Taycan: el primer eléctrico de Porsche llegará en 2020
La marca presentó oficialmente el nuevo sedán con motor eléctrico. Tiene 450km de autonomía y se ofrece en versiones Turbo y Turbo S
Porsche terminó con la espera y presentó para todo el mundo el nuevo Taycan, el primer modelo 100% eléctrico de la marca en casi 90 años de vida.
El modelo, cuyo nombre se refiere a un caballo joven y lleno de vitalidad, debutó en versiones Turbo S y Turbo, a la que antes de fin de año se unirá el Taycan Cross Turismo.
Como el buque insignia de la marca se ubica el Taycan Turbo S, que desarrolla 560 kW (761 caballos y 1.050 Nm de torque), mientras que más abajo queda el Taycan Turbo, que eroga 500 kW (equivalente a 680 Hp y 850 Nm de par).
La caja es de dos marchas, y puede alcanzar los 100 km/h en 2,8 segundos, mientras que el Turbo, por su parte, completa el sprint en 3,2 segundos.
Ambos cuentan con tracción integral y llegan a una máxima de 260 km/h, aunque vuelven a diferenciarse en el apartado de autonomía: el Turbo puede rodar hasta 450 km sin recargar, y el Turbo S baja en ese ítem hasta los 412 km (según el ciclo WLTP). El Turbo pesa 2.305 kilos, en tanto que el Turbo S, marca en la báscula 2.295 kilos.
Durante su presentación, Oliver Blume, presidente de Porsche, situó al Taycan como “el comienzo de una nueva era” para la compañía”.
De todos modos, el diseño del eléctrico rescata el ADN del resto del portafolio. En el frente, luce ancho, con focos de cuatro luces en cada costado y hombros sobresalientes sobre los pasos de rueda. De costado, la silueta tiene un marcado diseño coupé, esta vez de cuatro puertas.
Por dentro, cuenta con una pantalla central de 10,9 pulgadas y un display (opcional) para el copiloto, que se encuentran detrás de un panel transparente oscurecido. Los botones han sido disminuidos (en comparación a otros modelos de Porsche), para dar paso a la inteligencia artificial que se activa al decir “Hey, Porsche”.
Como buen auto eléctrico, el Taycan también es ecológico por dentro, libre de cuero en sus acabados, donde todo se encuentra trabajado sobre materiales reciclados. Dispone, por otro lado, de doble baúl: adelante carga 81 litros y atrás, 366 litros.
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Definir el color de un auto es una decisión que, en general, se toma en familia. Y los gustos siempre van por el mismo camino.
De acuerdo a un estudio de Axalta Coalting System, el blanco es el color más elegido de todo el mundo, con un 39 por ciento de conductores que se inclina por este color, seguido del negro y el gris.
Sin embargo, aunque el blanco sea el color más elegido, el dominio del mismo cambia según la región. De este modo, mientras que en Asia seis de cada diez coches son blancos, en Europa y Estados Unidos su cuota ronda el 25 por ciento.
El negro es el segundo color más elegido a nivel mundial, con un 16 por ciento de cuota, que oscila según la región en la que se encuentre. Así, en Japón el 22 por ciento de los vehículos es de este color y en la India es prácticamente inexistente, debido a la creencia de que el negro concentra más el calor.
Según el estudio de Axalta Coalting Systems, los países mediterráneos son los que optan por tonalidades más vivas. En España, el rojo es un color muy atractivo, al igual que en Italia. Por otra parte, el azul representa un 10 por ciento en Europa y en Estados Unidos, mientras que en Asia es prácticamente inexistente.
Aparte de las zonas geográficas, los tipos de coches también influyen a la hora de decantarse por un color: el 34 por ciento de los SUV de lujo en Europa son negros, mientras que en el caso de los compactos ese porcentaje se reduce a la mitad. Al mismo tiempo, solo un tres por ciento de los clientes de SUV de lujo optan por el rojo, un porcentaje que en el caso de los compactos se eleva al 10 por ciento.