La marca renovó el modelo pero mantiene los valores sin la actualización del 25% que sufrirá más adelante por el gravamen a los autos de lujo

Bajo el lema “Esta es tu oportunidad”, la gama Tucson 2020 se llegó al mercado a precios “viejos”, los cuales todavía no reflejan la reciente actualización de los impuestos internos.

Se trata de la tercera generación del modelo, lanzada en septiembre de 2018, la cual recibió una actualización en el equipamiento de su gama y en sus precios que aún no reflejan el incremento del 25% de acuerdo a la nueva escala de impuestos internos.


Entre los cambios, ahora incorpora de serie desde la versión Sunroof los siguientes adicionales:

• Techo panorámico con apertura eléctrica):
• Botón de arranque
• Climatizador automático
• Butaca eléctrica conductor
• USB en plazas traseras (desde versión Style)
• Salidas de aire en plazas traseras (desde versión Style)

En diseño, el frente se distingue por la parrilla en forma de cascada, correspondiente a la última firma de diseño global de Hyundai, acompañado por los faros LED delanteros y traseros, con llantas de aleación de 18 pulgadas.

Por dentro, tiene un tablero ergonómico que se fusiona con la conectividad del vehículo. El pilar central, las butacas y las salidas de ventilación poseen espacios portaobjetos situados en las plazas delanteras y posteriores.


Se destaca la pantalla táctil multimedia flotante de 8 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, el cargador USB para las plazas traseras y la plataforma de carga inalámbrica (disponible en todas las versiones 4×4).

Motor y seguridad

El Tucson 2020 está equipado con un motor 2.0 CRDi con 185 CV. Se acopla a la caja automática de 8 velocidades, exclusiva de la version turbodiesel.

El motor turbo naftero 1.6 T-GDi genera 177 CV, asociado a la transmisión de doble embrague (DCT) de 7 velocidades, que proporciona gran economía de combustible y baja emisión de CO ₂ mientras aumenta el rendimiento y la aceleración. Finalmente está disponible el motor naftero 2.0 DOHC con 155 CV.


En seguridad, tiene una carrocería con uso extendido de acero avanzado de alta resistencia (51% del total utilizado) producido especialmente por Hyundai Steel que junto a la aplicación de un nuevo material adhesivo estructural (102 metros por unidad) hacen que la estructura de la New Tucson sea un 48% más rígida que la generación anterior.

Posee seis airbags, control electrónico de estabilidad (ESP), control de freno en bajada y control de asistencia para arranque en pendiente, cámara de retroceso en pantalla central con sensores sonoros de marcha atrás, sensores delanteros y anclajes para asientos de bebé (ISOFIX con top tether).

Con este restyling, la gama 2020 ahora está compuesta por las siguientes versiones y precios:

• Tucson Style (2.0 AT). – 2.425.500 pesos (38.500 dólares)
• Tucson Sunroof (2.0 AT) – 2.677.500 (42.500 dólares)
• Tucson Full Premium (2.0 AT) – 3.181.500 pesos (50.500 dólares)
• Tucson Turbo (1.6 4WD AT) – 3.370.800 pesos (53.500 dólares)
• Tucson Full Premium Diésel (2.0 4WD AT) – 3.559.500 pesos (56.500 dólares)

El tipo de cambio se cotiza de acuerdo al valor del día del Banco Nación, por ahora de 63 pesos.

Fue durante el debate realizado en la madrugada del sábado. Los autos que supere los $1.800.000, ya deberán pagar impuestos

Durante el debate realizado en la madrugada del sábado, se dio por sustituido el artículo 39 de la Ley de Impuestos internos en el que se aplicaron varios cambios que impactarán en el precio de los 0km.

De acuerdo a la ley, y tal como estaba previsto, aquellas operaciones cuyo precio de venta, sin considerar impuestos, sea igual o inferior a $1.300.000, estarán exentas del gravamen.

Por otro lado, las que superen ese monto y lleguen hasta $2.400.000 –implica un precio de venta por encima del $1.800.000-, deberán pagar el impuesto que resulte de la aplicación de la tasa del 20 por ciento.

Para el caso de los bienes cuyo precio de venta, sin considerar impuestos, sea superior a los $2.400.000 -de venta al público son $3.300.000-, deberán tributar el impuesto del 35 por ciento.

La AFIP actualizará, trimestralmente, a partir de abril de 2020, los importes consignados, considerando el Índice de Precios Internos al por Mayor (IPIM), respectivo a cada rubro, que suministre el INDEC, correspondiente al calendario que finalice el mes anterior indicado. Los montos actualizados surtirán efectos para los hechos imponibles que se perfeccionen desde el primer día del segundo mes inmediato siguiente a aquel en que se realice la actualización.

Con la medida, el 43% de los autos que se venden en el país sufrirá cambio de precios.  De acuerdo al informe elaborado por una importadora, de los 978 modelos, un total de 182 autos serán impactados por la primera escala, que en términos reales es de 25%, mientras que 239 serán golpeados por el segundo escalón, los cuales aumentarán en términos reales un 53 por ciento.

Esto implica que el 43% de los vehículos subirán sus precios desde este lunes, cuando entre en vigencia la ley.

Los modelos que no quedan afectados so 557 versiones que representan los autos chicos, algunas versiones de entrada de gama de los medianos y otras de los SUV más pequeños, ya que este segmento queda, en su mayoría, con alguna opción impactada.

Para los importadores reunidos en CIDOA, la medida es el camino a la destrucción del sector, ya que cualquier auto que supere los u$s23.000 deberá pagar más, y hasta ahora la barrera arrancaba en los 40.000 dólares.

El contexto en que se da esta medida también preocupa. El sector cerrará el años con una caída de 40% en las ventas internas y de 30% en la producción, con pocas expectativas de mejorar hacia delante.