo de en alrededor de 0,4L/100Km gracias a una función FMA (Freewheel, Motor Off) de conducción a vela que apaga el motor . La marca también asegura que apenas se aprecia en el momento en que vuelve a arrancar- y permite circular sin consumir combustible. Además, este sistema FMA mejora su eficiencia al recurrir a una función predictiva basada en el sistema de navegación, que tiene en cuenta por ejemplo los límites de velocidad o las curvas del trayecto para aprovechar al máximo la energía cinética del vehículo. En cuanto al diseño, los primeros bocetos muestran trazos generales de un exterior que evolucionó especialmente en el frontal, con las ópticas delanteras entrelazadas, con faros estrechos y un marcado nervio lateral. Por dentro, las modificaciones más notables se advierten en el tablero, adoptando una nueva disposición para su sistema multimedia, dándole continuidad a la instrumentación totalmente digital en una configuración semejante a la del Mercedes Clase A. Mientras se espera la presentación del nuevo modelo, el fabricante de Wolfsburgo ya anunció que en 2030 pretende que el 40% de su gama sea eléctrica, si bien los motores de combustión todavía tendrán un importante peso en las próximas décadas, sobre todo si su eficiencia se puede mejorar mediante soluciones como la microhibridación.

Se presentó en Brasil y llegará al país entre fines de 2019 y el arranque de 2020. Presenta cambios bien marcados en la parrilla, tomando el “estilo” europeo.

El Peugeot 2008 fue un antes y un después para la francesa en el segmento de los SUV. Presentado en la Argentina en 2016, se definió como un Sport Utility Vehiche a pesar de no tener tracción integral, pero en la marca aseguran que su estética lo posiciona en esa categoría. No le fue nada mal con su planteo y rápidamente se convirtió en uno de los modelos más vendidos de la automotriz, después del 208. Además, abrió paso a la llegada de otros dos hermanos mayores que realmente están muy bien logrados y son tan atractivos como equipados: el 3008 y 5008. Ahora, después de tres años, llegó el turno de la renovación. El restyling ya fue exhibido en Brasil, donde se fabrica para la región. El nuevo 2008 cambia su estética, con una modificación bien marcada en el frontal, la cual sigue los rasgos de las versiones europeas. Con su nueva parrilla, ópticas más afiladas y el logo que resalta en el centro, se ve más imponente y agresivo. El modelo también tiene algunos cambios por dentro y en la parte de atrás, especialmente en lo que a ópticas y paragolpes se refiere. Todavía no se conoce la mecánica que se comercializará en la Argentina, aunque en Brasil lo hace con un motor naftero de 115cv y 165cv (además del flex). Lo más llamativo, en cualquier caso, es que se ofrece únicamente con caja automática de 6 marchas. Otros datos, en este caso del interior y la seguridad, son la pantalla táctil de 7 pulgadas, y el equipamiento de serie con 4 airbags, con opcional a 6 en las versiones más equipadas, las cuales también agregan faros antiniebla, llantas de aleación, volante de cuero, cámara de marcha atrás y sensores de estacionamiento trasero.  Actualmente, el 2008 se ofrece en el país en siete versiones, con precios que van desde los $777.500 hasta $1.029.000 en la opción Sport más equipada. Habrá que esperar unos meses más para que se conozca la oferta que desembarcará en el mercado local.