El sedán grande de octava generación ya se vende en la Argentina, pero la novedad más importante, es que se podrá adquirir en una versión más deportiva que en un futuro sumarán el Golf y Tiguan.

Señorial y elegante, el Passat es el auto tope de gama de Volkswagen, el cual ocupó en varias oportunidades el lugar del auto premium que muchos compradores quieren tener, pero que prefieren evitar porque son más “ostentosos”. Por eso el lanzamiento de la octava generación llega con todo, y se ofrece en su versión Highline, la tope de gama, y una más exclusiva aún, que es la llamada R-Line. Se trata de una línea especial que ya vende la marca en otros mercados, mediante la cual se viste a sus modelos de un aspecto más deportivo. En la práctica,  no cambia ni el motor ni las prestaciones, sino sólo su estética, pero es un recurso que Volkswagen utiliza cada vez más y que le está dando buenos resultados. El nuevo Passat tiene cambios por fuera. En la versión Highline presenta líneas más agresivas desde el frontal, con faros delanteros y traseros 100% con tecnología LED, regulación automática de alcance e iluminación dinámica en curvas. Otro detalle para destacar sonlos lavafaros, faros antiniebla en el frente y en la parte trasera, y llantas de diseño “Dartford” de 18″. También dispone de espejos retrovisores exteriores calefaccionables, antideslumbrante del lado del conductor, con ajuste eléctrico, abatibles y con memorias. Por dentro, el nuevo modelo tiene un clúster de instrumentos completamente digital denominado “Active Info Display”, además del sistema de navegación touchscreen “Discover Pro” de 8″ con AppConnect, memoria interna de 64 GB y control por voz. Las butacas delanteras eléctricas ergoComfort son calefaccionables, con memoria y masajes para el conductor. Ofrece también el sistema de estacionamiento Park Assist con ayuda activa Area View, el sistema de cierre y arranque sin llave denominado “Keyless Entry/Start”, climatizador de tres zonas con difusores para las plazas traseras, enchufe de 230 voltios y techo solar panorámico. Los asientos tapizados son en alcántara, que pueden combinarse con tres colores distintos, y dos opciones de apliques en la consola central y puertas: aluminio cepillado o madera. En cuanto a la versión R-Line, es el primer modelo de la familia Volkswagen en ofrecer el exclusivo paquete, el cual le confiere al vehículo un aspecto exterior e interior más deportivo. Para distinguirse, el modelo tiene llantas de 19″ con diseño “Verona”, faldones laterales y distintivos paragolpes delantero y parrilla. En su interior, la versión R-Line se diferencia por el tapizado en cuero Nappa R-Line, techo interior negro, y volante y software exclusivo de esta línea, además de apliques “Silver Rise” en la consola central y en las puertas. Motor y seguridad En materia de motorización, el nuevo modelo se ofrece con un motor naftero 2.0 TSI Bluemotion de 220 CV y caja DSG de seis velocidades, capaz de reducir el consumo sin afectar las prestaciones, asociado a una caja DSG de seis velocidades. El nuevo Passat tiene un torque de 350 Nm entre 1.500 y 4.000 rpm, y es capaz de alcanzar los 246 km/h y acelerar de 0 a 100 en 6,7 segundos. En términos de conducción, se destaca el sistema “Start/Stop” con regeneración en frenado, y el sistema de selección de perfil de conducción con chasis adaptativo. Esta función, denominada “Dynamic Chasiss Control”, representa una novedad para la gama Volkswagen en Argentina y ofrece la posibilidad de seleccionar el modo de manejo, en base al cual el nuevo Passat, a diferencia de las anteriores versiones, no solo modifica la electrónica del motor sino también parámetros de suspensión y dirección asistida. En materia de seguridad, posee nueve airbags, detector de fatiga, anclajes ISOFIX y monitoreo de presión de neumáticos. Además, incorpora diferencial electrónico (XDS), sistema de estabilidad electrónico (ESC), ABS, sistema de control de tracción (ASR), programa electrónico de estabilidad (EDS), freno de estacionamiento eléctrico con función Auto Hold y asistente de frenado en pendiente (Hill Hold). Precio El nuevo Volkswagen Passat tiene un precio sugerido al público de u$s59.900 para la versión Highline, y de u$s65.000 para la versión R-Line. Ambos modelos, al igual que toda la familia Volkswagen, cuentan con una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros. En cuanto a los competidores, el rival más directo es el Ford Mondeo, que se renovó recientemente. El mismo se ofrece con precios de $649.900 en su versión SEL y de $764.900 en la Titanium. Otro de los rivales es el Honda Accord, que se ofrece en su versión tope de gama en $999.000.

La semana que viene se presenta el Peugeot 301, un sedán chico del segmento B que es el gemelo del Citroën C-Elysée. Sin embargo, ofrece más tecnología, una opción diésel y una transmisión automática 6.

Oriundo de España, se sabía de ante mano que su similitud con el Citroën C-Elysée, era total, salvo por el logo de la parrilla del frente. De hecho utiliza misma plataforma, denominada PF1, la cual pertenece al Grupo PSA y que es la misma que utilizan, por ejemplo, los Peugeot 208, Citroën C3 y C4 Cactus. Pero no solo de aspecto son parecidos, ya que comparten otros aspectos como el de seguridad donde se destacan de serie los 4 airbags (dos frontales y dos laterales), los ganchos Isofix para las sillas de los niños y el tan solicitado Control de Estabilidad. Además de ello, están presentes los frenos ABS con AFU (Asistencia Frenado de Urgencia). Si bien recién la semana que viene tomaremos contacto con el flamante león, repasando el nivel de equipamiento puertas adentro, salta una gran diferencia con el C-Elysée que consiste en la central multimedia táctil de 7”, con la posibilidad de conectarse a través de MirrorLink®, Android Auto®, Apple CarplayTM, además de disponer de sistema de navegación TomTom con opción en 3D en las ciudades que ofrecen esta tecnología y cámara de retroceso. Recordemos que su hermano de Citroën, dispone en su consola central una obsoleta “pantallita” naranja desde donde se puede ver información como, la autonomía del auto, las estaciones de la radio y que cómo lo más avanzado, cuenta con MP3, USB y conexión a través de Bluetooth. Gran diferencia a favor del 301 en este apartado. Sin salir del habitáculo, y según los datos que oficializó Peugeot, el espacio interior es idéntico al C-Elysée, lo mismo que la capacidad de carga de su baúl: 506 litros en ambos casos. Debajo del capot hay otra sorpresa y otro motivo en el que el 301 aventaja a su hermano del Doble Chevrón. Y es que si bien ofrece al 1.6L naftero de CV 115 que impulsa al C-Elysée, suma una segunda opción que saciará la demanda de los amantes de los motores diésel, ya que dispondrá al un motor HDI de 92 CV. ¿Su precio? Habrá que esperar un par de días, aunque todo indica que se acercará bastante al Citroën C-elysée, por lo menos la versión naftera, que cuesta $315.000. La gama Allure: Con motor naftero 1,6 lts de 115cv o el HDI 1,6 litros, asociados a una caja de velocidades manual de 5 marchas. Cuenta con airbags frontales y laterales, control electrónico de estabilidad, ABS con REF, 2 fijaciones ISOFIX, dirección con asistencia variable eléctrica, aire acondicionado, cierre centralizado de puertas con mando a distancia, alzacristales eléctricos delanteros y traseros, espejos retrovisores externos con comando eléctrico, comando interno de apertura de la tapa de baúl y del tanque de nafta, asiento trasero bipartido 1/3-2/3, computadora de abordo y un equipo de sonido con MP3, entrada USB, comando al volante, Bluetooth ® y 4 parlantes. Allure Plus. Con motorización naftera y caja de velocidades manual de 5 marchas o automática de 6 marchas con comando secuencial al volante. Suma una parrilla con cromados, luces diurnas Leds y las llantas de aleación diamantadas 16” (la versión Allure a secas se calza llantas de 15”). En el interior incorpora los tapizados en tela y cuero y el adorno de plancha cromado. En seguridad, agrega sensores de estacionamiento traseros con cámara de retroceso, regulador y limitador de velocidad, apoyabrazos central, volante revestido en cuero, climatizador digital y el sistema multimedia con pantalla multi táctil y navegación satelital.