Aumentaron 36,8% frente a junio, y aunque siguen por debajo de las cifras del año pasado, la caída empieza a moderarse
Algo de alivio. Así definen en los concesionarios y terminales automotrices los resultados que están obteniendo en los últimos dos meses gracias al plan de bonificaciones orquestado por el Gobierno y la Asociación de Fabricantes de Automotores -ADEFA-.
Con esta herramienta, en julio los patentamientos cerraron un 36,8% por encima de junio, que ya había crecido en comparación con mayo.
En números, de acuerdo a la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina -ACARA-, el número de vehículos patentados fue de 49.477 unidades frente a las 36.162 de junio. Comparado con el mismo mes del año anterior, la caída fue de 26,4%, ya que en julio de 2018 se vendieron 67.218 unidades.
En el acumulado de los siete meses transcurridos del año alcanzó las 299.071 unidades, una baja de 47,4% frente a los primeros 7 meses de 2018.
Ricardo Salomé, presidente de ACARA expresó: “tal como lo hemos venido anunciando, julio ha sido el mejor mes del año tanto en porcentajes de crecimiento contra el mes anterior, como acortando la diferencia interanual, sacando enero. El estímulo a la demanda realizado por el gobierno ha sido exitoso, ha generado más de 10.000 ventas adicionales y a su vez beneficios fiscales muy importantes, lo que le ha dado un horizonte de sustentabilidad a la medida que fue ratificada”.
Por su parte Rubén Beato, secretario general de ACARA señaló: “debemos ser cautos, pero el cambio de tendencia nos va a permitir un segundo semestre con buen nivel de actividad y crecimiento interanual, algo difícil de imaginar algunos meses atrás cuando todo parecía negativo y difícil de revertir. La clave ahora es que podamos mantener esta situación con propuestas atractivas y razonables para todas las partes”.
Por modelo, el ranking del top ten de julio es el siguiente:
Toyota Hilux 2.479
Chevrolet ONIX 2.399
Toyota Etios 2.076
Ford Ka 1.792 4,7%
Toyota Yaris
Fiat Argo 1.517
Peugeot 208
Renault Nuevo Sandero 1.303
Renault Kwid 1.280
Chevrolet Prisma 1.228
Con estos resultados, por marcas, la japonesa Toyota se quedó con el puesto número uno de la más vendida, desplazando a Volkswagen, la líder histórica.
Los resultados son los siguientes:
Toyota 7.762
Volkswagen 6.701
Renault 6.398
Chevrolet 6.249
Ford 5.622
Fiat 4.757
Peugeot 2.790
Nissan 1.806
Citroen 1.467
Jeep 1.210
En el acumulado anual, Volkswagen sigue siendo la más vendida, pero con una diferencia muy chica sobre la segunda, que es Renault, mientras que en tercer lugar se ubica Toyota. Los números son los siguientes:
El deportivo de Renault, rebajó 5 segundos el récord de vuelta que había logrado el Honda Civic Type R.
Así como un sector de las automotrices se esmera en innovar y producir coches con motorizaciones menos contaminantes, por otro lado, están quienes aún buscan disponer con el auto de serie más veloz del segmento.
Este preciado galardón lo obtuvo y lo venía sosteniendo el Honda Civic Type R, quien vino rompiendo récords de vueltas en varios circuitos europeos.
El Hot Hatch, de la marca nipona, se equipa con motor naftero 2.0 VTEC Turbo, de 320 CV y 400 Nm, y tras tener la vuelta más rápida en varios circuitos: 2:01:51 en Magny Cours (Francia)/2:53:72 en Spa-Francorchamps (Bélgica)/2:31:32 en Silverstone (Inglaterra)/2:01:84 en Estoril (Portugal) 2:10:19 en Hungaroing (Budapest) y 7:43:80 en Nürburfring (Alemania), encabezaba el podio del tracción delantera más rápido del mundo.
Sin embargo, esta semana el Mégane R.S. Trophy-R, hizo saltar los cronómetros en el circuito Belga, Spa-Francorchamps, y superó con nada menos que por 5.3 segundos al Civic Type R, tras hacer una vuelta de 2:48:51.
Debajo de su capot, la versión más radical del coupé de Renault esconde un cuatro cilindros 1.8 TCe que desarrolla 300 CV y un par máximo de 420 Nm. Este se acopla con la transmisión de doble embrague EDC con 6 velocidades y posibilidad de manejo secuencial.
Este logro, cae en vísperas del inicio de esta bestial versión (se planean fabricar solo 500 unidades), el cual estará disponible durante la segunda mitad del año en los principales mercados europeos.
A diferencia del RS Trophy (a secas), tiene 130 kilos menos (1.306 kilos), lo que lo vuelve aún más ágil en las pistas.
Otras soluciones deportivas que ofrece solo esta versión, es su sistema de escape desarrollado por Akrapovic, el sistema de frenado con el sello de Brembo, los asientos deportivos tipo baquet Sabelt, neumáticos de altas prestaciones Bridgestone o la amortiguación Öhlins. Cuenta además con mejoras en la aerodinámica gracias a los nuevos paragolpes y la suspensión rebajada.
Algo de alivio. Así definen en los concesionarios y terminales automotrices los resultados que están obteniendo en los últimos dos meses gracias al plan de bonificaciones orquestado por el Gobierno y la Asociación de Fabricantes de Automotores -ADEFA-.
Con esta herramienta, en julio los patentamientos cerraron un 36,8% por encima de junio, que ya había crecido en comparación con mayo.
En números, de acuerdo a la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina -ACARA-, el número de vehículos patentados fue de 49.477 unidades frente a las 36.162 de junio. Comparado con el mismo mes del año anterior, la caída fue de 26,4%, ya que en julio de 2018 se vendieron 67.218 unidades.
En el acumulado de los siete meses transcurridos del año alcanzó las 299.071 unidades, una baja de 47,4% frente a los primeros 7 meses de 2018.
Ricardo Salomé, presidente de ACARA expresó: “tal como lo hemos venido anunciando, julio ha sido el mejor mes del año tanto en porcentajes de crecimiento contra el mes anterior, como acortando la diferencia interanual, sacando enero. El estímulo a la demanda realizado por el gobierno ha sido exitoso, ha generado más de 10.000 ventas adicionales y a su vez beneficios fiscales muy importantes, lo que le ha dado un horizonte de sustentabilidad a la medida que fue ratificada”.
Por su parte Rubén Beato, secretario general de ACARA señaló: “debemos ser cautos, pero el cambio de tendencia nos va a permitir un segundo semestre con buen nivel de actividad y crecimiento interanual, algo difícil de imaginar algunos meses atrás cuando todo parecía negativo y difícil de revertir. La clave ahora es que podamos mantener esta situación con propuestas atractivas y razonables para todas las partes”.
Por modelo, el ranking del top ten de julio es el siguiente:
Debajo de su capot, la versión más radical del coupé de Renault esconde un cuatro cilindros 1.8 TCe que desarrolla 300 CV y un par máximo de 420 Nm. Este se acopla con la transmisión de doble embrague EDC con 6 velocidades y posibilidad de manejo secuencial.
Este logro, cae en vísperas del inicio de esta bestial versión (se planean fabricar solo 500 unidades), el cual estará disponible durante la segunda mitad del año en los principales mercados europeos.
A diferencia del RS Trophy (a secas), tiene 130 kilos menos (1.306 kilos), lo que lo vuelve aún más ágil en las pistas.
Otras soluciones deportivas que ofrece solo esta versión, es su sistema de escape desarrollado por Akrapovic, el sistema de frenado con el sello de Brembo, los asientos deportivos tipo baquet Sabelt, neumáticos de altas prestaciones Bridgestone o la amortiguación Öhlins. Cuenta además con mejoras en la aerodinámica gracias a los nuevos paragolpes y la suspensión rebajada.
