Es un nuevo sistema que presentó la automotriz para comprar a largo plazo. Te contamos qué modelos incluye y cuáles son los requisitos

Volkswagen Financial Services, la compañía financiera del Grupo Volkswagen, lanzó un nuevo sistema de préstamo prendario, el cual se destaca por una particularidad que muchos priorizan a la hora de tomar un crédito: previsibilidad en todas las cuotas mensuales.

Según la presentación de la marca, VW Flex es una opción de largo plazo (48 a 60 meses) con cuotas pactadas que crecen de manera paulatina (aproximadamente el 1% mensual). Su mayor atributo es permitirle al cliente conocer de antemano el valor de la primera y de la última cuota. Además, esta nueva herramienta contempla bonificaciones en los primeros meses, otorgándole a los clientes la posibilidad de minimizar el impacto inicial al adquirir una unidad.

VW Flex puede ser adquirido en toda la red oficial de Concesionarios Volkswagen para los modelos Gol y Polo. Luego del mes de lanzamiento, será ampliado a toda la gama de vehículos de la marca.

Beneficios especiales

Durante el mes de lanzamiento, VWFS suma beneficios en materia de seguros, teniendo el cliente la posibilidad de seleccionar con las compañías La Caja y San Cristóbal, cualquiera de las siguientes opciones:

• Descuento de 20% durante 12 meses para cobertura Todo Riesgo con franquicia del 5%
• Descuento de 20% durante 12 meses para cobertura Terceros Completo con granizo
• 12 meses de cobertura Todo Riesgo con franquicia, a costo de Terceros Completo.
  

Este mes se cumple un año desde que Honda dejó de producir al SUV chico en Argentina. Ahora proviene de México y trae cambios. Te contamos cuáles son sus características. 

El pasado mes de mayo salió de la fábrica de Honda Argentina en Campana (Buenos Aires), la última HR-V. La marca de origen japonés ya había anunciado un año antes de dicha fecha, que se trataba de una decisión global de la firma, que incluyó el cierre de fábricas en otros países, pero que resultaba inevitable enmarcar este cierre con el contexto de crisis de la industria automotriz local. 

Desde entonces la planta de Campana se utiliza para producir motos y se sabía que si bien el SUV chico iba a seguir a comercializándose, lo haría proveniente de México. 

Hoy el sitio de oficial www.autos.honda.com.ar sigue ofreciendo unidades del HR-V nacional que quedaron en stock a un precio que arranca en los $2.600.150 (LX CVT, año 2020) y ofrece a la versión tope de gama –también nacional-EXL CVT 2020 a $3.575.250. 

Pero ya figura la versión (EX CVT) edición 2021 mexicana a $ 3.311.150. Es decir, no figura el nivel de equipamiento EXL, que hasta ahora era el “full”. Entre los cambios favorables hay que remarcar que ahora viene de serie con 6 airbags (dos frontales, dos laterales y dos de cortina). En la gama argentina, sólo la variante EXL (la tope de gama) los ofrecía. 

También es para subrayar que la variante LX (aún sin precio definido) trae cámara de marcha atrás, luces de led, Control de Velocidad Crucero, pantalla táctil de 7 pulgadas con Navegador Satelital, interfaz Apple CarPlay y Android Auto, y volante multifunción, entre otros elementos. 

La versión EX agrega dos tweeters al sistema de audio, volante revestido en cuero, climatizador automático digital táctil y espejos laterales con luces de led intermitentes. 

Donde no hubo ninguna novedad es en el apartado motor. De modo que se sigue ofreciendo el ya veterano naftero 1.8 litros de 140 CV y 175 Nm de torque. La caja es automática CVT (en la versión EX, tiene paddle shift en el volante y siete marchas simuladas) y la tracción es delantera. 

De este modo, en el equipo de Honda entra un mexicano y se va un argentino, para seguir participando en el difícil segmento de los utilitarios deportivos chicos, en el que se encuentran al menos 16 rivales, entre VW T-Cross, Chevrolet Tracker, Jeep Renegade, Nissan Kicks, entre los más vendidos de la categoría.