Producción, exportaciones y ventas de 0km siguen cayendo
La industria automotriz no logra recuperarse y más allá de los incentivos del Gobierno que ayudaron a las venta de autos, todas las variables siguen en baja. El análisis de ADEFA
El plan de inventivos que lanzó el Gobierno en junio, con descuentos de $50.000 hasta $90.000 para los 0km., trajo algo de aire fresco al sector automotor. Sin embargo, ese leve repunte en ventas que se logró en junio y julio, comparado con los meses previos, no es suficiente para “apagar el incendio”.
De acuerdo al análisis de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) del mes de julio, todas las variables de la industria dan negativo, tanto la producción, como las exportaciones y las ventas internas.
Con un promedio de 21 días hábiles de producción, las terminales automotrices contabilizaron 21.646 unidades producidas en julio, un 9,5% menos respecto de junio y 47,8 % por debajo del volumen registrado en igual mes del año pasado cuando se produjeron 41.450 unidades.
En el acumulado de los primeros siete meses del año, el sector contabilizó una producción de 182.828 unidades, un volumen que se ubicó 35,6 % por debajo de las 284.105 unidades que se fabricaron en el mismo período de 2018.
En cuanto al mes de julio, las terminales automotrices exportaron 19.913 unidades, lo que arroja una mejora de 14,4% respecto de los envíos de junio y una caída de 21,5% si se compara con las 25.363 unidades que se exportaron en julio del año anterior.
En el acumulado de enero a julio, se exportaron 127.599 vehículos, un 13,2 % menos respecto de los 146.933 que se enviaron a diversos mercados en el mismo período de 2018.
Finalmente, en lo que respecta a ventas mayoristas, en julio se comercializaron a la red 39.255 vehículos, un 7,5% más en su comparación con junio anterior y un 15,8 % por debajo del desempeño del mismo mes del año pasado cuando se entregaron 46.637 unidades a los concesionarios.
Con un total de 226.322 unidades comercializadas entre enero y julio, el sector registró una caída interanual de 51,7% en lo que respecta a las ventas mayoristas.
Se comienza a registrar una mejora intermensual en variables como exportación y ventas mayoristas, estas últimas, motorizadas por la puesta en marcha del “Plan” de bonificaciones para los clientes
El presidente de ADEFA, Luis Fernando Peláez Gamboa, señaló que más allá de estos resultados, “se comienza a registrar una mejora intermensual en variables como exportación y ventas mayoristas, estas últimas, motorizadas por la puesta en marcha del “Plan” de bonificaciones para los clientes y una mejora destacada en lo que respecta a la venta de vehículos nacionales en un 19,6 por ciento”.
Asimismo, en esta síntesis sobre el comportamiento de la industria, el directivo señaló que “la mejora en los volúmenes no se registra aun en el pilar de producción principalmente por el efecto de la estacionalidad y las paradas de plantas programas por vacaciones y mantenimiento”.
Junto con este análisis, en el sector se espera que el plan siga activo a fin de poder llegar a fin de año con 500.000 unidades patentadas, de las cuales unas 30.000 corresponderían a las compras realizadas gracias a las bonificaciones.
Por otro lado, se estima que después de las elecciones, y de cara a 2020, el mercado seguirá al mismo ritmo siempre que no haya grandes cambios o nuevas políticas que traccionen más las ventas internas y las exportaciones, en este caso dependiendo exclusivamente de la recuperación de Brasil.
Comprar un auto es una decisión que la mayoría de las personas toman en algún momento de su vida, y también es común evaluar, en ese instante, qué modelo conviene más.
El debate acerca de si es mejor uno 0km o usado también es un clásico, donde se enfrentan muchas variables y ese gustito de sacar un auto nuevo del concesionario que muchos se quieren dar.
Ante esa disyuntiva, y en un momento donde el mercado tiene varios descuentos para los km, gracias al plan de incentivos que lanzó el Gobierno que ofrece rebajas de $50.000 a $90.000, un informe revela qué conviene más.
El mismo fue elaborado por Checkars, un sitio especializado en la compra y venta de autos, donde se analiza el contexto actual y las perspectivas a futuro.
De acuerdo a los resultados Juan Cruz De La Rua, cofundador y COO del medio, explicó que en el primer año de uso es cuando más dinero se pierde con la compra de un auto 0km, lo cual hará a más de un cliente pensar en los beneficios de elegir un usado joven en lugar de correr con los gastos de sacar el vehículo del concesionario.
El análisis es el siguiente:
– La diferencia de precio de un auto usado respecto de un 0km, ya sea del segmento de los SUV, hatchback o sedán, con un año de antigüedad, va del 22% al 37%. El sedán es el segmento con mayor diferencia.
– En general, todos los segmentos presentan la mayor depreciación en el primer año (vs un 0km) y un segundo pico de depreciación aparece en el año tres, por lo que en el acumulado, durante los primeros 3 años es cuando más se deprecian: Al año 3 un sedán vale 47% menos que el 0km. Un hatchback o SUV entre 35% y 40%.
– La depreciación de un auto, de cualquier segmento, entre los años 4 y 7, se mantiene en niveles constantes entre el 5% y 10% anual.
– Si el objetivo es tener siempre un auto relativamente nuevo la mejor estrategia sería comprar un usado con 3 años de antigüedad y mantenerlo 2 o 3 años para luego cambiarlo por otro usado de 3 años.
De esta manera, se repondría la unidad con una inversión de entre 10-20% vs la habitual práctica de comprar un 0km y cambiarlo cada 2 años en la cual la inversión para reponer es del 30-40% de la unidad que se está vendiendo.
– Las pick ups demuestran un menor índice de depreciación entre todas las categorías, siendo un segmento muy demandado por empresas y por su doble propósito trabajo/uso particular. Para usuarios finales, con el tiempo, las unidades más apreciadas y que pierden menos valor año a año son las SUV (segmento tendencia a nivel mundial) y luego, muy cerca, los hatchback.
De esta manera, según Checkars, hay muchas ventajas al decidir la compra de un usado frente al costo de un auto nuevo por cuatro motivos:
– 1. Los 0km siguen la dinámica del dólar y ajustan valores inmediatamente o más rápido que el mercado del usado. El contexto económico está contribuyendo a ampliar o mantener la brecha entre nuevos y usados. Está claro que es más conveniente comprar un auto usado hoy!
– 2. La depreciación que sufren en los primeros 3 años los autos nuevos es muy marcada si se la compara con el valor de un usado. Un auto 0km se devalúa 35-45% en 3 años vs 5-7% anual en el caso de un usado.
– 3. Los descuentos de los 0km no terminan de resolver el problema que enfrentan los particulares que ven ofertas concentradas en poca variedad de modelos.
– 4. Hay que observar los costos e impuestos. El patentamiento + sellado + flete de un 0km representa un 10% del valor del auto mientras que un usado alcanza solo el 6%.
Para De la Rúa, estos factores demuestran que al comprador le conviene elegir un usado. Además este segmento, en lo que va del año, ha demostrado que sus ventas resisten la crisis: cayeron 6,8% frente a la baja en los patentamientos que se acerca a 50 por ciento.