Volt e1: Así es el auto eléctrico 100% argentino
Fue presentado en Córdoba de manos de su creador, el ingeniero Daniel Parodi. Se diseñó en el país desde su carrocería hasta la tecnología que lo impulsa. Los detalles
Volt Motors, una empresa creada por el cordobés Daniel Parodi, presentó hoy en el Centro de Congresos y Convenciones Quorum de su ciudad un nuevo vehículo eléctrico fabricado en el país.
Se trata de un proyecto que plasma la visión de futuro de la compañía, que prevé una movilidad 100% eléctrica, autónoma y compartida.
“Hoy la familia tiene un vehículo que produce un alto impacto ambiental. Nosotros somos una nueva propuesta que comienza con este desarrollo intermedio que permitirá un gran ahorro, y que tiene más planes para el futuro cercano, donde el uso de vehículos para larga distancia va a ir cambiando”, comenzó Parodi.
Sobre el modelo
El nuevo vehículo nace a partir de una forma de producción disruptiva, según Volt Motors. Esto se explica de la siguiente forma: “Se irán generando células de producción donde la demanda lo requiera. Se trabaja así sin intermediarios y sin logísticas desacertadas, para ahorrar costos”, comentaron los ingenieros.
Las mismas estarán ubicadas en los principales centros de consumo y regiones del país, tales como Centro, NOA, NEA, CABA y Cuyo. Además, se prevé una expansión por Latinoamérica. Así comentaron en la empresa, aunque consultados sobre las características de estas “células”, no dieron mayores explicaciones.
En cuanto a la carrocería, usan material y un diseño tomado de la industria aeronáutica, no tiene partes metálicas sino que se emplean fibras de diferente calidad, entre ellas de carbono, junto a otras que disminuyen el peso.
“El diseño fue un gran desafío, porque al ser un vehículo eléctrico el ahorro energético es fundamental. Se debe lograr máxima eficiencia aerodinámica”, también detallaron desde la compañía.
Además de la carrocería, lo más importante fue el desarrollo tecnológico para eliminar el control del auto a través de botones. Todo se maneja a partir de una pantalla de 16 pulgadas, y se puede comandar el vehículo a través del celular, desde encender las luces hasta bajar las ventanillas, ver dónde está ubicado, cerrar las puertas o saber que nivel de batería tiene.
Otro dato es que tiene freno regenerativo, donde se maneja con un solo pedal y no tiene marchas ni cambios. “Es la modalidad mono-pedal. Usando el vehículo con el acelerador, el cual al soltar frena. Si en una ciudad se maneja a 40km/hs se hace con un solo pedal”, explicaron.
En cuanto a la seguridad, tiene monitoreo de punto ciego que detecta los movimientos hacia atrás y en los laterales del vehículo; la cámara y sensor de estacionamiento asistido, para ver cuál es la trayectoria que se debe mantener, al igual que la visión 360, cuatro cámaras ubicadas en forma perimetral al vehículo que las transforma en una sola imagen procesada por encima del mismo. Además cuenta con medición de presión en los cuatro neumáticos.
Tiene un solo airbag, cuando la reglamentación exige dos, pero se amparan en la Ley de Tránsito que creó dos nuevas categorías que permiten la circulación de vehículos eléctricos de fabricación nacional que son los livianos L6 y L7. Los mismos tienen características diferentes porque su potencia cambia.
Sobre la Batería
Los datos que se conocen hasta el momento es que la autonomía del e1 es de 150 kilómetros. Pero el vehículo tiene espacio para colorar más baterías. La velocidad final es de 110km/h. La carga se podrá realizar a través de una toma de 220v. Con estas características, el auto demandará para recorrer 1.500 kilómetros al mes unos $600 en gasto de luz, frente a los $6.600 que demandaría en combustible. “Es un ahorro de 90%. Es decir se conducirán 100km con el costo de un café, menos de 40 pesos en ciudad o los alrededores”, explicó Parodi. En cuanto al ahorro anual en mantenimiento, se estiman $72.000 al año en costos de operación total; en mantenimiento se gasta $33.000, y por los incentivos fiscales se ahorrarán $22.000. Es decir, el ahorro será de $127.000 al año según la empresa. De acuerdo al precio del auto, se amortizaría en 5 años, quedando el valor residual en el bolsillo:- El precio del w1, el utilitario eléctrico tope de gama es de 650.000 pesos.
- El precio del e1, el urbano regional, es de 670.000 (750.000 original menos el descuento).
Alianzas
Volt Motors se alió para el lanzamiento del e1 con Zurich Seguros, que desarrolló Zurich e, la cual cuenta con e-Protection, con asistencia especial. El seguro es 100% digital y conectado. De esta manera, los vehículos saldrán asegurados de fábrica con un costo muy competitivo. Otras alianzas fueron realizadas con webee, empresa que provee el internet de las cosas que permite que el auto se conecte con otros autos y con la casa; y con SOS para asistencia vehicular, con plataforma diferente.Ficha técnica Volt e1
- Autonomía: 150 km. por carga de batería (equivalente a tres días de uso).
- Velocidad final: 110 km/h (limitada por la categoría L7b).
- Materiales: Material compuesto de resinas, fibras de carbono, kevlar.
- Control integral de comandos centralizado en pantalla táctil de 16 pulgadas (e1) y 10 pulgadas (w1).
- Manejo con un solo pedal (One Foot Drive).
- Confort: AA + sistema multimedia + control integral de comandos del vehículo desde pantalla táctil, radio AM/FM + Puerto USB y Bluetooth + Geo Posicionamiento + IoT (Plataforma Webee). Head-up display, que permite visualizar los instrumentos proyectados en el parabrisas, del lado del conductor.
- Seguridad: Conforme regulación (airbag e impact protection).
- Cámaras de estacionamiento 360º con efecto “vuelo de pájaro”.
- Luces LED en posición y de giro y faros bi-Xenon
- Capacidad: 2 adultos más 2 menores + Baúl (e1).
- Dimensiones Largo: 2,8 m Ancho: 1,7 m Alto: 1,5 m
- Pesa 550 kilogramos y puede transportar hasta 300 kg de carga.
- Frenos regenerativos (permite convertir una parte de la energía cinética del vehículo en energía eléctrica almacenable en baterías).
- One Foot drive (se comanda con un solo pie)