El icónico sedán se vistió de off road y se presenta ahora en su nueva versión. Se fabricará en Brasil y llegará a la Argentina

Toyota presentó el nuevo diseño del Corolla, esta vez en su inédita versión Cross. El descubrimiento lo hizo desde Tailandia, donde se pondrá próximamente a la venta.

El Toyota Corolla Cross es un SUV mediano que se fabricará en Brasil a partir del año que viene y luego llegará al mercado argentino.

De acuerdo a los primeros datos que dejó trascender la compañía, este modelo está desarrollado sobre la nueva plataforma de Toyota, la TNGA (Toyota New Global Architecture). Es la misma que utiliza la nueva generación del Corolla sedán, con el que compartirá en Sudamérica la gama mecánica.



En cuanto a sus características y dimensiones, mide 4.64 m de largo, 1.82 m de ancho, 1.62 m de altura y 2.64 m de distancia entre ejes, mientras que el baúl ofrece 487 litros de capacidad. En posicionamiento y tamaño, es un producto más grande que la C-HR, pero más compacto que la Rav4 Hybrid.

Todavía no fue confirmado que versiones se venderán en el mercado local, pero por el momento se informaron dos tipos de motorización del Corolla Cross:

Una de las opciones es híbrida, con un motor a combustión de 1.798 cc de cilindrada, con 98 cv de potencia. El motor eléctrico (denominado MG1) es un generador del tipo magneto permanente, de 72 cv. 

La batería, por su parte, es de hidruro de Niquel-Metal (Ni-MH). Cuenta con un voltaje de 600 V, con 168 celdas en 28 módulos, una capacidad de 6,5 Ah y una potencia máxima de 36 cv. Combinados con el naftero logran una potencia de 122 cv.

En materia transmisión, está equipado con un caja automática del tipo e-CVT de variación continua electrónica con modo manual prefijado de seis relaciones virtuales.

El modelo con motorización convencional estará equipado con un propulsor de 1.798 cc de cilindrada con inyección multipunto, con sistema Dual VVT-i (variación dual e inteligente de sincronización de válvulas). Produce una potencia de 140 cv y está asociado a una transmisión automática tipo CVT de siete relaciones programadas y levas de cambio al volante, denominada Super CVT-i.



Otro dato que se confirmó es que se ofrecerá únicamente con tracción simple, y por ahora no habrá 4×4, como sucede con muchos de sus rivales.

El peso en orden de marcha es de 1.385 kilogramos en el Hybrid y 1.325 kg en el Corolla Cross convencional.

Por dentro, el Corolla aventurero es parecido al sedán, aunque la posición de manejo es más elevada y la consola central tiene un espacio guardaobjetos más grande.

Se espera que a la Argentina, este nuevo modelo llegue el año que viene, y lo hará proveniente de Brasil, donde será producido para toda la región.

Se enfrentará a rivales como  Jeep Compass, Honda CR-V y Peugeot 3008, además del futuro Volkswagen Tarek de producción nacional y el nuevo Ford Territory, entre otros, un segmento que crece en ventas y oferta.

La marca del grupo PSA lanza este modelo para competir con los SUV medianos. Te contamos sus características

El Citroën C5 se comercializó en nuestro país entre 2011, y era, ni más ni menos, que un sedán mediano proveniente de Francia que se posicionaba por encima del C4 en su silueta con baúl. Hoy, ambos modelos ya no forman parte del portfolio de la marca y en parte, fue por la embestida de los SUVs (Sport Utility Vehicle) sobre este tipo de modelos tri cuerpo.

En el día de hoy, la marca que integra el grupo PSA vuelve a relanzar al Citroën C5, pero con otra denominación y otro concepto. Ahora se apellida Aircroos y su fisionomía es la de un SUV.



Si bien cumple al pie de la letra con el protocolo que todo utilitario deportivo debe exteriorizar: despeje elevado (230 mm), barras en el techo y guardabarros ensanchados; cuenta con un look muy personal y extrovertido.

Cuenta en su trompa con una parrilla que fluye horizontalmente y le da una sensación de anchura extra al vehículo. El clásico emblema de los chevrones, ofician como separador del capó con el paragolpes, los grupos ópticos partidos en tres (luz diurna superior, foco principal al medio y antinieblas abajo), y unas llamativas tomas de aire bajas.

Visto desde atrás, sobresalen sus ópticas de gran visibilidad y un remate que da la sensación de estar más levantada. Reaparece en el C5 Aircross otro detalle estético que inauguró el C4 Aircross y nos referimos a los airbumps laterales en el sector bajo de las puertas.



El planteo puertas adentro es quizás lo más interesante de este modelo. Aparece un volante semi achatado y multifunción, el instrumental es totalmente digital, y cuenta con una gran pantalla táctil de 8″ en el centro, con pocos botones físicos en el tablero. Es decir, recurre a un diseño bien minimalista.

Tuvimos posibilidad de verlo en persona durante el verano en el stand de la marca en Pinamar, y tuvimos la chance de poder sentarnos frente a su volante. Desde entonces, destacamos una posición de manejo semi-alta, y la anchura poco convencional de sus asientos. Dentro de Citroen ello, se denomina Advanced Comfort: asientos más anchos, más rellenos y mullidos, lo que en la práctica y en la diaria, intuimos, debe ser un verdadero placer.



Las plazas traseras son independientes y reclinables, lo que también se traduce en comodidad para tres pasajeros adultos, ya que tienen un muy buen espacio para piernas y la cabeza. Y si de cargar bártulos se trata, el C5 Aircross tiene capacidad de sobra: 580 litros.

El motor, es uno ya conocido dentro del grupo. Se trata del naftero PureTech 1,6 litros de 165 CV y 250 Nm, combinado con caja automática de seis velocidades y tracción delantera.

En otros mercados cuenta con un motor eléctrico. En este caso, se trata de un motor 1.6 turbonaftero con 179 CV y 250 Nm, combinado con un eléctrico de 109 CV y 320 Nm. Entre ambos, pueden desarrollar 224 CV. En este caso, la caja automática también es automática de 8 velocidades.

En seguridad, cuenta con 14 asistentes a la conducción.

Precios: 48.395 dólares.