El reconocido Suzuli Swift vuelve al ruedo, con nueva estética, motor más chico de 85 CV y una dotación de seguridad “Premium”. Ya se puede reservar sus primeras 20 unidades.

El popular hatchback japonés, que en los años 90 fue furor y al que todos los amantes de los coches de estirpe deportiva querían tener en su garage, está de vuelta después varios años de ausencia. Su última aparición se sucedió de la mano del Swift de segunda generación, allá por mediados del 2015, en este caso, ya bajo la representación de General Motors. Hoy, quien tiene la representación de la marca en Argentina es Inchape, quien a su vez importa Subaru. En este caso, la que llega es la cuarta generación de este cinco puertas del segmento B, desarrollada sobre la nueva plataforma que se denomina “Heartect”(la misma que utiliza el Baleno), la cual se caracteriza por ser más liviana. A diferencia del Swift III, este tiene una distancia entre ejes mayor (2,45m contra 2,43m), es un apenas un poco más corto (3,84m contra 3,85m) y su baúl pasó de tener una capacidad de 211 litros a una superior de 242 litros. Su propulsor ya no es el 1.4 de 16 válvulas de 95 CV, sino que ahora es un 1.2 litros de 85 CV, es decir bajó la cilindrada y la potencia. Se asocia a una única caja CVT, no hay opcional de caja manual. Se ofrecerá en una única versión GLX, la cual tiene un equipamiento de seguridad “Premium”, destacándose el Control de Estabilidad, frenos con ABS EBD y AFU (Asistencia de Frenado en Urgencia) y una dotación de seis airbags. Por dentro se destaca, su gran pantalla táctil de 10,5” con GPS incorporado, Mirror Link, cámara de retroceso y Bluetooth. A nivel confort, se destaca su climatizador automático, ingreso sin llave y arranque por botón, control crucero, y volante revestido en cuero regulable en altura y profundidad, entre otros. Su valor de pre venta es de 24.000 dólares y en esta primera etapa la marca tiene reservado solo 20 unidades. Luego, su valor seguramente será mayor.

La cuarta generación del pequeño hatchback coreano ya se vende en la Argentina, desde ahora importado de México. ¿A quiénes buscará ganarle mercado?

En un barrio “topísimo” de la Ciudad de Buenos Aires, Barrio Chico, la marca coreana presentó el nuevo Kia Rio, un auto para competir en el segmento B, el de mayores ventas, pero que aspira a trepar un escalón en la categoría y “codearse” con los que se ubican es un nivel  superior, por tecnología o diseño, como el Ford Fista, el Honda Fit y el Peugeot 208. Del otro lado están los más vendidos, como el Volkswagen Gol, Toyota Etios, y Chevrolet Onix, que tienen las mismas dimensiones pero son más económicos o populares, y con quienes también tendrá que rivalizar. En total, el segmento represente 88.990 ventas en un mercado que cerró el primer bimestre con casi 190.000 unidades vendidas, es decir, se lleva la mayor torta y está en franco crecimiento gracias a los descuentos y promociones de las automotrices. En el caso del nuevo Rio es el segundo auto importado por la coreana desde México, después del Cerato, lo que no es un dato menor porque existe un acuerdo comercial que permitirá tener mejor disponibilidad. Se trata de la cuarta generación, el cual fue diseñado por fuera y por dentro, renovó plataforma y mejoró la motorización. En esta primera etapa se venderá únicamente en versión hatchback, sin baúl, pero no descartan sumar luego la opción sedán, la cual competiría con los recién llegados Volkswagen Virtus y Fiat Cronos, entre otros. El Rio estará disponible en el mercado con motor naftero 1.6L de 123 hp, con una caja que puede ser manual o automática, de 6 velocidades. La motorización recibió algunas mejoras que aumentan el rendimiento y reducen las emisiones. La plataforma también se modificó para optimizar el comportamiento dinámico del vehículo, con una mayor distancia entre ejes y un centro de gravedad más bajo. Las medidas del nuevo Río son 4,06m de largo; 1.72m de ancho; y 1,45m de alto. La distancia entre ejes es de 2.58m, con un baúl de 352 litros. En diseño y equipamiento, el cambio principal se advierte en el frontal, con el mismo ADN de los SUV y modelos que vende la marca hasta el momento. Además se completa con luces de circulación diurnas en paragolpes delanteros, ludes diurnas LED y antinieblas delanteras, los cuales ayudan a una estética muy moderna. Habrá tres versiones: la de entrada, llamada EX, con opción de caja manual o automática y llantas de 15″; y la SX full, con caja automática, y llantas de 17″, como una de las diferenciaciones exteriores más notables. Otro aspecto importante del modelo es la mejora en conectividad y equipamiento, con una  pantalla de 7″, cámara trasera, conectividad Android Auto y Apple CarPlay en toda la gama. Tienen cargador USB en primera y segunda fila, volante y palanca tapizados en cuero, control de velocidad crucero, espejos laterales eléctricos y rebatibles, apoya brazo central con compartimiento y comando al volante. La version SX incorpora, además, faros delanteros halógenos bi-funcionales, techo corredizo, climatizador bizona, entre otros. En lo que respecta a la seguridad, todas las versiones cuentan con anclajes ISOFIX, carrocería reforzada, freno de disco en las 4 ruedas, doble airbag, rueda de auxilio de igual medida, ABS, entre otros. El SX agrega airbags de cortina y laterales, ESC, HAC y sensores de estacionamiento traseros.