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Confirmado: el Hyundai Ioniq híbrido llega antes de fin de año

Hyundai solicitó al Gobierno la autorización para importar 50 unidades de su hatchback híbrido compacto, con lo cual podrá pagar un arancel aduanero de 5% en lugar del 35% habitual.

El Gobierno autorizó por decreto la importación de una nueva camada de vehículos impulsados por energías alternativas, cuyo mayor beneficio es obtener una rebaja impositiva que va del 2 al 5% de acuerdo a la motorización. En el decreto, se aprueba el pedido de Toyota, Renault, Lexus y Mercedes Benz, quienes ya tienen algún modelo eléctrico o híbrido en el país, pero la gran novedad es que incorpora a Hyundai, con el Ioniq Hybrid, además del Mercedes Benz Clase C350e, el cual se suma al GLC350e que se comercializa desde 2018. En el caso de la coreana será su primera irrupción en el mercado con un modelo con nuevas tecnologías de propulsión, el cual llegará antes de fin de año. El elegido es el Ioniq que es uno de los mejores vehículos con nuevas tecnologías por su carácter polifacético, ya que dentro de su gama hay versión híbrida convencional (HEV), híbrida enchufable (PHEV) y eléctrica (EV). De acuerdo a la solicitud, el modelo que primero llegará al mercado es el Hybrid no enchufable equipado con un motor naftero 1.6 (105 cv y 147 Nm), combinado con un motor eléctrico (44 cv y 170 Nm).  Hyundai hace mucho tiempo que vende vehículos híbridos, eléctricos y a hidrógeno en el mundo, pero recién hace poco más de un año, con la gama Ioniq, empezó a desarrollar de cero vehículos para que circulen con energías alternativas. La oferta empezó justamente con este modelo que es más fácil de adaptar a las condiciones del mercado. Sus competidores más directos son dos: el Toyota Prius que es un híbrido no enchufable; y el Nissan Leaf, 100% eléctrico. Los dos modelos ya se venden en la Argentina. Su sistema de propulsión está formado por el motor 1.6 TGDI unido a un motor eléctrico que ofrece una potencia de 44,5 kW o, lo que es lo mismo, 60,5 CV. Cuando las dos partes funcionan en conjunto, la potencia total es de 141 CV. La autonomía eléctrica del Hyundai Ioniq PHEV oscila entre los 40 y los 50 kilómetros. En diseño es moderno, con un frontal llamativo,  con luces de conducción diurna de LED en forma de C que definen las entradas que alimentan el flujo de aire activo, reduciendo la turbulencia en torno a las ruedas delanteras. Tiene faros bi-xenón HID con dos tecnologías de alumbrado: los faros bi-xenón HID iluminan la ruta con una luz más clara y brillante y están enmarcados por las luces de posición de LED, en forma de C. Otro aspecto para destacar son los espejos retrovisores exteriores, de esbelto perfil, que ayudan a que el aire fluya y reducen al mínimo el ruido del viento. El acabado cromado para abrirlas puertas le dan al vehículo un toque de estilo. En cuanto a la motorización, proporciona una buena aceleración al arrancar y puede añadir potencia adicional en la ruta, haciendo posibles velocidades de crucero de hasta 120 km/h. La batería de polímero de ión de litio 1,56 kWh, presenta buenas prestaciones de carga y descarga, con lo que se maximiza tanto la conducción en modo eléctrico como la recuperación de energía.    

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¿Un SUV de 450 CV que consume solo 3,4l/km? Ford lo hizo posible

Ford refuerza su presencia entre los modelos ecológicos. El Explorer Hybrid, promete un consumo austero y una potencia similar al del Mustang.

La marca del ovalo se suma a la tendencia de civilizar a modelos que siempre se caracterizaron por sus grandes y potentes propulsores y los convierte en opciones ecológicas y amigables con el ambiente. Recordemos que antes que finalice Mayo, Toyota estará trayendo al país a la versión hibrida de la Rav 4 (leer nota), como respuesta inmediata al incentivo que dió el gobierno el mes pasado: el decreto 230/2019  amplía la autorización para importar vehículos híbridos y eléctricos del exterior y se eliminaron los aranceles para importar partes de autos eléctricos (se redujeron del 35% al 5% los valores para automóviles híbridos terminados, y al 2% para vehículos eléctricos y celdas de combustible).  En ese contexto, la primera reaccionar fue Toyota, y de a poco lo harán otras terminales. Antes de fin de año, el sedán de lujo –Mondeo- llegará al país combinando  un motor naftero 2.0 litros de 140 CV, con uno eléctrico de 120 CV (88 Kw). En conjunto, la potencia llega a 187 caballos a 6000 rpm y 300 Nm de par máximo. Si bien no está para nada confirmado que suceda lo mismo con la Explorer – el utilitario deportivo grande de la marca, con mayor trayectoria en el mundo (29 años lleva vigente en el mercado) y el segundo más vendido detrás del Escape; ambos SUVs no se venden en el país-en el día de hoy se anunció que estará a la venta antes de fin de año en el mercado europeo, su motorización híbrida es una novedad mundial. La gran novedad, por supuesto, es que el modelo de siete plazas, estará impulsado por un motor electrificado que se combinará con el motor naftero EcoBoost de 3.0 litros. El apartado eléctrico estará representado por una batería de ion-litio de 13.1 kW. Se puede cargar mediante un puerto de carga situado en el paragolpes delantero izquierdo entre la puerta y el paso de rueda, que podrá brindar más de 40 km de autonomía totalmente eléctrica. En total, entre el motor EcoBoost de 3.0 litros de 350 CV de Ford y el apoyo de un motor eléctrico de 100 CV, la Explorer tendrá nada más y nada menos que 450 CV a disposición.

¿Si se descarga la batería?

En ese caso, es decir cuando la batería alcanza su estado de carga más bajo, la Explorer vuelve automáticamente al modo EV Auto, que complementa la potencia del motor naftero con la asistencia del motor eléctrico utilizando la energía recapturada para optimizar la eficiencia del combustible. El Explorer Plug-In Hybrid producirá un ahorro de combustible anticipado de 78 g/km de CO2 y 3.4 l/100 km, según la marca. El revolucionario motor de este SUV; estará acoplado a una caja automática de 10 velocidades, que según informa la marca, está pensada también para ahorrar combustible. No hay que olvidar además, que la Explorer dispone de Tracción Total Inteligente, de modo que ofrece diferentes Modos de Conducción (Normal, Deportivo, Pista, Resbaladizo, Remolque/Transporte, Eco, y Nieve y Arena Profundas), los cuales pueden ser contemplados en una pantalla de 12.3 pulgadas.

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