Publicaciones etiquetadas ‘hatchback’

Las diferencias del Volkswagen Golf 8 con la generación anterior

Será presentado en sociedad en febrero del año próximo. Es un ícono de la industria, con más de 35 millones de unidades vendidas. Y aunque cada nueva generación es muy sobria, siempre genera suspiros. ¿Qué promete en esta nueva era?


El Golf es uno de esos modelos que nunca pasan de moda. Creado por Volkswagen en 1974, ha sobrevivido al paso del tiempo y ha sido capaz de mantener su esencia, seguir ganando clientes y actualizarse, lo justo y necesario, para seguir generando suspiros.

En 2020 será el turno de presentación de la octava generación, y mucho se ha hablado del modelo. Sin embargo, antes que llegue a la Argentina (sin fecha confirmada aún) los fotos lo dicen todo: por fuera cambió poco. Sin embargo, donde se espera el mayor cambio, es en el interior y motorización, con más tecnología.


Comenzando por la estética exterior, el nuevo modelo se destaca por los faros delanteros con nuevo diseño, mientras que los traseros son  similares a los de la generación anterior. Ambos tienen iluminación LED de serie.


Otro dato para destacar es que de perfil, se nota que el auto tiene una menor superficie frontal, lo que se traduce en una mejor aerodinámica. Las llantas son nuevas, como también algunos colores de carrocería.

La plataforma no ha cambiado, sino que es la misma MQB del Golf 7, aunque creció el largo en 3 cm, hasta los 4,28 metros, con un baúl de 380 litros. 

Por dentro, lo más llamativo del nuevo Golf es que tiene una superficie amplia con toda la instrumentación necesaria para manejar cada una de las funciones del sistema de infoentretenimiento. El diseño es puro y minimalista, casi sin botones. Todo se hace de forma táctil.


También incluye una instrumentación Digital Cockpit de 10,25″, un Head-Up Display proyectado en el parabrisas y un sistema de iluminación «IQ. Light» con tecnología Matrix LED. A esto suma un sistema de conexión entre vehículos e infraestructuras Car2X (inteligencia de enjambre) que es de serie.

En motorización, el Golf 8 tiene cinco versiones electrificadas, de las cuales, tres de ellas son ‘Mild Hybrid’ (eTSI) de 48 V; y las otras dos son híbridas enchufables (eHybrid) con etiqueta CERO. Las tres primeras tienen 110, 130 y 150 CV, con cambio automático DSG. Las dos segundas tienen 204 y 245 CV y logran una autonomía puramente eléctrica cercana a los 60 km.


En nafta, cuentan con el motor TSI de 1.0, 1.5 y 2.0 litros con potencias desde 110 a más de 300 CV. También se ofrecerá un motor de gas natural comprimido GNC 1.5 TGI de 130 CV.

Todavía no se sabe la fecha, pero este modelo, en 2020, podría estar en la Argentina. Y como se esperaba, podría inaugurar la era de la marca en nuevas motorizaciones más sustentables. Aunque no ha sido confirmado, Volkswagen ya hizo varios amagues con el e-Golf y esta nueva generación podría ser la pionera.

Posted in Actualidad

Leer más

Volkswagen Golf 8 “la magia sigue intacta”

Su primera generación se retrotrae al año 1974. Es el modelo más emblemático de la marca y hoy todos están hablando de su octava generación. Pasá y conócelo.

Se acaba de presentar en Wolfsburgo (Alemania) a la esperada octava generación del Volkswagen Golf. El compacto germano luce diferente principalmente en su trompa, la cual está mucho más afilada. Sus nuevas ópticas con doble faro y luces leds, están ahora totalmente rasgadas, al punto tal que copian la rectitud de su pequeña nueva parrilla. El paragolpes es mucho más abultado y en los laterales toman gran protagonismo unas luces diurnas en forma de herradura. Por dentro, el nuevo Golf propone una verdadera revolución. Abandona definitivamente su tablero de instrumento de agujas, para dar paso a uno cien por ciento digital. Al centro de la consola central, se alza una gran pantalla central táctil que cuenta con control gestual, además de un completo head up display, más avanzado. La conectividad, está llevada a su máxima expresión a través del denominado Car2X (disponible de serie). ¿De qué se trata? El conductor puede acceder a toda la información de otros vehículos a distancias de hasta 800 metros o las señales de infraestructuras de tráfico cercanas en una pantalla, y al mismo tiempo que el Golf se comunica del mismo modo con otros coches con Car2X. Pero eso no es todo. El Golf estrenará el Traffic Jam Assist, que permite moverse a velocidades de hasta 60 km/h, sin intervención del conductor. Un gran paso con el que la marca busca lograr un nivel de conducción Autónoma de nivel 3. Esta nueva era del Golf, se alza sobre la plataforma modular MQB, la cual mantiene su estructura básica, pero que ha recibido algunos ajustes pensando en las motorizaciones electrificadas, tanto con versiones Mild Hybrid que tendrán mucho protagonismo, como híbridas enchufables. De hecho, será otra de las grandes novedades de esta octava generación, porque por primera vez el Golf se ofrecerá en 5 versiones híbridas, con potencias que irán entre los 110 a 245 CV, que estarán alimentadas por baterías y otras que deberán ser enchufadas. Por supuesto que también habrá motorizaciones nafteras. En este caso, representado por un TSI 1.0 litros de 3 cilindros turbo y un 4 cilindros con 90 y 110 CV. No se dijo nada aún sobre las motorizaciones del GTI y R. En Europa, también habrá versiones gasoleras, es decir TDI, con el motor 2.0 litros con potencias que irán desde los 116 a 150 CV. Todas las opciones mecánicas, podrán ser combinadas con la ya conocida caja manual de 6 marchas y automática DSG de 7 velocidades.

¿Llegará a la Argentina?

Seguramente sí, aunque la marca no emitió ningún comunicado oficial. Se trata del modelo más emblemático de la marca y si bien su llegada a Europa a principios del año que viene, ya es un indicativo que a nuestro país lo hará bastante más distante en el tiempo, la espera de esta nueva generación de este clásico compacto alemán, valdrá mucho la pena.

Posted in Adelantos

Leer más

Motriz (C) 2013