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VW Amarok V6 ya puede reservarse

A partir de hoy todos los concesionarios oficiales de la marca ya pueden tomar reservas de la variante con motor 3.0 turbo diésel de 224 CV. Hay 400 unidades disponibles. Después de haberse exhibido en la costa Argentina y que varios clientes de la marca quedaran literalmente endulzados, luego de experimentar la potencia de la Amarok V6 por los medanos, finalmente podrán asegurarse de tener a esta flamante pick up en su garaje. Para ello deberán hacer una entrega y armarse de paciencia hasta el mes de Junio, fecha en la cual serán entregadas las unidades. La consulta que rondó en torno a la ahora más potente pick up del mercado, derrocando a la Ford Ranger y Chevrolet S-10 con 200 CV, fue el precio con el que llegaría al mercado. Se especuló mucho sobre si su valor iba a superar o no la barrera del millón de pesos que muchas ya rondaban. Pues, hay que decir que se ofrecerán dos versiones con el potente motor, de las cuales una de ellas si supera los seis ceros. Ubicadas en el tope de gama, la V6 3.0 TDi 4×4 Automática costara $981.300 y por encima de ellas se ubica la Amarok Extreme ($1.033.300), con misma motorización y caja, pero con accesorios adicionales. Los más destacados son las llantas de 20” con unos enormes neumáticos 255/50, estribos de aluminio, protector de caja de carga llamado Durabed. El V6 es ub 3.0 l TDI de 6 cilindros logicamente en V con 224 CV que se caracteriza por disponer de una tecnología denominada OverBoost, un sistema que genera un mayor par motor disponible. Se activa entre 50-120 km/h, entregando 20 CV extra durante un período por 10 segundos o hasta 140 km/h cuando la función deja de tener efecto. Desde la marca sostienen que su presencia es gradual y es accionado cuando el pedal del acelerador es pisado a un 70% de su recorrido y que entrega toda su potencia, cuando se lo pisa a fondo. No hay opciones manuales de la Amarok V6, solo se combina con la transmisión automática de 8 marchas y la tracción permanente sobre las cuatro ruedas 4MOTION. El torque máximo que otorga esta motorizacion es de 550 Nm (56,1 kgm) / 1.250 a 2750 rpm, el mayor de su segmento.

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Prueba de manejo Fiat Mobi

Nos subimos al nuevo benjamín de Fiat que se equipa con un pequeño motor 1.0 litros de 70 caballos. A continuación nuestra experiencia de manejo.

Con el Fiat Uno ya retirado, el espacio para un modelo que compitiera con los modelos low Cost (de bajo costo), es decir aquellos que se ubican al principio de la tabla de los más accesibles, había quedado vacío.

Es por ello que su llegada fue anunciada con bombos y platillos por Fiat. Nos referimos al Mobi un City Car (auto urbano), que lejos de parecerse al Uno, o mejor dicho ninguno de los Fiat que se comercializa, imprime un sello propio.

Su carrocería es alta y está muy bien proporcionada, con un remate que tiene una gran particularidad: su portón es completamente de vidrio. En realidad se trata de una gran luneta con su parte inferior templada. El tema controvertido, además de su acotado espacio de carga, es que no tiene manija para abrirlo desde afuera (se necesita introducir si o si la llave).

 En el puesto de conducción uno se va a encontrar que no puede manipular el volante en profundidad (solo en altura) pero pese a ello, la posición de manejo no es mala. Su tablero es diferente a los convencionales conocidos. Es redondo en torno a un gran velocímetro.

Lo malo es que al centro cuenta que con un display devenido de cuando los primeros autos lo incorporaban: Monocromatico y con números pocos legibles. Tampoco nos gustó el espacio minúsculo -a la izquierda del velocímetro- que se le reservó el cuenta vueltas. Todo el panel de instrumentos prevalece la simpleza con plásticos duros y refuerza dicho concepto, una pequeña pantallita donde solo se puede operar la música.

En proporción al tamaño del Mobi, se esconce debajo de capot, un naftero de1 litro de 4 cilindros de 70 caballos. Es un “veterano” que tiene 8 válvulas, pero que en la práctica nos entregó un muy buen rendimiento, sobre todo en bajas vueltas, lo que hace que tenga una marcha ágil. Su consumo en ruta es realmente austero (5.4 litros cada 100 kilómetros), el cual sube hasta los 7 litros cuando se viaja a 170 km/h. En ciudad, el consumo promedia los 8.5 litros.

¿Cómo va?

Es definitivamente un bicho de ciudad. Por las calles, puede escudriñarse entre el tráfico pesado y entrar en espacios realmente acotados cuando de estacionar se trata. Su esquema de suspensiones (blando) está pensado para lograr el máximo confort. Se siente como pez en el agua entre edificios y calles congestionadas. El aire libre, no es lo suyo. O mejor dicho cualquier trayecto que implique salir de la ciudad, no es su hábitat. Sus suspensiones blandas que elogiábamos en ciudad,comprometen su andar en curvas rápidas en ruta, porque se inclina. Su carrocería alta, es un tanto sensible a los vientos laterales. Su motor ágil y vivaz en ciudad, se vuelve gritón y falto de fuerza para los sobre pasos. Sin embargo, con un manejo prudente y con una actitud pacífica y sin apuros, con el Mobi se puede llegar a cualquier lado.

Ficha Técnica

Modelo: Fiat Mobi

Fabricado en: Brasil

Motor: 1.0 litros de 8 V y 70 CV

Caja: manual de 5

Proporciones: 3.556 (alto) 1.633 (ancho) 1.505 (alto)

Distancia entre ejes: 2.305

capacidad de baúl: 235 litros

Garantía: 3 años o 100 mil kilómetros

Precio: Desde $208.000 (Easy) hasta 229.600 (Way)

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