Publicaciones etiquetadas ‘restyling’

Lanzamiento: Peugeot 408 y 308

Sin cambios por fuera, la marca relanzó a su sedán y a su 5 puertas mediano que tienen como novedad, la caja automática automática desde la versión intermedia (antes solo en la tope de gama) y el Control de Estabilidad, ahora para todos las versiones.

La marca del león se las viene ingeniando para que sus modelos del segmento C, 408 y 308, que se lanzaron entre 2011 y 2012 respectivamente, se mantengan vigente. Ya a mediados del 2015 la marca había presentado un re diseño importante sobre ambas versiones, donde recibieron solo retoques superficiales. Conservándose la veterana plataforma denominada 3 y las motorizaciones con las que ambos modelos se ofrecieron desde el inicio (Leer más). Hoy, es decir tres años después, la estrategia es casi la misma, es decir se siguen fabricando sobre aquella veterana plataforma sin poder cumplir con la promesa de producir la plataforma EMP2 en el Palomar. Y se reiteró la misma oferta de motores de siempre. De esta manera, se mantienen los conocidos nafteros 1.6 16v de 115 cv (con caja manual de 5) y el más vigoroso, 1.6 16v THP de 165 cv (caja manual de 6 y automática Tiptronic de 6). Su par turbo diésel 1.6 8v HDi de 115 cv (caja manual de 6 marchas) también sigue siendo de la partida. La novedad es que, además que la caja automática de 6 velocidades se estiraron las relaciones de caja con lo que, según la marca, se redujo el régimen de rotación del motor, lo cual a su vez redujo el consumo, es que la la versión denominada Allure Pack, con motor 1.6 Nafta THP de 165 CV ya viene asociada a una caja automática secuencial Tiptronic de 6 velocidades, lo que implica que no hace falta escalar hasta la versión llamada Feline (tope de gama y por ende más costosa), para acceder a una de las mejores cajas automáticas del mercado. La versión de entrada de gama (Active), recibió atenciones en cuanto al equipamiento “tecno”. Así ahora, el 308 cuenta desde esta versión la pantalla táctil color de 7 pulgadas integrada a la consola central, la cual cuenta con GPS. La cámara de retroceso, está presente recién desde la versión intermedia Allure. La marca puso foco en la seguridad y tanto el 308 como el 408 ofrecen ahora de serie el Control de Estabilidad (ESP). También cuentan los anclajes ISOFIX para las sillas de los más pequeños. Precios:
  • 308 Active 1.6 NAV $ 449.400
  • 308 Allure Pack 1.6 $ 482.800
  • 308 Allure Pack 1.6 HDI $ 521.200
  • 308 Allure Pack THP Tiptronic $ 539.100
  • 308 Feline THP Tiptronic $ 576.800
  • 308 Feline 1.6 HDi $ 563.400
  • 408 Allure Pack 1.6 $ 475.800
  • 408 Allure Pack 1.6 HDI $ 520.800
  • 408 Allure Pack THP Tiptronic $ 538.800
  • 408 Allure Plus THP $ 538.600
  • 408 Feline THP Tiptronic $576.800
  • 408 Feline 1.6 HDi $ 561.100
 

Posted in Lanzamiento Noticias

Leer más

Sigue la revolución SUV: anticipo nuevo Hyundai Tucson

La marca coreana anticipó el rediseño de su modelo más exitoso. Cambió la estética, prestaciones y motorización.

Si uno cuenta las novedades en la industria automotriz, el segmento de SUV se lleva todas las primicias. Desde los más chicos a los más grandes, o desde las marcas masivas a la alta gama, todos los días hay algo nuevo para contar. Sucede que, las ventas de estos vehículos, se convirtieron en protagonistas de las grandes marcas en todo el mundo, y nadie quiere quedar afuera de esta carrera por ganar nuevos clientes. En el caso de Hyundai, la última gran revelación a nivel mundial fue la presentación del nuevo Tucson. El lugar elegido fue el Salón del Automóvil de Nueva York, un escenario clave teniendo en cuenta que la marca ya arrasa en ventas en Europa, donde es líder desde 2015, y va por más. En la Argentina este modelo también es un éxito y tuvo épocas donde superó en ventas al Toyota RAV4 y Honda CRV, todo un logro para una marca coreana que pudo derribar a las japonesas en poco tiempo, y que lo hizo con un producto que tiene todo para ganar. La edición 2019 Diseñado y fabricado en Europa, el concepto de diseño del nuevo Tucson combina un estilo urbano y llamativo, con un frontal dominado por  la parrilla en cascada y nuevos faros full LED.  El paragolpes delantero es más elevado y también cuenta con  protecciones y llantas de nuevo diseño, mientras que atrás incorpora nuevos pilotos y un paragolpes también rediseñado. Por dentro, es más elegante y amplio, uno de los pocos datos que trascendieron hasta el momento. Tiene una pantalla táctil LCD de siete pulgadas, conectividad Bluetooth, Apple Car Play y Android, cargador inalámbrico de teléfono basado en QI estándar y conexión USB. También se puede optar por un sistema de navegación de ocho pulgadas que ofrece mapas 3D y una suscripción gratuita de siete años a los Servicios LIVE, que incluye información actualizada en tiempo real. Motor y seguridad En cuanto a la motorización, el nuevo Tucson estará disponible con una de las más amplias gamas de motores del segmento, con dos opciones diésel y dos nafteras. El motor más potente es el diésel  2.0 litros con una potencia de 186 CV. Este motor dispone de un sistema de tracción a las cuatro ruedas y se puede combinar con una transmisión manual de seis velocidades o con la opción automática de ocho velocidades. En cuanto al diésel 1.6 puede ser con dos potencias: el motor de 115 CV y el motor de 133 CV. Ambos motores están disponibles con transmisión manual de seis velocidades y tracción delantera. Para la versión de mayor potencia, Hyundai ofrece una transmisión de doble embrague de siete velocidades (7DCT) y la opción de tracción delantera o cuatro ruedas. La nueva transmisión 7DCT ofrece un funcionamiento totalmente automático, ideal para la conducción urbana, y cambio de marchas manual secuencial, con múltiples ventajas respecto a la transmisión automática convencional, entre otras, un menor consumo de combustible, reducción de las emisiones de CO2 y mejores prestaciones. En cuanto a los motores nafteros, cuentan con el GDI de 1.6 litros con transmisión manual de seis velocidades y tracción delantera con una potencia 132 CV y el  T-GDI de 1.6 litros con 177 CV. Se puede acoplar a un 6MT o un 7DCT, ambos disponibles con tracción delantera o las cuatro ruedas.  En seguridad, está equipado con asistencia a la frenada de emergencia (FCA), sistema activo de mantenimiento de carril (LKA),detector de fatiga advertencia de atención del conductor (DAW) y advertencia de límite de velocidad inteligente (ISLW).  Además, el paquete de seguridad incluye el monitor 360º (SVM) de Hyundai, que utiliza cámaras para proporcionar una visión de 360 ° durante la marcha atrás, faros bi-LED, sistema activo de luces largas (HBA) y los limpiaparabrisas con sensor de lluvia. Utilizando sensores de radar frontales, el control de crucero inteligente de Tucson (ASCC) mantiene la velocidad y la distancia constante del vehículo que se encuentra delante acelerando y frenando automáticamente para garantizar una conducción eficiente y segura.

Posted in Adelantos Noticias

Leer más

Motriz (C) 2013