Cómo trasladar la gran inversión que se realiza en las competencias deportivas a un resultado en ventas y al contacto con el cliente es algo que Citroën sabe hacer a la perfección. Valentina Solari, directora de Marketing y Comunicación de la automotriz, cuenta cómo lo hacen en la compañía Es sabido que el mundo del deporte automotor, además de generar pasiones y contar con adeptos en todas partes del país, genera un sentimiento de pertenencia de los fanáticos con las marcas que participan. Y Citroën es una de las automotrices que más supo aprovechar ese entusiasmo para conectarlo con sus autos de calle. La marca lo hace desde hace años con el rally mundial, aprovechando que es una de las más exitosas, con 10 títulos obtenidos en su historia, y más recientemente con el WTCC, gracias al cual posicionó el C-Elysée que llegó a las calles el año pasado. Es por eso que en ocasión de celebrarse una nueva fecha del rally en tierras cordobesas, la marca organizó un gran despliegue para vivir de cerca el evento, al tiempo que aprovechó la ocasión para presentar dos nuevas versiones del C3 y C3 Aircross con caja automática (Leer más). Después de probar el auto, ya en medio de la primera etapa San Agustin-Villa General Belgrano, entrevistamos a Valentina Solari, para que nos cuente como logran de forma tan exitosa canalizar toda la inversión que implica estar en una competencia con las ventas y el posicionamiento en los mercados donde participan. – Motriz: Una de las cosas que sabe hacer muy bien Citroën es linkear los autos de las competencias deportivas con los de calle, llegando de esta manera a todos los públicos: a los fanáticos y los que no lo son tanto. Es una decisión global de la marca? – Valentina Solari: Desde el punto de vista de la marca, por qué invierte en el deporte motor, es una doble intención: primero, que sirva el deporte motor como una herramienta de laboratorio tecnológico para luego implementar esas innovaciones en los vehículos de serie, y por otro lado, lo que se busca es generar notoriedad. En cuanto al Rally mundial, es una categoría de la FIA que tenemos la suerte que tenga una gran convocatoria en la Argentina y por eso es una forma de activación de la marca con los clientes, periodistas y concesionarios. También sirve como imagen de marca a nivel global, mas allá de que participe del evento con un producto que se vende o no en el país. Ahora estamos compitiendo con un C3 que no llegará a la Argentina porque nosotros lo comercializamos proveniente de Brasil, pero en otras épocas fueron modelos que si se vendieron, como el caso del Xsara, o lo mismo con el C-Elysée del WTCC. El tema es que nosotros lo usamos como acción global que contribuye a tener un vínculo cercano con los clientes para que se identifiquen con la marca. – M: La activación es igual en todos los países o es mayor en la Argentina? – VS: Aca, humildemente, está catalogada como bench, hicimos muchas cosas, un road show en la cañada de Córdoba, otro en Buenos Aires. Además, más allá de las acciones globales, con las cual intervenimos urbanamente las calles de Buenos Aires, hicimos acciones sociales, creamos contenido con humor, y muchas cosas más. Para nosotros la semana del Rally y el WTCC es una de las más activas en marketing y comunicación porque tenemos la obsesión de generar muchas acciones. para ello tenemos en cuenta los 10 ejes de comunicación en una estrategia 360, siempre acciones diferentes pero fiel al estilo de la marca. Nos inspiramos en nuestros clientes y lo que ellos quieren y piensan. – M: Fuera del mundo deportivo, donde tienen varios éxitos en el Rally, 2016 también fue bueno en ventas, y tienen importantes expectativas de crecimiento para 2017. ¿Esto tiene que ver con lanzamiento de nuevos productos que ayudarán a ganar mercado? – VS: El mercado automotriz estará un 10% por encima de 2016 en el mercado general. Son 760.000 unidades. La previsión de la marca es crecer 35%, llegando a 35.000 autos, gracias al lanzamiento de 10 novedades entre nuevos productos y animaciones de gama. Ahora se sumó el C3 y C3 Aircross con caja automática que para nosotros es muy importante. Además estaremos comercializando el nuevo C-Elysée con un restyling y el C4 Cactus que es el vehículo que representa en su máxima expresión el posicionamiento de la marca con sus nuevos valores como optimistic, human, además de representar la nueva etapa de Citroën vinculada con las tecnologías útiles asociadas al bienestar, es decir, los autos incorporarán elementos útiles para los clientes, no una tecnología que no sea para una necesidad real. – M: Entonces el C4 Cactus es el que marca el punto de inflexión en la marca, a partir de cual se podrá esperar un gran cambio en productos? – VS: El C4 Cactus es realmente be different, con diseño innovador, y manifiesta el nuevo posicionamiento de la marca en su máxima expresión especialmente por el diseño. Todos los modelos representan los valores de la marca, pero en diseño exterior tiene una personalidad única. Inspira y transmite algo completamente diferente y será una estrella en el Salón del Automóvil de Buenos Aires. – M: ¿A quién está dirigido? – VS: Está pensado para el segmento B, de vehículos pequeños, pero en la parte alta. Captará también clientes de un segmento superior, aquellos que compran un vehículo hatch pero con un diseño diferente. La idea es que a través del vehículo se podrán vivir momentos diferenciales. Para más detalles, tendrá tracción 4×2, un SUV con personalidad off road con prestaciones para el uso urbano por el confort de marcha. M- En cuanto al C3 y C3 automático que se presentó en el Rally, la ampliación de gama a la que nos tienen acostumbrados, fue otro de los que motivó el crecimiento de la marca? – VS: El mercado está muy competitivo, con una competencia que no se vivió en los últimos 5 años, con gran nivel de agresividad en las acciones comercial, y hay que estar activo y dinámico para crecer en participación de mercado. Esa es nuestra forma de trabajar, en marketing y también la estrategia de producto es pensar planes de producto y animaciones de gama que nos permite alcanzar los objetivos de venta. 2017 será un año muy competitivo, entonces hay que trabajar a largo plazo porque hay una construcción de marca que sostener con calidad de servicios, posventa,  no se puede avanzar solo en producto. Por ello también lanzamos una herramienta innovadora para la postventa donde tenemos una plataforma donde la gente deja su puntuación del servicio y nosotros sabemos realmente en qué mejorar. Es una forma de transparentar nuestro vinculo con ellos, y también con los usuarios.

Desde Córdoba. Minutos antes del inicio del Rally Mundial, todo el equipo Citroën Total Abu Dhabi World Rally, brindó una charla privada. Hablaron de todo. Enterate en este informe lo que piensan de esta fecha en territorio cordobés. Los ánimos y la expectativas del equipo que compite con el C3, en la previa del rally, es el mismo de aquellos años mozos cuando la marca sabía que de la mano del glorioso Sebastian Loeb, el descorche del champagne en el podio estaba casi asegurado. Hoy, si bien Loeb no está en el equipo (aunque se mantiene en contacto con los pilotos oficiales), toda las expectativas recaen sobre el británico Kris Meeke, piloto que ya sabe lo que es ganar por estas latitudes, tal como sucedió en la edición 2015. En esta edición el condimento extra, además del fervoroso apoyo del público local, son los cambios que implementaron los autos, no solo a nivel estructural (se ensancharon 55mm, pasando de 1.820 mm. a 1.875 mm), sino en sus propulsores, los cuales si bien mantienen el 1.6 litros con turbocompresor, se incrementó la brida restrictora de potencia pasando de 34mm a 36mm, lo que incrementó la potencia en 60 CV, disponiendo ahora 380 CV. Sobre este tema y otros habló el equipo oficial y Motriz te cuenta lo más importante que dijeron los pilotos en la previa de la competencia más convocante del país. Los protagonitas Las tripulaciones del Citroën Total Abu Dhabi World Rally están conformados por Kris Meeke y Paul Nagle, Crag Breen y Scott Martin y Stephane Lefebvre y Gabin Moreau (la única dupla 100% francesa) que no correrá en la Argentina, pero que vino a recopilar información para competencias venideras. Kris Meeke: “Con la nueva potencia, ahora venimos más rápido y todo pasa más rápido. Frenamos mucho más cerca de las curvas y esto sin duda a cambiado la forma de conducir”. Stephane Lefebvre: “Estoy en contacto permanente con Loeb. Nos brinda consejos y la verdad es que nos sirve muchísimo la opinión de un piloto que fue 9 veces campeón con la marca”. Gabin Moreau: “Esta vez no vinimos para competir de manera oficial, pero hacemos relevamientos de las rutas, pisos y superficies. Entre todos colaboramos para tener todos los datos posibles del terreno”. Kris Meeke: “El Shakedown que corrimos hoy, pero que no cuenta para la competencia, se hizo difícil porque el piso se aflojó bastante. En este rally el terreno cambia mucho. El sábado y domingo el piso es muy duro por los tramos de Mina Clavero y el Cóndor. Sin embargo ganamos en México y hay gran similitud con el terreno”. Paul Nagle: “El piso es realmente difícil, pero no es para renegar, sino para saber con que nos vamos a tener que enfrentar. Justamente para eso sirve el Shakedown que se hizo hoy en Carlos Paz”. Kris Meeke: “Muchos hablan del cambio reglamentario, que vamos más fuerte porque la potencia se incrementó, pero no muchos prestan atención a que de la mano de ellos pasó algo importante que es que se elevaron los márgenes de seguridad, tenemos más protección para los laterales, en las rectas fuertes nos sentimos seguros. Entonces se incrementó en la misma proporción tanto la velocidad y potencia como la seguridad”. Crag Breen: “El público es un condimento especial. Ya lo percibí en el Shakedown. Yo solo había visto por tele el fanatismo argentino, ahora me tocará vivirlo en vivo y en directo”. Yves Matton, director del equipo: “El auto es totalmente nuevo y estamos descubriendo que no estamos aún cerca de tocar el techo. Descubrimos día a día desarrollos nuevos que se pueden sumar. ¿Si pienso en llamar a “Pechito” López para que sea piloto de un C3 del WRC? Te comento que “Pechito”, ya tuvo la posibilidad de probarlo y nos comentó que le había parecido bastante difícil. No se si querría hacerlo en el futuro.