La marca presentó el restyling de la segunda generación de los monovolúmenes, con cambios estéticos y más medidas de seguridad. Se ofrecen con motor naftero o diésel.

Antes de cerrar el año, y después del lanzamiento del nuevo C-Elyseé y C4 Lounge, Citroën presentó las nuevas versiones del C4 Picasso y Grand C4 Picasso, dos modelos para el segmento de los monovolúmenes. Las versiones 2017 llegan con cambios estéticos, pero lo más importante, es la incorporación de nuevas medidas en materia de seguridad  y tecnología. En diseño, uno de los cambios más notables se manifiesta en el frontal, con un aspecto totalmente renovado que fluye desde la parrilla y el gran logo central hasta las ópticas con luces diurnas LED que fueron modificadas. También integra un soporte para la placa de matrícula negro brillante y una segunda rejilla de aireación. De atrás, se destaca la nueva iluminación con guías de luces de efecto 3D, profunda y futurista, y los nuevos chevrones traseros negro brillante con un círculo cromado que recuerdan el nuevo posicionamiento de Citroën y refuerzan la modernidad. Tienen nuevas llantas de aleación de 17″ con 5 brazos diamantados (en el C4 Picasso) y recoloración diamantada en negro de las llantas actuales (en los C4 y Grand C4 Picasso). En tecnologías, tiene nuevo sistema de navegación conectada asociada con una nueva pantalla táctil de 7″. Otra nueva tecnología que facilita el uso es el portón eléctrico manos libres, que permite abrir el maletero con un simple movimiento del pie. En seguridad, incorpora reconocimiento del límite de velocidad, el aviso de cambio involuntario de carril activo, el indicador de atención del conductor y el de descanso recomendado o el sistema de vigilancia del ángulo muerto activo. Por dentro, tienen el Pack Lounge, que incluye: apoyacabezas relax y asiento del acompañante relax eléctrico con reposapiés extensible. Este ambiente dispone de un tejido Gris, alfombrillas específicas y perfumador de ambiente. El baúl es de 537 litros para el C4 Picasso y de 645 litros para el Grand C4 Picasso. Además tienen un portón motorizado y Manos Libres. Este equipamiento permite una apertura fácil del portón incluso cuando se tienen los brazos ocupados, gracias a un sensor situado bajo el paragolpes trasero. Basta con desplazar el pie para abrir o cerrar el portón. Motorización Los monovolúmenes se ofrecen con dos tipos de motor. En el caso del C4 Picasso, mantiene la opción 1.6 HDi turbodiesel de 115 CV, con caja manual de seis velocidades, y agrega la versión 1.6 THP turbonaftera de 165 CV, con caja automática de seis velocidades. La Grand C4 Picasso mantiene la oferta ya existente de 1.6 HDi MT5 y 1.6 THP AT6. Tecnología Las nuevas versiones cuentan con varios asistentes a la conducción. Entre ellos se destacan: • Cofferr Break Alert: De serie en el Nuevo C4 Picasso, este sistema avisa al conductor cuando llega el momento de hacer una parada. • Reconocimiento de las señales de velocidad: El sistema reconoce las señales de limitación de velocidad y proporciona esta información a la persona que conduce a través del cuadro de instrumentos. Esta velocidad puede ser establecida como referencia para el regulador/limitador de velocidad. • Indicador de atención del conductor: Este sistema responde mediante una alerta a la detección del 1er movimiento extraño del coche por un despiste de la persona que conduce con un mensaje visual del tipo “preste atención” asociado con una señal sonora. • Aviso de cambio involuntario de carril activo: Este sistema es una ayuda para luchar contra un posible despiste o contra la pérdida de atención en la conducción a partir de 65 km/h. Con ayuda de la cámara de la parte superior del parabrisas, se identifican las líneas de la carretera y el sistema corrige la trayectoria del vehículo alertando al conductor desde el momento en el que detecta un riesgo de superación involuntaria de las rayas sin la activación de los intermitentes. Si la persona que conduce desea conservar la trayectoria de su vehículo, puede impedir la corrección automática sujetando firmemente el volante. • Sistema de vigilancia de ángulo muerto activo: Este sistema proporciona un aviso visual sobre los retrovisores cuando se detecta la presencia de un objeto en el ángulo muerto (a derecha o izquierda). Si la función de Alerta de Cambio Involuntario de Carril está presente y si el conductor busca pese a todo hacer un desplazamiento hacia el lado que está ocupado poniendo el intermitente, entonces se aplica una fuerza al volante para disuadirle de hacer la maniobra y con ello evitar una colisión. Precios

• C4 Picasso 1.6 HDi Feel Pack Manual: $620.500
• C4 Picasso 1.6 THP Feel Pack Automático: $636.500
• Grand C4 Picasso 1.6 HDi Shine Manual: $749.500
• Grand C4 Picasso 1.6 THP Shine Automático: $765.000

Se presentó la nueva generación del Civic con un look irreconocible y novedades debajo de su capot. ¿Tiembla el Toyota Corolla?Conocelo en detalle en este informe.

El Honda Civic se fabrica desde 1999 en Brasil y siempre fue uno de los referentes del segmento C de los sedanes. Su diseño futurista, con ese frontal bien afilado y su particular tablero totalmente digital, lo tenían un escalafón por encima de sus competidores, pero ello no le alcanzaba para pelear con su archi-rival, el Toyota Corolla. Con el paso de generaciones, el Civic se fue amesetando y su estirpe deportiva y moderna, fue dando lugar a un modelo más bien sobrio si se lo comparaba con sus rivales. De hecho, su novena generación no había cambiado demasiado en relación a su antecesor, en cuanto a estética, pero si había sumado en materia de seguridad al Control de Estabilidad. Pero por suerte la marca reaccionó y presentó esta décima generación, también proveniente de Brasil, con cambio rotundo en todos sus apartados. El principal y más vistoso, es desde ya su estética. El nuevo Civic está cargado de deportividad, al punto tal que cuesta reconocerlo de su cercano antecesor. Por debajo de su capot, las novedades siguen, ya que por fin la marca decidió jubilar al veterano naftero Sohc I-VTEC de 1.8 litros de 16 V y 140 CV. En su lugar, esta nueva generación ofrece dos nafteros: un 2.0 i-Vtec atmosférico, con 154 CV combinado a una caja automática CVT (variador continuo) o CVT Paddle-Shift 7 (con levas al volante y siete marchas pre programadas). La otra motorización disponible, un turbo 1.5 dd 173 CV con CVT Paddle-Shift 7, está asignada solo para la versión tope de gama. Por primer vez, el Civic no ofrece variables con cajas manuales. Uno de los pilares del Civic, siempre fue su buen equipamiento de seguridad y en esta edición se reitera. Hablamos de frenos ABS con EBD, 6 airbags, control de estabilidad, anclajes Isofix, asistencia al arranque en pendiente, faros halógeno y luces diurnas de leds y la cámara de retroceso, para todas las versiones. La versión más accesible (2.0 EX) viene con llantas negras de 17 pulgada, climatizador, equipo de audio de 150w y parrilla delantera negra. La versión 2.0 EX-L agrega faros antiniebla halógenos, parrilla delantera cromada, llantas diamantadas de 17 pulgadas, instrumental TFT en alta resolución, tapizado en cuero, pantalla multimedia de 7 pulgadas con GPS, Mirror Screen, Bluetooth, USB, Wi-Fi y dos puertos USB. La versión 1.5 EX–T (turbo) agrega alerta de punto ciego, faros delanteros y antiniebla full-led, techo corredizo, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, doble salida de escape, climatizador bizona, acceso sin llave y encendido por botón. Precios:

• Civic EX CVT $469.000
• Civic EX-T Turbo CVT Paddle-Shift 7, $651.000
• Civic EX-L CVT Paddle-Shfit 7,(se lanza comercialmente en enero)