BMW Motorrad reinterpretó uno modelo del 38´para competir en el segmento de las Crusier, el cual domina “Harley”. Un enorme motor bóxer bi cilíndrico de 1.800cc y una figura clásica, sus principales armas.

La reminiscencia hacia modelos que fueron clásicos décadas atrás, es una tendencia que se sostiene en el tiempo.  “Vintage”, “Retro” o simplemente la definición de clásico, son los adjetivos con los que se conocen a estos modelos que, pese a ser actuales y estar cargados de soluciones de vanguardia, no solo no rompen con la esencia de modelos longevos dentro de la marca, sino que se inspiran en ellos. 

La BMW R18, una Crusier con un enorme motor bicilíndrico con el clásico bloque en Bóxer de 1.802cc y 91 CV, es la nueva integrante de la marca bávara que le hace un guiño a la BMW R5 de 1936 y busca “guerrear” en una categoría donde Harley Davidson e Indian, dominan a sus anchas.



 El bloque de 1.9 litros que ofrecerá una potencia máxima de 4.750 vueltas y un par motor de 158 Nm, estará asociado a una transmisión de 6 marchas. Esta, se conecta a la rueda trasera mediante cardán y tendrá como opcional, la posibilidad de añadirle una marcha atrás para facilitar su maniobra, debido a su elevado peso.



En materia de equipamiento dispondrá diferentes modos de conducción: rain, rock y roll, control de tracción desconectable, iluminación led, control del par de arrastre del motor, control de arranque en pendientes, entre otros.

Una de sus principales claves de seducción, además de su descomunal motor de 91 caballos, sus formas son clásicas, inspiradas en la BMW R5 de 1936. Así se destacan detalles estéticos como la forma de gota de su tanque de nafta, los escapes cromados y directamente unidos a los prominentes cilindros que sobresalen del cuerpo.



En el caso de la instrumentación la R18 hace uso de velocímetro analógico con pantalla multifunción integrada.



 Uno de los principales atractivos que tendrá de la BMW R18 2020 va a estar en las innumerables posibilidades de personalización que va a ofrecer.  Por ejemplo, ya se sabe que contará con equipamiento extra de proveedores de primer nivel, como los asientos Mustang o los escapes Vance & Hines.

Su llegada a la Argentina, no fue confirmada oficialmente, pero es inminente debido a que es la única exponente de un segmento donde la marca ya no contaba con participación alguna.  

Después de algunos anticipos salió a la luz en Brasil, en un evento reducido por el coronavirus. Todos los detalles

Fiat revolucionó el segmento de las pick ups con la Toro, una camioneta de dimensiones “intermedia”, que se ubica entre las más chicas como Volkswagen Saveiro y las medianas, las más populares, como la Toyota Hilux y Ford Ranger, entre otras.

Ahora, l a marca vuelve al ruedo con la renovada Strada, un “viejo conocido” que tiene toda la intención de posicionarse como un modelo atractivo de acceso al mundo de las pick ups gracias al nuevo diseño, más tecnología y volumen de carga. 

La presentación del modelo se realizó en Brasil, en un encuentro reducido para la prensa de ese país por la pandemia que amenaza al mundo, aunque es una de las novedades de la marca más importantes de carácter regional.

En cuanto a las versiones, la nueva Strada se ofrece con cabina doble y simple, esta última revelada en última instancia y muy atractiva, ya que parece tener capacidad hasta para llevar un moto grande con el portón cerrado. 


Otro dato: la Strada 2020 se ofrecerá con diferentes niveles de equipamiento, cada uno con diferentes característica para destacar y con packs para agregar.

Strada cabina doble

Tal como se reveló en Brasil, la nueva pick up liviana se ofrecerá en las versiones Endurance, Freedom y Volcano, esta última disponible, únicamente, en versión doble.

En diseño, la pick up liviana se asemeja a la Toro, su hermana mayor, con una parrilla más llamativa, paragolpes renovados y ópticas LED. 


Por dentro, el diseño de la consola central adopta las características de la pick-up compacta.

En cuanto a las dimensiones si hubo un cambio. La Strada creció si se compara con la generación anterior. Mide 4,48 metros de largo, 1,73 metros de ancho, 1,58 metros de alto y 2,74 metros de distancia entre ejes. 

La capacidad de carga creció en volumen, no así en peso, ya que conserva la posibilidad de llevar 650 kilos, pero un volumen en litros que creció de 584 a 844. 

En cuanto a motorización, hay dos opciones:  la entrada de gama arranca con un motor 1.4 EVO de 87 CV, hasta uno 1.3 Firefly de 109 CV. 

Equipamiento y packs

Una de las características que identifica a la nueva Strada es que existen diferentes packs con un equipamiento más o menos completo. En el caso de la versión Endurance existen tres packs; mientras que para la Freedom solo hay un nivel de equipamiento. La Volcano tiene todo de serie.

De serie arranca con control de estabilidad y tracción, asistente de arranque en pendientes, dirección asistida, luces DRL, computadora de a bordo, protectores en la caja con luz, airbags frontales y laterales.

Ya como opcional se destacan los levantavidrios eléctricos, ajuste de altura para el asiento del conductor, sistema multimedia con pantalla de siete pulgadas con Apple Car Play y Android Auto con conexión inalámbrica, puertos USB, volante multifuncional, cámara de marcha atrás, sensores de estacionamiento traseros, display de 3,5 pulgadas en el instrumental.


La Freedom suma los elementos de la variante anterior e incorpora dirección eléctrica, USB, volante multifunción, pantalla digital de 3,5 pulgadas en el instumental, faros antiniebla, cerradura, espejos y levantavidrios eléctricos, sensor de presión de neumáticos, alarma, comados de llave a distancia.  Como opcional se ofrece el sistema multimedia de siete pulgadas con conexión inalámbrica (Apple Car Play y Android Auto) con cámara de marcha atrás y sensores de estacionamiento. 



La Volcano incorpora los elementos de la Freedom y suma asientos de cuero combinados con tela, sistema multimedia de siete pulgadas con conexión inalámbrica Apple Car Play y Android Auto, cámara de marcha atrás y sensores de estacionamiento, dos puertos USB, barras de techo, entre lo más destacado.

Strada cabina simple

La opción de cabina simple fue una verdadera sorpresa ya que no se había exhibido hasta el momento. Tiene una estética atractiva y con una gran capacidad de carga a pesar de su tamaño.


Este modelo se ofrece sólo con el motor 1.4 8v (85 cv y 130 Nm). Y la gran ventaja es la mayor capacidad de carga de su caja . En las de cabina simple, la capacidad es de 720 kilos mientras que el volumen asciende a 1.354 litros.