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Ventas de 0km en marzo, las peores en 17 años

El último mes se vendieron menos autos que en febrero, algo que no sucedía desde hace más de una década. La crisis no para. Estos fueron los modelos que lograron estar entre los más vendidos a pesar de todo

caída en venta Son meses duros para el mercado automotor, con ventas que no repuntan, financiamiento ausente o con tasas por encima del 70% y un consumidor escéptico que ya no cree en ninguna medida que pueda sacarlo de las tinieblas. Para los concesionarios, la situación es de las peores de los últimos tiempos. En 2018 se habían preparado para un mercado de un millón de patentamientos y llegaron a los 803.000. Este año, si todo sigue así, dudan que puedan llegara las 600.000 unidades, es decir, todo sigue “negro”. En este contexto, el mes de marzo cerró con una caída de 54% en las ventas, con  38.864 unidades vendidas, un descenso del 3,1% comparado contra su antecesor mes de febrero, en el que se habían registrado 40.115. Hace más de 17 años que no se muestra un mes de marzo inferior a febrero. 

Un dato que no es menor preocupa al mercado: Hace más de 17 años que no se muestra un mes de marzo inferior a febrero.

Si la comparación es interanual, la caída se eleva al 54,5 %, porque en marzo de 2018 se habían patentado 85.388 unidades. El acumulado del primer trimestre es de 139.086, que muestra una baja del 49,5% frente a las 275.555 unidades del mismo periodo de 2018.   “Son meses con números extremadamente preocupantes. Para encontrar un primer trimestre como este, donde los patentamientos no superan las 140.000 unidades, debemos remitirnos al 2006, año que finalizó con 450.000 patentamientos”, dijo Dante Álvarez, Presidente de ACARA. “El problema se agudiza si tenemos en cuenta que nuestra red de concesionarios ha venido creciendo con fuertes inversiones porque proyectaba tener un mercado cercano al millón de unidades, lo que ya está generando problemas de sustentabilidad graves”, agregó. “El otro aspecto vital, es la ausencia de financiación, prácticamente inexistente, algo que para nuestro sector siempre ha sido clave y también una presión impositiva creciente hacia una actividad que emplea a más de 70.000 personas de manera directa “, completó Alvarez. En cuanto a las marcas que lograron mantenerse como las más vendidas del mes, Renault, Volkswagen y Ford ocupan el podio, aunque todas cayeron más de 45 por ciento. Entre los modelos, el más vendido volvió a ser una pick up, la Toyota Hilux, mientras que en el top ten se ubicó también otro modelo de este segmento, Volkswagen Amarok, lo que muestra, de alguna manera, la tracción del campo. El ranking es el siguiente:
  1. Toyota Hilux: 1.775
  2. Ford Ka: 1.657 
  3. Chevrolet Onix: 1.445
  4. Renault Kwid: 1.261
  5. Renault Sandero: 1.195
  6. Volkswagen Gol: 1.191
  7. Fiat Cronos: 1.129
  8. Volkswagen Amarok: 1.111
  9. Chevrolet Prisma: 1.075
  10. Toyota Etios: 1.072
Las perlitas del mes
  • Entre las 50 marcas reportadas por ACARA, todas cerraron el acumulado del primer trimestre

    Toyota Yaris creció más de 400%

    con caída en sus ventas.
  • Las únicas excepciones son tres: Subaru (creció 0,9%); Isuzu (6,6%); Foton (22,5%); y Maserati (400%). Estas marcas no estaban en el mercado o se comparan con un período donde prácticamente no tenían oferta, por eso el crecimiento.
  • Por modelos, las sorpresas son el Fiat Cronos, que creció 220%; Toyota Yaris que superó el 400% de incremento en patentamientos y Citroën C4 Cactus con más del 150%. Nissan Note, Jeep Compass y Volkswagen Virtus también cerraron el trimestre con resultados positivos.
  • Entre los utilitarios, el único con crecimiento es Nissan Frontier, con una suba de más de 50% en los patentamientos
 
 
 
 

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Los 10 0km más vendidos en el peor mes de la industria

Con una caída en los patentamientos que llegó a 18% en junio, después de dos años de subas, los concesionarios solo muestran preocupación y creen que el segundo semestre no será bueno. Como dato extra: del top ten, solo uno es producido en el país

Fiat Argo, la sorpresa de junio: se convirtió en el auto más vendido del mercado.

Junio fue el peor mes para la venta de 0km en años. Así resultó según los datos que informó la Asociación de Concesionarios de la República Argentina -ACARA-, la cual informó que se vendieron 64.140 vehículos, lo que muestra una caída del 18,2% en la comparación con el mismo mes de 2017, ya que en junio del año pasado se habían patentado 78.396 unidades. También la baja es del 17,2% en meses consecutivos ya que en mayo de este año se habían registrado 77.417 unidades. Los resultados del mes dejan un sabor amargo al semestre, ya que paralelamente, entre enero y junio de este año, se cerró el mejor semestre de la historia, con 500.500 autos patentados y un crecimiento del 10,4% comparado con el mismo período de 2017, en el que se había registrado 453.463 vehículos.  En este escenario, algunos modelos lograron esquivar la caída y siguieron creciendo, conformando el top ten. Pero no solo eso, sino que, por el contrario, algunos se convirtieron en la sorpresa de junio. La gran revelación ha resultado el Fiat Argo, el hatch que desde el año pasado se vende en el país, importado de Brasil, con nueva plataforma y motorización, alcanzó por primera vez el número uno en ventas. No solo eso, sino que Fiat recupera el liderazgo después de mucho tiempo. La cantidad de unidades vendidas ha sido, además, muy abultada si se compara con el segundo, ya que fue de 4.055 patentamientos. El segundo lugar quedó en manos del Chevrolet Prisma, modelo que hace unos meses viene ocupando el podio y tercero quedó el Toyota Etios, el más económico de la japonesa que también hace meses pelea por el liderazgo.
En cuanto a los 10 modelos más vendidos, el ranking se compone de la siguiente forma:
  1. Fiat Argo: 4.055
  2. Chevrolet Prisma: 2.923
  3. Toyota Etios: 2.817
  4. Chevrolet Onix: 2.523
  5. Ford Ka: 2.208
  6. Peugeot 208: 1.845
  7. Volkswagen nuevo Polo: 1.727
  8. Volkswagen Gol: 1.637
  9. Renault Sandero: 1.504
  10. Renault Kwid: 1.441
En comparación con el año pasado, todos los modelos resultados con un gran crecimiento en ventas. Los únicos que caen son el Polo y el Sandero, que es el único modelo del top ten producido en la Argentina. En cuanto al Fiat Argo y al Renault Kwid, los modelos que abren y cierran el ranking, son ambos nuevos, los cuales se lanzaron al país el año pasado y lograron rápidamente crecer. Mirando al mercado en general, las marcas líderes mantuvieron los resultados positivos, aunque por primera vez en mucho tiempo las de alta gama empiezan a sentir el cimbronazo de la suba del dólar y caen. Entre ellas se encuentran Mercedes Benz, BMW, Porsche y Land Rover, algunas de las que cierran el semestre con resultados negativos.

Los utilitarios livianos, que resistieron todas las crisis, caen 0,3% en junio aunque Toyota Hilux sigue creciendo.

Por segmentos también hay sorpresas, porque los utilitarios livianos, que incluye las pick ups, caen un 0,3% después de años de resultados más que optimistas. Según Dante Álvarez, Presidente de ACARAlas cifras nos enfrentan a la paradoja de que finalizamos el mejor primer semestre de la historia, superando al del 2013 por 500 unidades, pero con un mercado que se está cayendo. Vemos un descenso en el crecimiento interanual con junio de 2017 y también desacelerándose con respecto a Mayo”. Según el directivo hay dos factores a tener en cuenta. El primero, el impacto que la devaluación de la moneda ha tenido, con un fuerte aumento en el precio de los vehículos, especialmente el de los importados que son el 73% de los patentamientos mensuales, y el segundo esta relacionado a la estrepitosa caída de la financiación bancaria, por el aumento de las tasas de interés, que la ha reducido prácticamente a cero, algo que a nuestro sector complica de sobremanera.

La caída en ventas sorprende a los concesionarios con el nivel de stock más alto

Por otro lado, destacó que es muy preocupante la situación de los concesionarios, porque tienen hoy un nivel de stock que es el mas alto de la historia, debido a la gran oferta de modelos, y a una demanda que se ha vuelto escasa y selectiva, y es algo que tenemos la necesidad imperiosa de solucionar. “Habrá que ver qué mercado tendremos en la segunda mitad del año pero lo que es seguro es que será con cifras sensiblemente inferiores. En este contexto urge atender el acoso impositivo, principalmente en algunas provincias y municipios, que debe ser analizado para que podamos tener operaciones con márgenes básicos de rentabilidad y asegurar nuestra subsistencia”, finalizó el directivo.

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