Jeep estrena seis prototipos de pick ups
Después de anunciar que también estará presente en el segmento de las “chatas”, con el modelo Gladiator, presentar seis versiones diferentes que la usarán como base. mostramos cóm son.
El Jeep Moab Easter Safari de este año, que se realizará entre 12 y 21 de abril, será el escenario elegido por la marca experta en vehículos todoterreno para presentar seis prototipos, todos ellos de estilo pick-up y la mayoría basados en el nuevo Gladiator.
Se trata de un gran despliegue que realizará la americana para confirmar sus intenciones de competir fuertemente en el segmento que más crece en ventas en Latinoamérica y en muchos países del mundo, que son las pick ups.
Entre los modelos que se presentarán se distinguen los siguientes:
Se basa en un vehículo militar de finales de los años sesenta, el M-715 de 1968 basado en la versión civil del Gladiator pick-up de la época. Luce decenas de elementos nuevos, fabricados en fibra de vidrio o fibra de carbono.
Según Jeep, encontraron esta unidad en Craiglist y la han puesto al día para el Moab Easter Safari. El cajón trasero de aluminio se ha fabricado a medida (mide 1,82 metros) y cuenta con decoraciones de madera, mientras que el techo se ha recortado en casi 9 centímetros y se sumó una capota de lona.
El chasis original se mantiene, pero ha sido reforzado y modificado. El motor es un 6.2 litros V8 sobrealimentado por compresor que arroja una potencia superior a los 700 CV y va acoplado a una transmisión automática de tres velocidades.
Es un guiño a las originales J Series de Jeep, una pick-up de dos puertas pintada de color azul pitufo, también en homenaje al Honcho de 1978. No está basado en el Gladiator (que es más largo), sino en el Wrangler Unlimited, aunque mantiene el cajón de 1,82 metros de largo (más grande que la del propio Gladiator).
El motor es un 3.6 litros V6 de serie. Tiene kit de elevación de la suspensión en 5 centímetros, gomas todoterreno o llantas beadlock de 17 pulgadas, barra de luces LED auxiliar, defensa y portaruedas trasero.
La opción más aventurera es el Jeep Wayout, que está basado en el Gladiator y que luce un color verde militar, llantas de 17 pulgadas con neumáticos todoterreno, el mismo kit de suspensión con 5 centímetros más de altura y chimenea.
Ideado como vehículo de apoyo para motocross, este Jeep Gladiator puede cargar con 2 motos en el cajón trasero (la decoración del coche va a juego con la de las motos.
También cuenta con componentes pensados para aumentar sus capacidades off-road: neumáticos todoterreno sobre llantas de 20 pulgadas y ejes Dynatrac Pro-Rock 60, entre otros.
También muy enfocado al todoterreno, el concept luce un color blanco con franjas en naranja metálico Punk’N y Nacho, y el techo es de color marrón como guiño al Scrambler de 1982.
Como los demás, tiene una suspensión levantada en 5 centímetros, llantas de 17 pulgadas pintadas de color bronce y con neumáticos todoterreno, etc…
Para terminar, el llamado Gladiator Gravity es un modelo con accesorios Mopar para la pick-up de la casa, que dice tener instalados más de 8.000 dólares en componentes opcionales: llantas todoterreno de 17 pulgadas, escape específico, sistema de admisión de aire frío, luces LED adicionales, puertas tubulares sin paneles, baca para el cajón y soluciones para asegurar la carga trasera, entre otras cosas.
El Jeep Moab Easter Safari de este año, que se realizará entre 12 y 21 de abril, será el escenario elegido por la marca experta en vehículos todoterreno para presentar seis prototipos, todos ellos de estilo pick-up y la mayoría basados en el nuevo Gladiator.
Se trata de un gran despliegue que realizará la americana para confirmar sus intenciones de competir fuertemente en el segmento que más crece en ventas en Latinoamérica y en muchos países del mundo, que son las pick ups.
Entre los modelos que se presentarán se distinguen los siguientes:
Jeep Five-Quarter
Se basa en un vehículo militar de finales de los años sesenta, el M-715 de 1968 basado en la versión civil del Gladiator pick-up de la época. Luce decenas de elementos nuevos, fabricados en fibra de vidrio o fibra de carbono.
Según Jeep, encontraron esta unidad en Craiglist y la han puesto al día para el Moab Easter Safari. El cajón trasero de aluminio se ha fabricado a medida (mide 1,82 metros) y cuenta con decoraciones de madera, mientras que el techo se ha recortado en casi 9 centímetros y se sumó una capota de lona.
El chasis original se mantiene, pero ha sido reforzado y modificado. El motor es un 6.2 litros V8 sobrealimentado por compresor que arroja una potencia superior a los 700 CV y va acoplado a una transmisión automática de tres velocidades.
Jeep J6
Es un guiño a las originales J Series de Jeep, una pick-up de dos puertas pintada de color azul pitufo, también en homenaje al Honcho de 1978. No está basado en el Gladiator (que es más largo), sino en el Wrangler Unlimited, aunque mantiene el cajón de 1,82 metros de largo (más grande que la del propio Gladiator).
El motor es un 3.6 litros V6 de serie. Tiene kit de elevación de la suspensión en 5 centímetros, gomas todoterreno o llantas beadlock de 17 pulgadas, barra de luces LED auxiliar, defensa y portaruedas trasero.
Jeep Wayout
La opción más aventurera es el Jeep Wayout, que está basado en el Gladiator y que luce un color verde militar, llantas de 17 pulgadas con neumáticos todoterreno, el mismo kit de suspensión con 5 centímetros más de altura y chimenea.
Jeep Flatbill Concept
Ideado como vehículo de apoyo para motocross, este Jeep Gladiator puede cargar con 2 motos en el cajón trasero (la decoración del coche va a juego con la de las motos.
También cuenta con componentes pensados para aumentar sus capacidades off-road: neumáticos todoterreno sobre llantas de 20 pulgadas y ejes Dynatrac Pro-Rock 60, entre otros.
Jeep JT Scrambler
También muy enfocado al todoterreno, el concept luce un color blanco con franjas en naranja metálico Punk’N y Nacho, y el techo es de color marrón como guiño al Scrambler de 1982.
Como los demás, tiene una suspensión levantada en 5 centímetros, llantas de 17 pulgadas pintadas de color bronce y con neumáticos todoterreno, etc…
Jeep Gladiator Gravity
Para terminar, el llamado Gladiator Gravity es un modelo con accesorios Mopar para la pick-up de la casa, que dice tener instalados más de 8.000 dólares en componentes opcionales: llantas todoterreno de 17 pulgadas, escape específico, sistema de admisión de aire frío, luces LED adicionales, puertas tubulares sin paneles, baca para el cajón y soluciones para asegurar la carga trasera, entre otras cosas. 
La caja automática es un bien cada vez más preciado por los conductores, por eso cada vez que una marca decide popularizar esta variante de transmisión, es para festejar .En este caso fue Jeep, quien en el día de hoy oficializó al Compass Sport AT FWD, es decir la variante con caja automática del modelo más “accesible” de la gama.
La novedad en cuestión, es entonces la caja automática Aisin de 6 marchas, que se acopla al único motor que moviliza al Compass: el naftero 2.4 TigerShark de 174 CV. Para acceder a una variante automática, hasta ayer había que escalar hasta la versión Longitud ($1.270.060), pero que en este caso se asocia a una automática de 9 marchas con levas al volante y que además cuenta con AWD, es decir el sistema de tracción integral.
En este caso, el Sport Automático, ofrece solo tracción delantera y la caja automática no ofrece levas al volante. Es para destacar el abanico de dispositivos tecnológicos, tales como el cierre automático en rodaje; control de velocidad crucero; control de presión de los neumáticos; Start & Stop engine; computadora de abordo multifunción de 3,5 pulgadas; sistema Uconnect de 7 pulgadas con radio AM/FM con puertos USB/AUX/SD, y sistema de manos libres con reconocimiento de voz y Bluetooth-
Además, viene con conectividad Apple Carplay® y Android Auto®; cámara de retroceso con guías; llave inteligente con apertura a distancia y alarma antirrobo.
Esta nueva versión, cuenta con airbags frontales delanteros, laterales delanteros, de cortina delanteros y traseros y de rodilla para el conductor. Además, viene con control de estabilidad (ESC); control de tracción (TCS); control de mitigación de rolido; control de arranque en pendiente, y con fijación de asientos para niños ISOFIX.