Campo de Mayo fue el lugar elegido por la marca para presentar los nuevos modelos en la Argentina. Hace una década que están trabajando en la transformación. Los conocimos y pusimos a prueba
No existen muchos lugares en la Ciudad de Buenos Aires y sus alrededores como para poder desplegar 21 camiones, algunos de los cuales miden más de 20 metros; para poder probarlos y manejar en diferentes terrenos. Por eso Scania Argentina nos llevó hasta Campo de Mayo, un predio de ciento de hectáreas donde sí se pudo realizar semejante despliegue.
Después de la presentación en Guarujá,
Brasil, donde se
fabrican los nuevos modelos, por fin desembarcaron en la Argentina. Si bien es un rubro para unos pocos, y no representa el interés de un auto, el lanzamiento de esta
nueva generación despertó mucha ansiedad porque es la renovación más importante en la historia de la marca.
Los suecos
destinaron 10 años de investigación y desarrollo, 2.000 millones de euros de inversión y 350 vueltas al mundo de recorrido antes de ponerlos a la venta. Y así garantizan que son los más seguros, sustentables y rentables.
La presentación que se realizó en el día de ayer arrancó muy temprano por la mañana y se extendió hasta pasado el mediodía. Durante todo el día se conocieron los
detalles de los nuevos camiones y hubo estaciones para poder descubrir en profundidad los principales cambios que son: nuevos motores, más conectividad y nuevas cabinas.
Es decir, cambió todo.
Los modelos que llegaron a la Argentina se importan de Brasil, de la planta de Sao Bernardo do Campo, donde desde 2016 se viene trabajando para
ampliar la capacidad industrial y fabricar un camión que tiene
12.000 partes nuevas, entre cabinas, motores, y otros.
La nueva generación
La nueva línea presenta una
gama completa para todas las necesidades de los clientes, pasando de 7 a 19 la cantidad de combinaciones posibles con las cabinas P, G, R, además de la nueva S, una de las novedades más destacadas para América Latina, ya que cuenta con el piso plano como ventaja y facilita el movimiento del conductor.
Junto con esto, la marca suma el
paquete XT, formado por componentes específicos con tres opciones de techo: bajo, normal y alto. Este modelo es para el segmento off road, con diferentes alturas, ejes y suspensiones para condiciones extremas.
En motorización, la nueva generación tiene opciones desarrolladas con tecnología de alta presión de inyección diésel para bajar el consumo. De esta manera,
se puede ahorrar un 12% en el consumo. Son vehículos más silenciosos y logran aumentar la potencia y el torque sin sobrepasar las emisiones.
En cuanto a la oferta,
son cuatro tipos de motores:
– 7 litros, que es la gran primicia para el segmento de los semipesados. Tienen 220, 250 y 280 caballos con un torque de 1.000 a 1.200Nm.
– 9 litros, con 280, 320, 360cv y un torque de 1.400 a 1.700Nm.
– 13 litros (410) con 450, 500 y 540 cv, con variación de torque de 2.150 a 2.700Nm.
– 16 litros, un V8 de 620cv y 3.000Nm de torque)
La marca también anuncia la
presentación de cinco nuevos motores, siendo tres propulsados a GNC / Biometano (280, 340 y 410 cv) y dos a bioetanol de 280 y 400 cv.
Por dentro, como parte de esta nueva generación, la marca ha presentado
nuevas cabinas con un ajuste del asiento más generoso, cuyas butacas tienen entre un metro y medio y dos metros de altura, lo cual contribuye a una mejor visibilidad gracias a que se ubica más cerca del parabrisas y más hacia la izquierda. Uno de los trabajos más intensos se dio en el pilar A, a fin de optimizar el punto ciego del camión.
En cuanto
al panel, fue rebajado, lo que mejora la visibilidad, y también mejoraron los materiales que se utilizan.
Todas las
cabinas fueron rediseñadas con un
aumento de 2 pulgadas de longitud, un techo 10 cm mayor que el actual, pasando a 2,7m de altura y con la nueva cabina S, en la cual es posible configurar dos camas de 80cm, que se pueden extender a 100cm, con colchones de densidad mayor. A su vez, la cabina cuenta con aislamiento acústico extra y un piso plano que hace más fácil desplazarse.
También se pueden
equipar con airbags laterales, que se integran en el techo. Como opcional, hay un asiento de pasajero que puede girar y reclinar para una mejor autonomía, tiene cortinas de tipo blackout y parasoles interiores.
Este diseño se complementa con
sistemas de climatización nuevos, con sensores como la luz del sol, la humedad y la calidad del aire.
Todas estas novedades están acompañadas por un
sinfín de opciones de personalización según las necesidades de cada cliente, lo que garantiza que cada uno pueda contar el producto a medida.
La presentación de Scania finalizó con una prueba de manejo donde se manejaron desde la versión con motor más chico al más grande, un plus que dio emoción a la jornada.
El éxito del Chevrolet Onix en América del Sur lo ha convertido en el auto más vendido de la marca en el continente, al punto que el rápido crecimiento de este modelo captó la atención de la cúpula directiva de GM en Estados Unidos, y ha tomado la decisión de convertir el nombre de Onix en una marca de modelo global.
Esto significa que este producto empezará a comercializarse en otros mercados y regiones, entre los cuales se encuentra el mercado chino, el más grande del mundo con más de 27 millones de vehículos patentados en 2018.
“El nombre Onix empezará a utilizarse en los modelos de la nueva familia global de vehículos de Chevrolet, que tendrá características específicas acordes a las preferencias de los clientes en cada mercado. El objetivo es proyectar al ámbito mundial el éxito logrado por este modelo en nuestra región”, expresó Carlos Zarlenga, presidente de GM América del Sur.
El Chevrolet Onix es el vehículo de mayor proyección comercial de la marca en la actualidad, con casi 250.000 unidades vendidas el año pasado, y que lo coloca entre los primeros 10 más vendidos de su segmento a nivel global.
Los primeros modelos de esta nueva familia global de vehículos debutarán este año, comenzando en China, para simplificar el portfolio actual de la marca en ese país y ayudar a expandir el crecimiento de GM en los mercados estratégicos.
Ocho variantes regionales con cinco diferentes tipos de carrocería serán lanzadas. Los modelos de esta nueva familia serán comercializados en 40 países diferentes, incluyendo México y otros de Sudamérica, donde la marca Chevrolet ha gozado de una posición de liderazgo en el mercado durante varios años.
En sintonía con la estrategia de GM de mantener alineada su línea de vehículos a las nuevas demandas de los clientes, esta nueva familia global de vehículos fue desarrollada y validada por un equipo internacional que representó la voz de los consumidores de sus respectivas regiones.
Creadores de la primera generación de Onix, el equipo de GM en América del Sur tuvo un importante protagonismo en la concepción de esta nueva familia de vehículos, en función de su experiencia adquirida en el desarrollo de vehículos compactos.
Estos nuevos vehículos ofrecerán diseños atractivos, desempeño eficiente y una excelente conducción, e incluirán tecnologías de conectividad y de seguridad, muchas de ellas inéditas para sus segmentos.