La marca del León sigue renovando el segmento de los utilitarios, y después de presentar el nuevo Partner llegó el turno del furgón más grande. Se actualizó por fuera y por dentro. Te contamos los detalles

Después de su exhibición en el Salón del Automóvil de Buenos Aires, junto con la nueva Partner, el nuevo Peugeot Boxer llegó a los concesionarios. Se trata de la tercera generación del utilitario que se vende hace más de 20 años en la Argentina. Lee: Peugeot renueva la Partner El nuevo modelo recibió cambios de diseño y una evolución que se manifiesta tanto en el motor como el confort. Por un lado, está equipada con el nuevo motor PUMA 2.2 HDI Euro IV, que brinda mejores prestaciones con menor consumo. Esta motorización tiene una potencia máxima de 130cv, un par máximo de 320 Nm y una caja de velocidades manual de 6 marchas. Asociado a un tanque de combustible de 125 litros, tiene la mayor autonomía del mercado con más de 1500 km. en uso mixto. La gama de furgones está compuesta de tres versiones de 10 a 13 m3 de volumen útil, todas con un peso total autorizado en carga (PTAC) de 3,5 toneladas. Estas versiones están disponibles en dos largos y dos alturas. Con ancho útil de 1,87 metro y una superficie aprovechable que está entre las mejores de su categoría, se destaca por la modularidad, con un panel separador de cabina desmontable, puertas traseras con apertura a 260° y una multiplicidad de portaobjetos entre los que se destaca la bandeja superior “Capucine”. Entre las novedades, se destaca la incorporación de una versión chasis cabina. Tiene una carga útil de 1790 kg que lo posiciona idealmente en el segmento de uso liviano de la categoría.     En cuanto al interior, toda la gama está equipada con alzacristales eléctricos, cierre centralizado de puertas que permite operar separadamente la cabina y el espacio de carga, ordenador de a bordo, asiento del conductor con regulación en altura y lumbar y la nueva radio doble DIN con Bluetooth, entrada AUX y USB y comando al volante. En seguridad, además del ABS con AFU y el doble airbag especial para tres pasajeros, la Boxer incorpora el programa electrónico de estabilidad ESP que incluye además el control de tracción ASR, el programa de adaptación a la carga del vehículo LAC y la asistencia al arranque en pendiente en ambos sentidos.  

A exactamente dos semanas para que se concrete el lanzamiento comercial, te mostramos más fotos de la Toro. Estuvo por las sierras cordobesas donde pudimos develar más detalles, entre ellos cuál será el precio de pre-venta y las versiones.

A medida que se acerca su fecha de lanzamiento, se empezaron a conocer muchos datos sobre uno de los modelos más esperados del mercado. Nos referimos a la Fiat Toro, la pick up de Fiat que estará a la venta a fin de mayo. Durante el fin de semana, cuando muchos automovilistas circulaban por la ruta E53 con destino a las Sierras Chicas, aparecieron dos camiones de transporte de vehículos, con cuatro ejemplares de la Toro totalmente descubierto. El destino final de dichos camiones fue el hotel del Dinosaurio Mall que se ubica en Salsipuedes. Allí, se bajaron las cuatro unidades y se estacionaron una a la par de otra. Se trata de unidades que serán utilizadas para capacitar a personal de concesionarias oficiales de Córdoba. Entre los modelos se pueden ver claramente diferentes versiones. Por un lado, la tope de gama llamada Vulcano (con caja automática de 9 marchas), que se identifica por la insignia 4×4 en sus laterales, la cual, además, se diferencia del resto de la gama (Freedom 6MT 4×2 y 4×4, ambas con caja manual de 6 marchas) por disponer un techo solar y una barra en el techo corta. El resto de las unidades, si bien también disponen de barra porta equipaje,  al no tener techo solar con apertura tienen un sistema por el cual las barras pueden extenderse hasta el parante delantero de la pick up. Por otro lado, como ya lo habíamos adelantado, las versiones 4×4 disponen de unas llantas muy atractiva de 5 rayos con un neumático mixto de 17 pulgadas, mientras que la versión con tracción simple mantiene la misma pulgada del neumático, pero con un diseño de llanta más sencillo. En cuanto a la caja, otro dato del cual también se habló mucho, tiene el particular sistema de apertura de dos hojas. Dispondrá de un extensor de caja que se venderá como accesorio, en el caso por ejemplo, que se necesite ampliar el espacio de carga. Tema para develar, y que a más de uno intriga, era el tamaño de la Toro con respecto a las pick ups medianas. Pues en esta toma con la Chevrolet S-10 de fondo, se puede ver que la Toro es apenas más corta y angosta. Lo cual, pone en evidencia su gran porte de pick up. El valor de pre venta de la Toro, según nos develaron desde un concesionario oficial, será de $380.000 para su versión Freedom 4×2 con caja Manual de 6. En tanto, que la tope de gama 4×4 con caja automática de 9, se podría posicionar entre los $470.000 y $485.000. Vale recordar que se ofrecerá con una sola motorización: 2.0 turbo diésel (turbo de geometría variable con intercooler), de 170 cv y 350 Nm.