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Los modelos que dejaron de ser baratos

Nacieron con el lema de ser “autos accesibles”, sin embargo todos ellos ya saltaron la barrera de los $300.000. Varios de ellos, hasta la semana pasada costaban menos de ese importe.

Toda terminal cuenta entre su portfolio, aquellos autos accesibles con los que logran generar volúmenes de ventas. Modelos a los cuales no se les puede exigir nivel equipamiento, confort e incluso seguridad. Todo ello, por un un solo motivo: priorizar el factor precio. Sin embargo, el aumento sostenido de los vehículos (el acumulado en mayo promedió un incremento del 12%), sumado a un dólar totalmente inestable, a empujado a estos “caballitos de batalla”, que permitían a muchos cumplir el sueño de acceder al 0km, a superar la barrera de los 300.000 pesos. Esto, les hizo perder su principal fundamento de venta o por lo menos el speach en el cual las marcas se afirmaban para promocionarlos como autos económicos. A continuación, Motriz hace un repaso de los modelos que ya no son más baratos. Fiat Mobi Desde que llegó al mercado, estuvo en el grupo de los autos más accesibles. Este simpático City Car que vino a ocupar el espacio vacío que dejó el Fiat Uno, supo ganar de entrada por su buen diseño y su motor 1.0l de 70 CV poco gastador, pero por sobre todo, por su bajo precio. En febrero de este año, el precio de su versión de entrada de gama era de $239.200. Hoy, cuatro meses después, la versión denominada Easy, ya parte en los $308.900, mientras que el Mobi Way cuesta $344.990 Toyota Etios Su valor bastante más accesible que un Toyota Corolla, llevo a la misma terminal a referirse en varias ocasiones como el modelo más económico de la firma.  Nacieron con diseños sobrios (se ofrece en formato hatchback y sedán), y hasta discutibles – sobre todo en el caso del sedán- con calidades de sus materiales que no tenían comparación con lo que estaba acostumbrado el usuario de la marca, pero el factor precio hacía olvidar rápidamente todo esos complejos y el modelo empezó a volverse todo un éxito. Incluso lideró alguna vez el ranking de los más vendidos. Con el paso del tiempo, el modelo evolucionó muchísimo. Su diseño quedó mucho más agraciado y moderno y puertas adentro su actualización fue rotunda. Sin embargo, todo ello trajo aparejado una suba de su valor. Hoy su versión hatchback más accesible (X), parte en los $312.400 y trepa hasta los $406.500 del sedán Platinum AT. Un valor totalmente elevado considerando que el Corolla XLI, tiene un valor de $466.200. Chevrolet Prisma chevrolet prisma Dentro de la gama del Onix y el Prisma, la marca sumó hace tiempo las versiones denominadas Joy, que en definitiva fueron concebidas para ser más accesibles incluso de la versión LS, denominación que históricamente dentro de la marca signa a la entrada de gama. El Prisma Joy, al ser un sedán austero, se lo catalogó rápidamente como el reemplazante directo del discontinuado Chevrolet Classic. Sin embargo, hoy el Classic o ex Corsa, se caería de espalda, si viera que sucesor arranca en los $329.900, precio incluso que según la web oficial cuenta con una bonificación válida hasta el 30 de junio. El modelo cuenta con lo básico: doble airbag frontal, ABS, Radio AM/FM, Bluetooth, USB. Lo impulsa un naftero 1.4 litros de 98 CV. Su caja es manual de 5 marchas. Chevrolet Onix Joy La versión Joy es la más accesible del Onix, que recibió hace poco un lavado de cara, quedando entre los más atractivos. Tiene el motor 1.4 litros de 98 CV y caja manual de 5. La semana pasada el modelo figuraba a un valor de $298.900. Hoy, el sitio oficial ya figura en $301.900. Volkswagen Gol Trend Otro modelo que hasta la semana pasada rasguñaba los $300.000 era el Gol Trend. Su versión 3 puertas Serie del longevo Gol, impulsada por el conocido motor 1.6L de 101 CV, tenía un precio sugerido al público de $299.200. Sin embargo, en menos de 10 días el modelo ya figura en el sitio oficial a $314.156. Mientras que su versión 5 puertas picó en los $334.534. La versión más equipada, la demominada Highline cotiza en $432.236. Renault Sandero A principios de año el hatchback que ya se fabrica en Córdoba (antes Brasil) tenía un seductor valor de $262.500. Esto era $ 33.400 arriba de lo que costaba entonces el Renault Kwid. Hoy la versión de entrada de gama (Authentique), cuesta en $308.100. El Kwid, por su parte, subió el precio en una semana. Pasó de $287.400 a $293.000 su versión más accesible. Ford Ka+ La versión con baúl de más pequeño de Ford, es otro de los modelos que hoy su valor superó los $300.000. Su versión S, parte en los $319.100 y asciende hasta los $375.400 de su versión SEL, la cual ya cuenta con control de estabilidad. Su silueta hatch, se mantiene aún debajo de la barrera de los $300.000, al menos su versión S ($297.200), pues la SE tiene un precio sugerido de $328.300, mientras que la SEL, tope de gama, cotiza en $361.700.

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El último sobreviviente… y no quedan más 0km por $200.000

Una sola versión de un city car tiene hoy un precio por debajo de ese valor, ya que el más equipado, que lo acompañaba hasta el mes pasado, sobrepasó la barrera de los $210.000. Cuál será la nueva barrera de los “autos baratos”?

El precio de los autos se convirtió, hace un tiempo, en un tema para seguir muy de cerca. Mientras que por años estuvieron por debajo de la inflación, a partir de 2014 empezaron a trepar y nadie puede asegurar cuánto saldrán el mes próximo. Por eso es que las acciones de descuento y las bonificaciones se volvieron una herramienta de gran utilidad para las marcas. Si hay que alcanzar objetivos, y vender más, se resigna rentabilidad y se ajustan los precios, dando una gran alegría al consumidor que solo se acostumbró a que la inflación le gane a su bolsillo. En el caso de los autos, desde 2013 hasta hoy, los más baratos del mercado se fueron extinguiendo. Hasta ese entonces había decenas de modelos para elegir por $100.000, el año pasado la barrera de los $150.000 quedó prácticamente derribada, y hoy nos encontramos con que, la de $200.000, también está por desaparecer. Hasta hace pocos meses, había por lo menos cuatro opciones de 0km para elegir por debajo de los $200.000. Eran dos versiones del Chery QQ, Geely LC y una versión del Volkswagen Up!. Cheri QQ El mes pasado, solo quedó el QQ, en sus dos versiones, el de entrada de gama, que se llama Light, y uno más completo, denominado Confort. Hoy, solo se puede acceder al modelo con el mínimo equipamiento por $189.900, porque  el “full” tiene un precio de $210.289. En cuanto al único modelo disponible, está equipado con un motor naftero de 998 cc, con una potencia de 68,4. La caja es manual de 5 velocidades. En equipamiento, tiene llantas de acero (en el full son de aleación), con sistema de frenos con circuito cruzado servo asistido (no tiene ABS ni EBD). Cheri QQ A diferencia del Confort, los levantavidrios son únicamente delanteros,  no tiene comando de cierre a distancia ni sensor de estacionamiento Trasero. Cuenta con sistema antirrobo (llave codificada), airbags delanteros, ABS, y carrocería con zona de deformación programada El Geely LC, que también es de origen chino como Chery y que pretendía enfrentarlo con los precios, ofrece una versión en $209.900, mientras que el más completo tiene un precio de $234.900: mientras que en el caso del Volkswagen Up! el valor del más económico, que es el llamado Take Up! de tres puertas, trepó en agosto a los $206.152 y el Gol salió a ofrecerse en acción promocional a $199.000, pero es limitada a cierta cantidad de unidades y solo por este mes. Lo cierto es que la suba de precios no pudo contenerse, y aunque se espera para 2017 una inflación en el precio de los autos menor, la suba del dólar sigue impactando en la industria y es difícil mantenerse sin cambios. ¿Cuál será la nueva barrera? Para encontrar una mayor variedad de oferta en 0km hay que pensar en $250.000. Y en general, se trata de las versiones de entrada de gama, ya que los más equipados del segmento B promedian los $300.000. Un clásico del mercado es el Volkswagen Gol. El mismo se ofrece en su versión de entrada de gama de Serie manual, con tres puertas, desde $219.187; mientras que la misma versión Serie manual de cinco puertas tiene un precio de $233.405. También en la alemana el Up! se ofrece en su versión base desde $206.000, mientras que un escalón más arriba, el Move Up!, tiene un precio de $243.000. up En Toyota, el modelo más económico que todavía tiene una versión por debajo de la nueva barrera establecida es el Etios, con la versión X manual de cinco puertas a $244.300. Si alguien quiere el cuatro puertas tiene que extenderse por encima de la cifra establecida, ya que supera los $251.000. Toyota Etios Chevrolet, por su parte, tiene como modelos de entrada de gama el Onix, que es la opción hatchback; y el Prisma, que es el sedán. En ambos casos, para encontrar los precios más económicos, la versión es la Joy, creada especialmente para la entrada de gama y exclusiva de estos modelos. Los precios arrancan en $230.400 y $241.100. En Renault, desde que desapareció el Clio Mio, el modelo de entrada de gama es el Sandero, con un valor de $225.000, mientras que el Logan tiene un valor de $239.100. En ambos casos se puede elegir tanto la versión de entrada de gama, Authentique y Expression. Fiat, que había quedado afuera de los autos por debajo de los $200.000, ahora sí vuelve a escena con su modelo más económico, el Mobi, el cual arranca en un valor de $225.000.

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Motriz (C) 2013