Las dos automotrices forman parte de la agenda oficial que la delegación argentina mantiene con diferentes empresas, en el marco del foro que se lleva a cabo en Suiza. El objetivo es brindar confianza en el país

Con la ausencia de Mauricio Macri, quien esta vez no será parte del Foro Económico Mundial más importante, diferentes representantes del Gobierno argentino se reunirán en Davos con empresarios a fin de incrementar la confianza en el país. Hasta la villa suiza arribaron los ministros de Hacienda, Nicolás Dujovne; de Producción, Francisco Cabrera; de Relaciones Exteriores y Culto, Susana Malcorra; de Educación, Esteban Bullrich; y el presidente del Banco Central, Federico Sturzenegger. En cuanto a las empresas que forman parte de la agenda, hay dos marcas japonesas del sector automotriz, Nissan y Mitsubishi, además de otras compañías como Coca-Cola, Facebook, Dow Chemical Company, la consultora Price Waterhouse & Coopers International y Petronas. Nissan ya tiene en marcha inversiones  que reconfirmó a principio de 2016. Desembolsará u$s600 millones en la planta de Renault -su socia- en Córdoba, donde a partir de 2018 se empezará a fabricar la pick up NP300 Frontier. Si bien el anuncio se había comunicado en 2015, bajo la presidencia de Cristina Kirchner, apenas asumió Macri se recordó el plan y se sumaron u$s100 millones más para la fabricación de un nuevo modelo de la marca del rombo. En el caso de Mitsubishi opera en la Argentina a través de la importadora Alfacar y no produce ninguno de sus modelos en el país. No obstante, recientemente festejó los 25 años en el mercado y presentó la nueva pick up L200. Sin embargo, ambas marcas están unidas ya que en octubre pasado, Nissan completó la adquisición del 34% de participación de Mitsubishi Motors (“MMC”) y se convirtió en su accionista principal. MMC formará parte de la Alianza global al lado de Nissan y Renault, convirtiéndose entre los tres en uno de los grupos automotrices más importantes a nivel mundial en términos de volumen, con ventas globales de 10 millones de unidades en el año fiscal 2016. El presidente y CEO de Nissan Carlos Ghosn anunció que Nissan y MMC colaborarán en áreas como compras, localización, tecnologías en planta, plataformas vehiculares, nuevos desarrollos tecnológicos y la expansión de la presencia de ambas marcas en mercados consolidados y emergentes. Ambas automotrices se reunirán con la comitiva que ya se encuentra en Davos, y el objetivo sería fortalecer los lazos e incrementar la confianza en la economía argentina. “Davos es una oportunidad para confirmarle al mundo el proceso de normalización de nuestra economía y la recuperación de la institucionalidad. Tenemos una agenda muy importante de encuentros para asegurar y atraer más inversiones, que es la manera de generar empleo privado formal de calidad”, dijo Cabrera a través de un comunicado de prensa. Con ellos “vamos a seguir trabajando para que haya cada vez menos obstáculos para que las inversiones se realicen rápido y con desarrollo de proveedores locales que participen de las cadenas de valor”, afirmó Cabrera.

El utilitario deportivo que se fabricó entre 1966 y 1996 volverá al mercado en 2020. Será un vehículo 4×4, de plataforma global. ¿Llegará a la Argentina?

Áspero, tosco, o como si fuera un caballo sin domar. Cualquier de estos conceptos definen al nombre Bronco, según el latín del cual deriva. Y nada mejor que todos los significados juntos para describir el modelo que a partir de 2020 renacerá en la planta de Michigan, Estados Unidos, de manos de Ford. Durante el North American International Auto Show -NAIAS- que se realiza en Detroit, la marca del óvalo confirmó que volverá a fabricar el mítico modelo de la década de los 60, atendiendo, entre otras cosas, a un mercado cada vez más adicto a los SUV, todoterreno y vehículos off road. Se trata de un famoso utilitario comercializado durante 30 años por Ford, con dos etapas bien definidas: entre 1966 y 1977 con un tamaño más chico, y entre 1978 y 1996 ya con un formato más grande y atractivo. El Bronco se caracterizó por sus líneas cuadradas y robustas (bien tosco), con dos puertas y una especie de cúpula en la parte trasera. Por su diseño y equipamiento, era un vehículo apto para cualquier tipo de uso. De hecho, su llegada al mercado fue para competir con algunos de los modelos de Jeep, entre ellos el llamado Comando. Más tarde, en 1978, cuando se rediseñó y creció en dimensiones, pasó a competir con otros productos, como el Chevrolet Blazer, basado en la F100 de 1973, para adquirir, 10 años después, la plataforma del F150. El final del Bronco se selló el 12 de junio de 1996, cuando salieron de la cadena de montaje en la planta de Míchigan Truck los últimos modelos. Se había tomado la decisión de interrumpir su fabricación y fue reemplazado por el Ford Expedition, que responde a un mercado que prefiere 4 puertas. Tiempo después, en 2004, se presentó en el salón de Norte América International Auto Show una versión Bronco Concepto. El prototipo diseñado tenía mucha similitud con el primer Bronco del año 1966, pero con un diseño más avanzado. Finalmente, en el NAIAS 2017, se confirmó que este modelo será realidad en tres años más. ¿Llegará a la Argentina?. Carlos Galmarini, director de Relaciones Institucionales de Ford Argentina, dijo que será un producto global, lo cual deja abiertas las puertas a su desembarco en cualquier mercado del mundo.