Si estás por comprarte un auto, algunos aspectos claves te ayudarán a decidir cuál es la mejor opción y si, pasado unos años, vas a perder menos con la compra de un cero kilómetro o un “usadito”.

Abrir la puerta del auto y sentir ese “olorcito a nuevo” es una experiencia sin duda placentera y que se genera, lógicamente, en los autos 0km. Pero, también están los modelos usados que mucha gente los elige no solo por una cuestión económica, sino también porque se evitan un varios pasos que si requiere la compra de una unidad nueva. Motriz preparó cinco tips para que veas que cosas tienen a favor y cuáles en contra al momento de comprar un 0km o un usado. El precio Las unidades 0km tendrán lógicamente siempre un valor más alto que su par usado, de modo que precisa una inversión más alta, independientemente de la modalidad de compra que se elija. Un aspecto que muchos avalan a favor del usado en este rubro, es que por el mismo costo que puede tener un 0km base, uno puede encontrar uno usado pero con más equipamiento. Por ejemplo, un Volkswagen Gol Trend 1.6 cinco puertas base 2015 cuesta $147.600, mientras que un Volkswagen Bora 1.8 Full Highline modelo 2010 cuesta $140.000, según ACARA. La forma de pagarlo Las unidades 0km tienen a favor como alternativa de la compra directa, las financiaciones y los planes de ahorro y esto es una facilidad que los usados por lo general no la ofrecen. Sebastián Parra, presidente de la Cámara de Comercio Automotor de Córdoba aclaró que “por lo general las terminales suelen sacar promociones con bonificaciones y que ello jamás involucra a los usados que suelen venderse la misma concesionaria”. Sin embargo, el empresario sostuvo que en Córdoba se produce una salvedad con el resto del país. “El banco de Córdoba hoy está ofreciendo un crédito personal para comprar usados sin límites de año ni de kilometraje. Otorga hasta $200.000, y se trata de un crédito que no tiene prenda ni seguro”. Y agregó: “El préstamo es hasta fin de año y tiene una tasa del veinticuatro por ciento de tasa en veinticuatro cuotas y de veintiséis por ciento en treinta y seis cuotas. La verdad es que está muy bueno”. Desvalorización Cuantas veces escuchamos decir: “El auto apenas pisa la calle, ya pierde valor”. Y según Sebastián Parra esta afirmación no solo que no está errada, sino que se produce mucho más en las unidades 0km. “Si vos compras un 0km y lo vendes mañana, el auto pierde valor al otro día. Se calcula que en el primer año un auto 0km tiene una desvalorización del 20%”. En tanto que, si hablamos de un usado, el mismo se desvaloriza un 5%por año con respecto al 0km” Estado del auto No hay dudas que en este aspecto no hay más ganador que un 0km. “No solo no tenes que pensar si está bien o mal técnicamente, sino que además tenes el apoyo de una garantía de fábrica”, especificó el empresario. En el caso de un usado, el Presidente de la Cámara de Comercio Automotor de Córdoba dijo que en el caso de comprarse una unidad usada en una agencia el comprador tiene el respaldo de dicha concesionaria y que si se trata de una agencia seria, el auto usado cuenta también con un peritaje técnico. Gastos extras La compra de un auto 0km involucra más gastos adicionales que un usado. “Hay que pagar un flete que por lo general ronda los ocho mil pesos, los formularios y gastos de entrega, los que en total rondan los quince o diecisiete mil pesos”, aclaró Parra. Mientras que si se trata de un usado, lo único que debe pagarse es una transferencia que depende del valor del auto. El seguro y la patente también son más económicos en el caso de los usados.

Para malpensados. La posibilidad de que el cuentakilómetros haya sido trucado siempre existe al comprar un modelo que no es 0km. Sin embargo, algunos tips “caseros” pueden evacuar las dudas.

Con los kilómetros al día. Bajar el kilometraje de un auto es una tarea relativamente fácil, aunque hacerlo sin dejar una sola evidencia, no lo es tanto. En cualquier, ya sea con sistema digital o con los antiguos analógicos, siempre hay pistas que nos pueden hacer sospechar de que alguien modificó esos numeritos que algo influyen a la hora de cotizar un auto. Hay que tener en cuenta que, si bien existen talleres que son expertos en la materia y pueden decidir arbitrariamente cuánto ha circulado un vehículos en su vida, borrar todas las evidencias no es tan sencillo.

Desgaste cotidiano El hecho de subir y bajar decenas de veces de un auto deja sus huellas. Es así como, las partes del vehículo en las que es más fácil evidenciar que el kilometraje está trucado están en el habitáculo, y son el asiento del conductor, el volante, la palanca de cambio, las alfombras, los levantavidrios y el climatizador. Quizás es una tarea para detallistas, pero si alguien está interesado en tener una cotización real del auto que va a comprar, puede tomarse el tiempo para chequearlo. En general, el uso excesivo de estos elementos los va desgastando, se van arruinando y hasta tomando más brillo. No es lo mismo un volante de cuero que fue utilizado por 20.000 kilómetros, que si lo hubiesen usado más de 100.000. El desgaste es inevitable, y puede ser el primer indicio a tener en cuenta. En cuanto a la butaca del conductor, no sería normal que la parte lateral izquierda esté rota o desgastada si el auto se usó por 70.000 km, lo que podría ser un promedio de 3 años y medio. Si eso sucediera, resultaría bastante evidente que el vehículo se utilizó mucho más de lo normal.

En los autos más viejitos Existe la posibilidad de que el modelo que se vaya a comprar cuente todavía con los cuentakilómetros analógico. En estos casos, la forma de trucarlo es desarmando el tablero y modificando el número manualmente. Las evidencias pueden ser mayores si los tornillos fueron quitados sin mucho cuidado, dejando evidencias de que alguna herramienta anduvo por ahí. También puede suceder que el cuadro de mandos tenga la pintura saltada y que los plásticos que lo recubren no estén bien encajados. Si algo de eso se advierte, podría tratarse de un indicio de trucaje.

Prueba a bordo Probar el auto tanto en ruta como en ciudad es otro aspecto a tener en cuenta. Así, debe comprobarse si los ruidos de tablero, las holguras en la palanca de cambio, la suspensión y rodamientos de las ruedas o en las gomas de las ventanillas no son normales. El uso por mucho tiempo o en forma brusca dejará sus huellas en el vehículo y al manejar podría llamar la atención. También está el libro de mantenimiento donde se anotan los kilómetros del vehículo después de cada service. Si el vendedor no aporta dicho libro, no hay constancia real de que los kilómetros sean los que marca el cuadro. Entonces se puede preguntar en el concesionario que lo vendió si alguna vez el auto fue atendido o en algún punto de atención oficial cercano al domicilio del antiguo titular para ver si tienen registros. En esos lugares anotan el kilometraje. La visión de un experto Si después de hacer todas las inspecciones por cuenta propia, se lleva el vehículo a un mecánico, este podrá sumar datos para verificar el estado. Algunos aspectos que se revisan son las pastillas y discos de freno, el sistema de escape, secuelas de accidentes, estado de rótulas y suspensiones. En un paso más, se verifican amortiguadores, dirección, y correa de distribución. Así, los indicios sobre la realidad del kilometraje se irán aclarando y se podrá saber cuán real es el estado del auto que compramos.