La marca sigue renovando sus modelos después de los cambios que se viven desde este año en el mercado interno, con menos condiciones para importar. Además, con el nuevo deportivo, buscará captar a un cliente “diferente”. Tiene 245 caballos y acelera de 0 a 100 en apenas 6 segundos

Los cambios de reglas de juego para operar en el mercado local dieron un respiro a las marcas de alta gama, que se encontraron los dos últimos años prácticamente “paralizadas”. No sólo sus precios se habían disparado, sino que las trabas para importar fueron otro de los grandes inconvenientes a sortear. Desde este año las condiciones cambiaron y están aprovechando para poner al día toda la oferta de productos, la cual se siguió modernizándo mientras la Argentina estaba aislada del mundo. En el caso de Mercedes Benz, el 2016 arrancó muy activo y, entre las últimas novedades, no solo que renovó sus productos (presentó la nueva gama de SUV ) sino que también apuesta a nichos mucho más concretos y pensados para nuevos clientes. Eso pretende hacer con la llegada del nuevo Clase C300 Coupé AMG-Line, un deportivo que quiere conquistar a los más jóvenes, con un diseño exterior que la diferencia claramente de la Clase C Berlina actual. En detalles El nuevo modelo es un verdadero Coupé, con todo lo que eso significa. Es de esos lujos que solo se pueden dar las marcas de alta gama, donde su imagen va asociada directamente al confort de marcha, la velocidad y la mayor adrenalina al volante. Por eso abordamos en primer lugar las características del motor, las cuales se preocuparía por conocer cualquier persona que decide comprar este modelo. El Clase C300 Coupé cuenta con un motor naftero con una cilindrada de 1.991 cm3. Tiene una potencia de 245 cv y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. La aceleración de 0 a 100 es de 6 segundos, según especificaciones de la marca. Está equipado con caja de cambio automática 7G-TRONIC Plus de siete velocidades con convertidor de par. Ahora sí, en cuanto a la imagen, tiene un llamativo frontal que se destaca por la parrilla con “efecto diamante con una lama”, según define Mercedes Benz. Además tiene un capó que creció 60 mm frente a la versión anterior. Es un auto muy estilizado, típico de un coupé, con una zaga inspirada en el Clase S Coupé. Por dentro, el vehículo tiene las líneas de diseño del Avantgarde de la Clase C Berlina, con líneas bien marcad en las puertas y paredes laterales traseras que se integran destacando el carácter de coupé. Tiene mandos y molduras de cromo plateado que terminan de definir la alta calidad de sus materiales. Los asientos son deportivos de cuero negro, los delanteros con regulación eléctrica y kit de memorias y los traseros abatibles. En cuanto al equipamiento, tiene paquete exterior e interior AMG-Line, con llantas de aleación de 18″. El auxilio, como la mayoría de los modelos de la marca, es de emergencia Runflat, es decir, se puede circular con el mismo a baja velocidad durante 80 kilómetros aproximadamente. Tiene LED Intelligent Light System con luces de carretera adaptativas, techo corredizo panorámico, HEAD-UP Display con Bluetooth para comunicación por teléfono celular, media interface (conexión iPod, USB) y Touchpad, además del climatizador automático de dos zonas y paquete Keyless Go. Además cuenta con Parktronic, ayuda activa de estacionamiento y cámara de marcha atrás. En seguridad, cuenta con Control electrónico de estabilidad (ESP), Control de tracción (ASR), Sistema antibloqueo de frenos (ABS), Sistema de asistencia de frenos (BAS) y Sistema de frenos Adaptative Brake con ayuda al arranque en pendientes. Además tiene función Hold, llenado anticipado y función frenos secos al conducir bajo la lluvia. Cuenta con airbags frontales y laterales delanteros, de rodilla para conductor, windowbags completos y Attention Assit, el cual advierte al conductor si detecta síntomas típicos de agotamiento. Suma advertencia de pérdida de presión en los neumáticos y anclajes ISOFIX para silla infantil en las plazas traseras. El precio del C 300 Coupé Automático AMG-Line es de 97.000 dólares.

Con una ciudad digital montada en Punta Carrasco, la marca presentó el modelo que faltaba: un “low cost” para el segmento B. Te contamos todos los detalles de la nueva “apuesta”

Al ritmo de “I like to move it”, Fiat concretó otro de los grandes lanzamientos del año después de la llegada de la nueva pick up Toro: el Mobi. Es un modelo que llega para sumarse al segmento más competitivo del mercado, el de los autos chicos y de bajo costo, el cual representó en 2015 un total de 215 unidades sobre un mercado total de 650.000. Son 14 automotrices las que compiten con 30 modelos. Fiat ya tiene experiencia en el rubro: cuenta con cinco modelos y le faltaba únicamente una alternativa de entrada de gama que, además, fuera “bien económica”. Un auto que busca todo aquel que ingresa al mundo motorizado “por primera vez”, o quienes quieren una segunda alternativa de movilidad para la familia. Así, más allá de definirse como “la solución inteligente para la movilidad cotidiana”, el Mobi buscará ganar terreno a partir del precio, especialmente porque las tres versiones tienen valores que casi se extinguieron en el mercado: van desde los $193.000 hasta los $211.000. Los principales rivales, como Ford Ka y Volkswagen Up, superan esas cifras: el primero, con precios desde $211.000 hasta $261.700; y el segundo desde $206.000 hasta $243.000. Pequeño, cómodo y sencillo Si algo es clave en este modelo, son sus dimensiones. “El Mobi llegó al mercado para adaptarse a una nueva concepción del mundo urbano”, según la propia definición de Fiat. Con 3.57 metros de largo, 1.6 metros de largo y una distancia entre ejes de 2.3 metros, es practico y cómodo para andar en la ciudad. En cuanto al diseño, tiene líneas sobrias, con parrilla al estilo “panal de abeja” que se combina con el paragolpes y los faros antinieblas. Desde una mirada lateral, sobresalen sus guardabarros, unidos por un pliegue que comienza en los faros, atraviesa la parte inferior de las puertas y sube en el extremo trasero, finalizando en los faros posteriores. De atrás, el Mobi se destaca por el portón trasero de vidrio de alta resistencia en color negro. De serie tiene llantas de 14 pulgadas, espejos con comando interno y parasol con espejo para el pasajero, luces diurnas DRL, luneta térmica y limpialavaluneta, Por dentro, el panel se conforma con las salidas de aire redondas en las puntas y cuadradas en el centro, con un bloque formado por los comandos de ventilación y aire acondicionado. El panel de instrumentos tiene iluminación LED y display de 3,5 pulgadas. Posee además una indicación para el cambio de marcha (Shift Up/Down). En cuanto a la habitabilidad, el Mobi tiene lugar para cinco personas, con asiento trasero bipartido de serie, pudiendo ser rebatido en uno o en los dos lados aumentando el volumen para el equipaje. Con esta solución se puede ampliar el espacio en el baúl, que tiene 235 litros, es decir es chico. Otro detalle para tener en cuenta: tiene dos posiciones del respaldo del asiento trasero. En tecnología,  tiene sensores de estacionamiento traseros, retrovisores externos eléctricos con repetidor lateral de dirección y función “Tilt Down” (al efectuar marcha atrás, el mismo reposiciona la imagen del espejo retrovisor directamente para visualizar mejor los obstáculos). La versión Easy Pack Top como la Way presentan la radio Connect con entrada USB y auxiliar, que cuenta con comandos en el volante y conectividad Bluetooth, brindando una opción segura para utilizar el teléfono celular con manos libres sin quitar la vista del camino. El equipo permite además la reproducción, via audio streaming, de música online gestionada desde un smartphone. Motorización y seguridad El Mobi cuenta con un motor naftero 1.0 L de 70cv, con caja manual de cinco velocidades. Trae de serie sistema de frenos con ABS+EBD, doble airbag frontal, sistema de sujeción para sillas de niños (ISOFIX). También cuenta con el sistema ESS (señalización de parada de emergencia), el cual, en caso de una frenada, la señal de las balizas intermitentes se acciona para advertir al conductor que va atrás, junto con las luces de freno tradicionales. También tiene luces diurnas (DRL – Daytime Running Lights), y el Lane Change: con apenas un toque en la palanca de giro, las luces de dirección parpadean 5 veces, dando más seguridad en cambios rápidos de carril. Ambos ítems equipan todas las versiones de Mobi. Precios El Mobi se ofrece en tres versiones con los siguientes precios:

• Mobi Easy: $193.000
• Mobi Easy Pack To: $205.000
• Mobi Way: $211.000