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DS7: ¿en qué cambió el nuevo SUV francés? 

Te contamos en seis pasos que cosas sumó y cuáles perdió la nueva edición del SUV mediano de la exclusiva firma francesa. Su precio promedia los u$s100.000. 

La llegada del DS7 Crossback en el 2018 significó todo un desafió para la marca, pues se metía de lleno en un segmento dominado por las alemanas, BMW, Audi y Mercedes Benz. Sin embargo, con el tiempo el modelo francés no solo se fue posicionando, sino que lideró la categoría de los autos premium, modificando el hábito de compra de muchos clientes tradicionalistas, los cuales difícilmente solían dejar una marca a la cual ya habían ingresado. 

Días atrás la marca de lujo presentó a la última actualización de SUV mediano, el cual ha optado por alimentar su costado más refinado y citadino, lo que lo acercó mucho al estilo del actual DS4. En este informe te contamos los siete cambios más importantes que introdujo el modelo francés. 

1)      Ya no más Crossback 

La denominación Crossback tiene claras reminicensias con la aventura y ella fue la estrategia de la marca cuando empezó a comercializar al DS3 Crossback (gran despeje, pero siempre con tracción delantera), reemplazando al DS3 “a secas”, de concepción netamente urbana.  

Bueno, ahora la estrategia es justamente la contraria. El DS7 abandona su apellido “Crossback” para pasar a llamarse solo DS7 y con ello, reforzar su costado lujoso y sofisticado y no tanto así, su perfil “aventurero”.  

2)      Con look más señorial 

La irrupción del DS7 Crossback en 2018, tuvo varias críticas de su diseño, principalmente por su imagen bien estridente, con presencia de muchos cromados. Esta nueva edición, renuncia claramente a ello y acude a una imagen mucho más limpia y con rasgos más afilados, lo que además de darle una cuota más de agresividad, favorece a su aerodinámica. En este cambio de look se ve mucha influencia del DS4, modelo que destaca por su estilo señorial. 

3)      Un show de luces 

Las mañas no se pierden y si bien este nuevo DS7, dijimos está muchos menos recargado de recursos estilísticos, el tema de las luces parece que puede a los francés. En este sentido recurre a luces leds diurnas (DS Light Veil) compuestas por cuatro líneas verticales, que llevan adentro treinta y tres leds.  

Por su parte, las luces principales utilizan una tecnología que se denomina Pixel Led Vision 3.0. Cada faro está conformado por tres módulos, cuyo alcance (la luz alta) se ha incrementado hasta los 380 metros. A su vez, el ancho del haz se ha incrementado a 65 metros, lo que en la práctica genera una iluminación que ningún modelo actualmente ofrece.  

4)      Mejoras tecnológicas 

El interior también presenta algunos cambios interesantes. Básicamente se renovó el sistema multimedia DS Iris System con pantalla táctil central de 12”. Tiene la particularidad que desde ella se puede comandar prácticamente todas las funciones. Una mención especial merece llas imágenes de la cámara HD trasera y delantera que se proyectan en dicha pantalla. El panel de instrumentos, mantiene su formato de 12”, totalmente digital y con la posibilidad de configurar diferentes tipos de pantallas. 

5)      Conducción semi autónoma 

El DS 7 no solo gana en glamour, sino que también se distingue por un arsenal de Asistentes a la Conducción, los cuales se ubican en el nivel dos de conducción semi autónoma. Uno de ellos es el Driver Attention Monitoring, compuesto por dos cámaras que analizan el entorno del auto y los niveles de somnolencia del conductor. También dispone de un Control Crucero Adaptativo (DS Drive Assist), que puede detener el auto y volver a poner en marcha sin intervención del conductor;  a la vez que una asistencia puede mantener el auto donde le indique el carril. 

6)      Un naftero de 213 CV 

En esta nueva edición el DS7 achicó su oferta de motores. Vale recordar que cuando se lanzó se presentaba con una opción turbo diésel, junto a una turbo naftera, y que en su actualización en el 2021 se sumó una variante híbrida enchufable. Ahora el DS7 se ofrece solo con un motor turno naftero. Se trata del mismo que impulsa al DS4, el 1.6 de 215 CV y 300 Nm, asociado a una caja automática de ocho velocidades (con convertidor de par) y tracción delantera. 

Ficha técnica

  • Modelo: DS7  
  • Origen: Francia 
  • Motor: 1.6 turbo naftero de 215 CV y 300 Nm 
  • Caja: Automática de ocho velocidades (con convertidor de par) y tracción delantera. 
  • Dimensiones: Largo: 4,57 m/ancho:1,89 m/alto:1,62 m 
  • Distancia entre ejes: 2,8 m 
  • Capacidad de baúl: 628 litros 
  • Precio: u$s99.500 (DS7 Bastille) hasta u$s107.500 (DS7 Rivoli) 

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Fiat suma una versión del Pulse con caja AT

El Audace se ubica entre el Drive de entrada de gama y el Impetus que es el full. Combina caja automática con motor turbonaftero 1.0.

Con más de 4.000 unidades comercializadas desde su lanzamiento, en el inicio de 2022, Fiat presentó una nueva versión del Fiat Pulse denominada Audace T200, la cual mantiene las mismas características de seguridad, tecnología y conectividad que llevaron a este modelo a ser uno de los más vendidos durante varios meses, cuando la marca tuvo más stock en el país (es importado de Brasil y las importaciones complican la oferta).

La nueva versión incorpora el motor turbo tricilíndrico 1.0 litros T3 GSE de 12 válvulas que eroga una potencia máxima de 120 CV. Cuenta con cadena de distribución, sistema de inyección directa, y sistema MultiAir III. Ofrece el sistema “TC+” (E-locker), un diferencial de desplazamiento limitado ubicado en el eje delantero para dotarlo de capacidades adicionales para sortear obstáculos.  A esto suma la función Sport Mode para una mejor performance.

Se destaca por su diseño moderno con un frontal que incluye el logo script y los conjuntos ópticos full LED. Al igual que el resto de la gama, los pasa ruedas y toda la parte baja esta revestida en plásticos negros, cuenta con barras transversales en el techo, spoiler sobre el portón trasero, espejos laterales con regulación eléctrica y repetidor de giro, badge trasero identificatorio y nuevas llantas de aleación de 16¨ diamantadas.

El Fiat Pulse tiene ahora 4 versiones.

Esta nueva versión Audace llega con una paleta de colores monótono y bitono como opcional (combinados con techo negro exclusivamente). El tapizado interior es de tela con entramado especial, tiene cuadro de instrumentos combinado con indicadores de aguja y TFT de 3,5¨ con computadora de abordo multifunción, central multimedia Uconnect de 10,1″ con navegador integrado y conectividad Wireless, comandos tradicionales de radio al volante, climatizador automático, cargador celular Wireless y puertos USB A&C.

La dotación de confort del Fiat Pulse se completa con el control de velocidad crucero, cámara de retroceso, regulación eléctrica de los espejos, alerta de presión de neumáticos (iTPMS), cierre centralizado, llave de telepresencia y encendido remoto, y alarma perimetral entre otros.

En seguridad, tiene Airbags frontales y laterales delanteros (tórax+cabeza), control de estabilidad (ESP) y tracción (TC), asistente de arranque en pendiente, frenos ABS con distribución electrónica de frenado, anclajes ISOFIX en las plazas traseras, apoyacabezas regulables y cinturones inerciales de 3 puntos para todos sus ocupantes.

Precios y garantía 

Los precios sugeridos al público de toda la gama Pulse son los siguientes:

  • Drive 1.3 MT5: $6.057.900
  • Drive 1.3 CVT: $6.484.500
  • NUEVO Audace 1.0T CVT: 6.850.600
  • Impetus 1.0T CVT: $8.658.500

Al igual que el resto de la gama FIAT, este modelo tiene una garantía transferible de 3 años ó 100.000kms (lo que ocurra primero). 

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Motriz (C) 2013