La marca, independizada de Citroën, presentó el restyling del DS3 y el regreso DS4 Crossback, la versión más deportiva. Te mostramos los detalles de cada uno de los nuevos “premium”

En 2011, Citroën presentó en la Argentina sus modelos premium bajo la gama DS, una división del grupo PSA (que también integra Peugeot) especializada en vehículos más sofisticados. El primero en debutar fue el DS3, un hatchback para el segmento B. Más tarde llegó el mediano, el DS4, el cual tuvo una vida muy corta ya que en enero de 2014 fue alcanzado por el impuesto interno y su precio se elevó tanto que la marca prefirió discontinuarlo. Sin embargo, DS siguió en la Argentina preparando el terreno para independizarse, hecho que sucedió en 2015, cuando dejó de estar bajo el paraguas de Citroën para comenzar a trazar un nuevo camino. En esta nueva etapa, además de renovar los DS3, la novedad más importante es el regreso del DS4 Crossback, una versión aventurera del compacto del segmento C, equipado con un motor naftero 1.6 L Turbo con 163 cv de potencia y transmisión automática de 6 marcas. En cuanto a la estética, el DS4 se destaca por un frontal llamativo, ahora con el logo DS en el centro de la parrilla y sin los “chevrones” de Citroën. Este modelo aventurero tiene el pack Crossback que incluye faros de xenón luces full led, volante multifunción con apliques de aluminio, embellecedor cromado en zócalo de puertas delanteras, pedalera de aluminio y llantas de aleación de 18 pulgadas. Uno de los aspectos para destacar es el equipamiento en materia de confort y seguridad. En el primer caso, tiene acceso sin llave y arranque con botón, sistema de navegación GPS, climatizador automático bi-zona y asientos delanteros calefaccionados. En seguridad suma frenos ABS con Repartidor Electrónico de Frenado -REF- y Ayuda al Frenado de Urgencia -AFU-, Control de Estabilidad -ESP- y de Tracción -ASR-. Tiene Isofix y detector de sub-inflado de neumáticos. También cuenta con Sensores de estacionamiento delantero y trasero sonoro visuales y Cámara de Retroceso. El precio de este modelo THP 163 AT6 SO CHIC Crossback es de 44.230 dólares. El más chico En el caso del DS3 se ofrecen dos versiones con motor naftero. La opción So Chic cuenta con un motor 1.6 VTi con 120cv, con caja manual de cinco marchas. Otra versión, la Sport Chic, cuenta con motor THP de 156 cv y caja manual de seis marchas. Por fuera, al igual que el DS4, tienen desde ahora el logo DS en el centro de la parrilla, acompañada por ópticas delanteras DS LED visión, con faros diurnos de LEDs delanteros y ópticas traseras LEDs con efecto 3D. Tienen pedalera de aluminio y zócalos en las puertas delanteras de aluminio. En confort, cuentan con dirección asistida eléctrica variable, sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas y sistema de navegación GPS. Además tienen frenos ABS, control de estabilidad y de tracción y 6 airbags. El Sport Chic suma encendido automático de luces y sensor de lluvia, retrovisor interior de antiencandilamiento y asientos delanteros calefaccionados. También cuenta con Active City Brake (freno automático urbano) y cámara de estacionamiento. Las dos versiones tienen auxilio temporal. Los precios para cada uno de los modelos son:

• DS 3 VTi 120 SO Chic 27.200 dólares
• DS 3 THP 156 MT6 Sport Chic 32.500 dólares

Para privilegiados. A menos de un año de su desembarco en en el país, la marca decidió ampliar la gama del SUV más chico. Ahora suma un motor diésel y uno turbo

El Porsche Cayenne fue una revolución en el segmento de los SUV. Un “todoterreno” de alta gama y con la máxima tecnología para lograr los mejores resultados en la calle o en cualquier superficie donde se quisiera probar. A más de 10 años de ese lanzamiento, y con el boom de modelos más chicos para competir en la misma categoría, la marca decidió probar suerte con el Macan, pensado para aquellos que querían subirse a un vehículo todoterreno de alta gama, pero más chico que Cayenne. Macan desembarcó en la Argentina en 2015, con las trabas a las importaciones y el impuesto interno que en ese momento condicionaban al mercado. Hoy, con nuevas condiciones, se ampliaron las versiones con más propuestas, aunque el precio siempre sigue siendo “para privilegiados”. El modelo se ofrece ahora en las siguientes versiones: el Macan, el Macan S Diesel y el tope de la gama, el Macan Turbo. El nuevo Macan ahora cuenta con un motor de cuatro cilindros, dos litros, inyección directa y sobrealimentación por turbo que entrega 252 caballos de potencia y 370 Nm de par motor. También cuenta con la tracción total activa que combina el embrague multidisco controlado electrónicamente y regulado por campos característicos. Este sistema de tracción total activo hace parte del equipamiento de serie de todas las versiones del Macan. La caja de cambios es de doble embrague y siete velocidades, Porsche Doppelkupplung (PDK). Con este equipamiento, acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 6,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 229 kilómetros por hora. El Macan S está equipado con un motor V6 biturbo de 3,0 litros que genera 340 caballos de potencia y cuenta con tracción total activa con embrague multidisco controlado electrónicamente regulado por campos característicos. La tracción es total y la transmisión de doble embrague, de siete velocidades. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 254 km/h. El Macan S Diesel es la versión más eficiente apta para largas distancias de los cuatro modelos Macan. Con el motor V6 turbo diésel de 3,0 litros este auto recorre en promedio entre 16,4 y 15,9 kilómetros por litro. Acelera de 0 a 100 km en solo 6,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 230 km/h. Como modelo principal de la línea de modelos Macan, el Macan Turbo  cuenta con un motor V6 biturbo de 3,6 litros, utilizado por primera vez en un modelo Porsche, entrega una potencia de 400 caballos y acelera 0 a 100 km/h en 4,8 segundos. La velocidad máxima es de 266 km/h. Equipamiento La variedad de equipamiento instalado en el Macan como estándar es amplia e incluye la tracción total, el sistema PDK, el volante deportivo multifunción con teclas para los cambios, ruedas grandes, sistema de audio de alto desempeño y compuerta trasera de operación eléctrica. Como opcionales suma sistema de suspensión neumática. También está el sistema Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), que ha sido diseñado especialmente para el Macan. Este sistema distribuye niveles variables de par motor en las ruedas traseras y funciona en conjunto con un bloqueo diferencial del eje trasero controlado electrónicamente. En diseño, incluye unos faros con tecnología LED, en conjunto con el sistema opcional de luces adaptativas Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). Los nuevos faros ayudan al conductor con la proyección de un haz de color similar a la luz del día y mejoran el alcance, al mismo tiempo que utilizan menos energía. Precios

• Macan 2.0T: 128.000 dólares
• Macan S, 188.000 dólares
• Macan S Diesel, 170.000 dólares
• Macan Turbo, 238.000 dólares