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Peugeot 208 GT Line y GT: los leones más rabiosos

Con un nivel de acabado deportivo y un comprimido motor capaz desarrollar 130 CV, las nuevas versiones se posicionan como las más potentes y costosas de la gama del hatchback chico.

Las siglas GT (Gran Turismo) son sinónimo de deportividad y en Peugeot, a lo largo de los años, fueron varios los modelos que llevaron inscripta esta insignia que levanta las pulsaciones de los amantes de los modelos con comportamiento más rabioso.

El último modelo de Peugeot que se comercializó en nuestro país con este distintivo fue el 308 GT. En el día de hoy, la marca francesa presentó a la variante deportiva del 208, el hatchback del segmento chico que se produce en nuestro país.

La primera diferencia con la segunda generación del 208 que se comercializa desde agosto del año pasado es el origen. Pues, esta exclusiva versión proviene directo desde Eslovaquia.

En realidad no se trata de una, sino de dos versiones (208 GT line y GT), las cuales prácticamente comparten todo, salvo algunos agregados (Sensor de Angulo Muerto, dos puertos USB en las plazas traseras, Freno de Mano Eléctrico, Apoya Brazos en Consola Central y Alarma Volumétrica, entre los principales), a favor del 208 GT.

Obviando ello, las dos nuevas versiones están impulsadas por el ya conocido motor turbo-nafero 1.2 litros PureTech de 3 cilindros y 130 CV con 230 Nm (las versiones nacionales se ofrecen con el 1.2 l de 3 cilindros de 82 CV y 118 Nm y 1.6 l de 4 cilindros de 115 CV). Este comprimido motor se asocia a una transmisión automática de 6 velocidades. Desde la marca hicieron foco en su bajo nivel de consumo (5,3 litros cada 100 kilómetros en tramos mixtos) y no tanto en su rendimiento.

Sus principales rasgos deportivos los plasma en sus llantas de 17”, una nueva parrilla frontal, un discreto alerón trasero en tono negro y en la infaltable doble salida de escape.

Puertas adentro estrena nuevo tapizado, el volante con inserto cromado y el sistema de iluminación que permite seleccionar entre ocho colores. Al igual que la versión Feline, tanto el GT como el GT Line, cuentan con techo “cielo” panorámico. También disponen de la Cámara Trasera de 180 grados, Sensores de Estacionamiento Delanteros y Traseros, Climatizador de Aire Digital y cuatro puertos USB.

Al igual que toda la gama del 208 argentino, ofrece una dotación de 6 airbags y Control de Estabilidad. Las asistencias a la conducción (la versión Feline nacional ofrece  Frenado Autónomo de Emergencia, Alerta de Riesgo de Colisión, Sistema de Mantenimiento de Carril y Faros Adaptativos) también se hacen presente en estas versiones deportivas. En este caso, ambas ofrecen: Lector de Carteles de Velocidad, Alerta de Descanso, Alerta de Atención al Conductor por Cámara y Visión Park 180 grados. La variante GT agrega a todo esto Sensor de Angulo Muerto.

Precios: 208 GT-Line $ 4.454.627/ 208 GT: $ 4.462.545

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Peugeot 308: la tercera generación ya se deja ver

Las primeras imágenes de la tercera generación se filtraron en Europa, donde se fabrica. La pregunta es sí llegará a la Argentina. Y qué pasará con el actual 308 y 408 fabricado en El Palomar

Después de estrenar el nuevo logo, con diseño retro y con reminiscencias del pasado, Peugeot se prepara para dar un nuevo paso en este 2021 que es el estreno mundial del nuevo 308, primer modelo es lucir su nueva imagen.

Se trata de la tercera generación del hatchback mediano, el cual si bien todavía es una incógnita, y desde la marca francesa tratan de mantenerlo en secreto, fotos espías publicadas por Autocar dejan ver los primeros detalles del nuevo modelo que es poco tiempo más saldrá a la luz.

En cuanto a los cambios que se pueden ver en las fotos del 308 MY2021 que ya están circulando por todo el mundo, el nuevo 308 toma los rasgos de diseño de los nuevos 208, modelo que se fabrica en la Argentina, además de la gama de SUVs: 2008, 3008 y 5008. 

La nueva identidad sobresale en el frontal, con faros muy afilados, sumado a los “colmillos” LED que dan forma a sus faros. Otro de los cambios más notables de esta tercera generación se manifiestan en su imponente parrilla, sumado al nuevo logo retro con el clásico león que le da una impronta totalmente diferente aunque no pierde sus raíces. En cuanto a la plataforma que utiliza este modelo, es la conocida EMP2 de la marca francesa.

Desembarco local

El Peugeot 308, así como su par con baúl, el sedán 408, se fabrican en la planta Argentina de El Palomar. Sin embargo, allí la producción va por la primera generación, y en el caso de la segunda, fue importada desde Europa hasta hace unos pocos meses.

Con esta tercera generación podría suceder lo mismo, y de comercializarse en el país, sería importado del viejo continente, aunque no hay confirmaciones al respecto.

Por otro lado, si bien todavía no se sabe si el nuevo 308 llegará al mercado local, es importante mencionar que al ser más moderno y contar con tecnología híbrida, podría ser que la marca lo comercialice aprovechando los beneficios impositivos de este tipo de modelos.

Tanto los autos híbridos, como los eléctricos y mild hybrid, cuentan con descuentos en el impuesto extra-mercosur que baja del 35% al 2 o 5% de acuerdo a la tecnología que implemente.

Habrá que esperar unos meses más hasta su revelación mundial para conocer los pasos que seguirá la Argentina.

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