A partir de hoy todos los concesionarios oficiales de la marca ya pueden tomar reservas de la variante con motor 3.0 turbo diésel de 224 CV. Hay 400 unidades disponibles. Después de haberse exhibido en la costa Argentina y que varios clientes de la marca quedaran literalmente endulzados, luego de experimentar la potencia de la Amarok V6 por los medanos, finalmente podrán asegurarse de tener a esta flamante pick up en su garaje. Para ello deberán hacer una entrega y armarse de paciencia hasta el mes de Junio, fecha en la cual serán entregadas las unidades. La consulta que rondó en torno a la ahora más potente pick up del mercado, derrocando a la Ford Ranger y Chevrolet S-10 con 200 CV, fue el precio con el que llegaría al mercado. Se especuló mucho sobre si su valor iba a superar o no la barrera del millón de pesos que muchas ya rondaban. Pues, hay que decir que se ofrecerán dos versiones con el potente motor, de las cuales una de ellas si supera los seis ceros. Ubicadas en el tope de gama, la V6 3.0 TDi 4×4 Automática costara $981.300 y por encima de ellas se ubica la Amarok Extreme ($1.033.300), con misma motorización y caja, pero con accesorios adicionales. Los más destacados son las llantas de 20” con unos enormes neumáticos 255/50, estribos de aluminio, protector de caja de carga llamado Durabed. El V6 es ub 3.0 l TDI de 6 cilindros logicamente en V con 224 CV que se caracteriza por disponer de una tecnología denominada OverBoost, un sistema que genera un mayor par motor disponible. Se activa entre 50-120 km/h, entregando 20 CV extra durante un período por 10 segundos o hasta 140 km/h cuando la función deja de tener efecto. Desde la marca sostienen que su presencia es gradual y es accionado cuando el pedal del acelerador es pisado a un 70% de su recorrido y que entrega toda su potencia, cuando se lo pisa a fondo. No hay opciones manuales de la Amarok V6, solo se combina con la transmisión automática de 8 marchas y la tracción permanente sobre las cuatro ruedas 4MOTION. El torque máximo que otorga esta motorizacion es de 550 Nm (56,1 kgm) / 1.250 a 2750 rpm, el mayor de su segmento.

Desde Chevrolet (Buenos Aires) El SUV del segmento B llega con cambios estéticos y algunas mejoras estéticas. También se vuelve a ofrecer una versión intermedia.

“En 2017 el segmento de SUV es clave para Chevrolet”. Así arrancó Bernardo García, gerente de Comunicaciones de la marca en la Argentina, la presentación del nuevo Tracker en el país hace instantes. Ya en el Salón del Automóvil de Detroit, donde estuvo Motriz, el presidente para la región Mercosur, Carlos Zarlenga, había confirmado la misma estrategia no solo a nivel regional, sino mundial para la marca. Se trata de un segmento que está creciendo en todo el mundo, y también en la Argentina. El 10% de las ventas totales del mercado, en el cual se vendieron poco más de 700.000 unidades, mientras que el segmento B, es decir, donde juega la nueva Chevrolet Tracker, representa el 8% del total. En cuanto al modelo de Chevrolet, tiene hoy el 16% del market share, y con la nueva versión esperan vender 11.000 unidades y llegar al 18 por ciento. “Es un segmento competitivo y desafiante, con nuevos ingresos este año”, explicó Lourdes Durán, Brand Manager. En este contexto, la marca presentó la nueva versión 2017, la cual recibió cambios en el diseño y más tecnología.   “En 2016 las ventas de Tracker crecieron 50%, es un ”explorador urbano”, se volvió un vehículo para la ciudad y muy importante en la Argentina”, comenzó Duran. Cuenta con un nuevo diseño exterior, con el frente renovado, nuevas ópticas y paragolpes. También Incorpora faros led. Por dentro, tiene nuevo panel de instrumento y computadora a bordo, con encendido sin llave y botón de start-stop. Por otro lado, incorpora la última generación de MyLink, con pantalla de 7 pulgadas que es la misma en todas las versiones. Motor y seguridad El motor de Tracker es el mismo que se ofrecía en la versión anterior. Es el 1.8 litros de 140 cv. La mejora se aplicó a la caja de transmisiones, que fue mejorada y contribuye a una reducción del 3% del consumo. “Es la misma caja pero mejorada”, explicó Duran. Una de las posibilidades era que se ofrezca el motor 1.4 turbo en Tracker, sin embargo en la marca lo descartaron tanto para este año como para el próximo. Solo en Estados Unidos y Brasil tienen ese motor (que se fabrica en Rosario). En cuanto a la seguridad, cuenta con sistema de alerta de cambio de carril, alerta de colisión, tiene radares en la parte trasera identificando vehículos hasta 20 metros y alerta de cambio de carril con avisos sonoros. En cuanto a las versiones y precios son tres: LTZ 4×2 manual, a $370.000. Tiene OnStar, llantas de aleación, faros antiniebla. Otra novedad es la versión intermedia LTZ FWD a $417.000 y la LTZ FWD Plus, la más completa, que suma sistema de encendido sin llave, cámara de visión trasera con sistema de cambio de trayectoria, asientos de cuero. El precio es de $465.000.