En un año que cerró rodeado de incertidumbre, estos son los 0km que se quedaron con el podio, con sorpresas y novedades
El 2019 llegó y con él, los números de ventas totales de 0km que se concretaron durante 2018 ya están sobre la mesa.
Un total de 802.992 unidades (en el 2017 se patentaron 900.942 unidades), es el número que cierra uno de los períodos más complicados de la industria automotriz. Una radiografía que si se compara con el anterior año, muestra que son menos de 100.000 unidades de diferencia en un número abultado, pero que detrás se esconden datos más relevantes como la caída en el acumulado del 11% y un desplome en las ventas desde mayo que llevó a que todos los indicadores terminen en rojo.
En medio de este panorama -se vaticina que el 2019 será aún peor, puesto que empezará en baja y no con números alentadores, como si sucedió durante el 2018- hubo modelos que lograron salvarse, otros que se consolidaron como líderes y algunos que perdieron su protagonismo.
En el mercado total, vale destacar que el ganador absoluto, con la mayor cantidad de patentamientos, no fue un auto, sino una pick up. Así es como la Toyota Hilux quedó con el podio al lograr comercializar más de 33.000 unidades, seguida por el auto más chico de la misma casa, el Etios, con un promedio de 32.000.
Así, como fue en 2016, la japonesa logró imponer este modelo que está lejos de ser de los más baratos, pero que se sostiene en su durabilidad, nobleza y posicionamiento de marca.
El ranking por segmento de los top ten es el siguiente:Vehículos de pasajeros:
Toyota Etios con 32.023: se lanzó en 2014 y en cuatro años logró su cometido, que era estar en el top ten. No solo eso, sino que ya es número uno.
Ford Ka con 30.431: después de una larga ausencia volvió al mercado en 2015 y rápidamente recuperó todos los clientes que lo esperaban. Es el auto único auto que tiene la marca entre los más vendidos, y desplazó a Ecosport, Fiesta y Focus. Tiene versión hatch, sedán y una aventurera, la FreeStyle.
Chevrolet Onix con 30.313: el reemplazo del Corsa, logró posicionarse en el top tres con algunos meses de liderazgo absoluto. Es el hatch más barato de la marca
Chevrolet Prisma con 27.973: es el sedán más accesible del “moño”, un reemplazo del Classic. También ha sido uno de los más vendidos en 2018.
Volkswagen Gol con 24.719: el histórico líder perdió su puesto y ahora está en el quinto lugar. Desde la marca aseguran que le queda vida, aunque muchos preguntan cuándo se discontinuará.
Renault Kwid con 22.578: el más económico del rombo logró en un año ser uno de los preferidos, ocupando el lugar del viejo Clio Mio que ya no se fabrica.
Peugeot 208 con 22.494: es el único modelo de la marca en el top ten, el hatch que ocupa el lugar de los chicos más premium.
Renault Sandero con 22.096: un modelo chico que mantiene su éxito, a pesar de no ser de los mejores del segmento. La relación precio-producto le juega a favor. Este año podría tener un restyling.
Fiat Argo con 21.385: el más nuevo de la marca, junto con Cronos, dio buen resultado. Se impuso en el top ten y tiene muy buena reputación.
Volkswagen Polo con 17.170: el modelo renovado, que solo conserva el nombre de su antecesor, ahora proveniente de Brasil, completa el top ten.
Vehículos utilitarios livianos (solo pick up)
Toyota Hilux con 33.482: es la pick up por excelencia del mercado argentino, la cual no solo es uno en ventas en todo el país, sino que prácticamente duplica en ventas a la segunda.
Volkswagen Amarok con 18.180: la chata de la marca alemana se quedó con el segundo lugar, puesto que pelea siempre con Ford. La versión V6 la revitalizó.
Ford Ranger con 16.736: la tercera del podio, este año jugará su principal carta con nuevas versiones.
Renault Duster Oroch con 13.607: la pick up intermedia, esa que se ubica entre las chicas y las medianas, sacó provecho de los problemas de Fiat con la Toro y está cuarta en el ranking.
Chevrolet S10 con 10.582: proveniente de Brasil, la marca del moño sigue peleando para posicionar a su pick up, pero le falta mucho para lograrlo.
Fiat Toro con 6.333: el modelo intermedio que fue furor en 2016, cuando se lanzó, atravesó un mal año y está pagando las consecuencias.
Fiat Strada con 5.799: la séptima del ranking es la más chica de la marca italiana, un modelo clásico.
Volkswagen Saveiro con 5.481: es la más pequeña de la alemana, la cual este año unificó versiones y sumó un leve restyling.
Nissan Frontier con 2.242: desde ahora fabricada en la Argentina, es la única que crece en ventas.
Ram 1500 con 783: La única pick up full size, hasta que llegue este año la Ford F-150, completó el top ten.
El 2019 llegó y con él, los números de ventas totales de 0km que se concretaron durante 2018 ya están sobre la mesa.
Un total de 802.992 unidades (en el 2017 se patentaron 900.942 unidades), es el número que cierra uno de los períodos más complicados de la industria automotriz. Una radiografía que si se compara con el anterior año, muestra que son menos de 100.000 unidades de diferencia en un número abultado, pero que detrás se esconden datos más relevantes como la caída en el acumulado del 11% y un desplome en las ventas desde mayo que llevó a que todos los indicadores terminen en rojo.
En medio de este panorama -se vaticina que el 2019 será aún peor, puesto que empezará en baja y no con números alentadores, como si sucedió durante el 2018- hubo modelos que lograron salvarse, otros que se consolidaron como líderes y algunos que perdieron su protagonismo.
En el mercado total, vale destacar que el ganador absoluto, con la mayor cantidad de patentamientos, no fue un auto, sino una pick up. Así es como la Toyota Hilux quedó con el podio al lograr comercializar más de 33.000 unidades, seguida por el auto más chico de la misma casa, el Etios, con un promedio de 32.000.
Así, como fue en 2016, la japonesa logró imponer este modelo que está lejos de ser de los más baratos, pero que se sostiene en su durabilidad, nobleza y posicionamiento de marca.
El ranking por segmento de los top ten es el siguiente:
Vehículos de pasajeros:
