A poco más de un mes de haber concluido el Salón del Automóvil de Buenos Aires, todas las camionetas medianas vuelven a estar frente a frente. Esta vez, en la exposición de campo más convocante del país.

Con el salón del automóvil aún “calentito” (se desarrolló del 10 al 20 de junio), las protagonistas del segmento que mayor crecimiento sostenido vienen experimentando –38% más con respecto al primer semestre del año pasado- es el de las pick-ups medianas. Con mediciones que no arrojan datos negativos desde el año 2013 en la categoría, era de esperarse que en los stand de las marcas expositoras del reciente salón porteño del automóvil, todas las marcas iban a querer estar presentes con sus novedades a flor de piel (leer nota). La misma tendencia se produce ahora, pero en un escenario donde el campo, es principal protagonista. Nos referimos la Exposición Rural, la muestra agropecuaria más convocante del país que abrió sus puertas el pasado 19 de Julio. Allí, todas las pick ups que se comercializan en el país, incluso la Fiat Toro,  están rivalizando palmo a palmo para demostrar cuál de todas ellas es la que demuestra tener mejores aptitudes para el trabajo duro. Las pistas de prueba: El campo de batalla Las camionetas, más que cualquier otro vehículo, tiene que demostrar de que linaje está hecha, independientemente del uso personal que cada usuario luego le otorgue, y para ello nada mejor que demostrarlo en acción, más que estando exhibida reluciente. Los presentes quieren ver a las camionetas en acción, tapadas de barro, afrontando obstáculos, y por supuesto, verlas salir airosas de dichas situaciones. Desde hace un par de años,las pistas de prueba off road, se volvieron en el campo de batalla, donde se puede no solo ver, sino experimentar el carácter de las pick ups al extremo. La camioneta que es sponsor oficial de la muestra hace nada menos que 16° años consecutivos, estará demostrando sus aptitudes en la pista de pruebas 4×4 de más de 3500m2 que cuenta la marca. Quien está siendo la protagonista es la 2.2 turbo diésel, que ahora suma un turbo de geometría variable, lo que le permitió aumentar su potencia de 125 a 150 CV, y su torque pasó de 320 a 375 Nm. El motor naftero 2.5 de 166 CV se extendió a la versión XLT y ahora está habilitado para usar GNC. El motor 3.2 turbo diésel de 200 CV se ofrece ahora desde la versión de entrada de gama XLS 4×4. Hoy, estaremos participando de #Ranger Experience, una actividad justamente en una Estancia (Santa Susana), que tiene por objetivo refrescar a la prensa las aptitudes off road de la Nueva Ranger 2018 y experimentar el nuevo caballaje de la 2.2 turbo diésel de 150 CV. La Amarok podrá ser vista desde abajo y experimentada desde arriba, en una exigente pista off road, donde la “vedete”, sin duda está siendo la motorización 3.0 turbo diésel V6 de 224 CV. Desde la marca Martín Massimino, Brand Manager de la División Vehículos Comerciales, sacó a relucir que “Amarok se ha afianzado en segundo lugar de ventas con más de 11.000 unidades en el mercado local”. Quizás la próxima edición ya podamos ver en acción a la Frontier “cordobesa” en el campo de prueba que la marca tiene armado en esta muestra. Mientras ello sucede, Nissan pone en acción a la Frontier oriunda de México e intimida a sus rivales con el agresivo concepto Frontier Attack, el cual fue ya exhibido en el Salón del Automóvil de Buenos Aires. Y no por nada insisten con este Concept con luces con máscara negra, estribos, barras y portaequipajes, llantas oscuras y paragolpe trasero cromado, ya que según nos adelantaron, el modelo se convertirá en un vehículo de producción en un futuro. Vale recordar que este año se sumaron dos nuevas versiones de la Frontier mexicana que viene impulsada con el motor 2.3 litros con doble turbocompresor de 190 CV. Se trata de la SE 4×2 y XE 4×4, ampliando así su presencia en el país. La líder indiscutida justamente de la gente del campo, es la Hilux y por supuesto, en esta edición de esta muestra no podía estar ausente. Pero no está sola, ya que también su versió carrozada, la SW4, la acompaña en la pista de 3.840 m2 instalada en el predio, donde los visitantes junto a instructores, puede presenciar cómo sacan a relucir el indiscutible carácter off road de esta pick up. Vale recordar que se equipa con motores turbo diésel de 2.4 y 2.8 litros, con 150 CV y 177 CV. Se acopla a una caja automática de 6 velocidades (antes de 5 ). Fiat, no se queda atrás con esto de exhibir una pick up en acción. Su gran estrella es logicamente la Toro, en sus versiones Freedom y Volcano. La Toro se ofrece con una única motorización turbo diésel MultiJet 2.0 de 16V y 170 CV, con una caja automática de 9 velocidades (igual que el Jeep Renegade) o manual de 6 velocidades. En la marca aseguran que logra una velocidad máxima de 190 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos.

En el marco de la segunda edición del Nissan Tour, hablamos con Marcelo Klappenbach, gerente de Comunicaciones de Nissan Argentina. Nos adelantó algunos datos de la futura pick up que se fabricará en Renault, en la planta de Santa Isabel

  La ciudad veraniega de Carlos Paz es uno de los más populares centros turísticos de Córdoba y así como las principales obras teatrales porteñas fueron desembarcando de a poco – hoy Carlos Paz tiene más obras que Mar del Plata-, algunas terminales, muy de a poco, también lo están haciendo. El año pasado dijeron presente la local Fiat y Volkswagen. Este año, la única terminal oficial es la japonesa Nissan, que si bien tiene todo su portfolio de modelos desplegado, la gran atracción es la pick up Frontier NP300. Y está bien que así lo sea, no solo porque el segmento de las camionetas es el que más creció durante el 2016 (de las 700 mil unidades patentadas en el 2016 el 11,5% fueron pick ups), sino porque a partir del año que viene, desde la planta de Renault en Santa Isabel, estarán saliendo de la línea de producción la Frontier, junto a la Renualt Alaskan y la Mercedes Benz Clase X. En el stand, Motriz mantuvo una charla con Marcelo Klappenbach, gerente de Comunicaciones de Nissan Argentina, para conocer un poco más sobre el futuro modelo. Motriz: ¿Es la primera vez que hacen una acción en Córdoba? Marcelo Klappenbach: Si, la verdad es que es la primera vez, pero ya nos vas a empezar a ver más seguido. Córdoba es ya nuestra nueva casa. M: Comentanos, ¿Qué es lo que estamos viendo atrás tuyo? MK: Es parte del programa Nissan Tour que consta en visitar diferentes concesionarios y exposiciones a lo largo y ancho del país. Para ello, usamos un camión itinerante con una gran rampa de unos 8 metros de altura y 45 grados, donde la gente puede subirse junto a nuestros pilotos y vivenciar cómo la Frontier sube y baja sin problema. M: ¿Se puede hacer test drive también? MK: Sí. Se puede probar toda la gama por la ciudad. Está también la posibilidad de participar de un circuito con obstáculos para que la gente entienda cómo funcionan el sistema de tracción, la suspensión, etc. M: ¿Cómo fue el 2016 en cuanto a ventas de la Frontier? MK: Desde que la lanzamos estamos teniendo una excelente recepción del público. En términos de volumen de venta tenemos una participación de mercado muy baja todavía porque estamos muy limitados por la cuota  de importación, recordá que aún somos importadores y la traemos desde México. M: ¿Si tendrías más cupos, venderían más? MK:Desde ya que si. Podríamos vender más de lo que vendemos. Hay mercado, hay producto pero hoy tenemos esa limitación que cambiará cuando empecemos a fabricarla en Mayo en Santa Isabel. M: Es una de pick ups cara la Frontier ¿Va a ser más competitivo cuando se fabrique en Córdoba? MK: Lanzamos al mercado la tope de gama, es por ello que estamos planificando para este año ingresar versiones de entrada de gama. Eso, nos va a abrir un mercado de trabajo que es el que motoriza el mercado de las pick ups y que hasta el momento no lo disponemos. M: ¿Pero van a ser las Frontier mexicanas? MK: Exacto, van a entrar a la Argentina todavía proveniente de México. Nosotros no vamos a esperar a producirla a la Argentina para poder empezar a ser competitivos en volumen y precio. M: ¿Se mantiene en 70.000 las unidades que esperan producir? MK: Nuestro compromiso fue ese. Ya tenemos nuestros equipo de gente en Córdoba, unos ocho y diez ingenieros japoneses. Ellos están trabajando no solo con el proyecto de una nueva línea, sino con los autopartistas. Vamos a tener una camioneta con  un alto porcentaje de piezas nacionales. M: ¿Cuál va a ser el argumento de la marca para ser elegida entre la Alaskan y la Mercedes Benz Clase X? MK: Tenemos 80 años de historia y más de 15 millones de pick ups en el mundo. Eso, nos dan un espaldarazo de experiencia que nos va a poner por encima del resto. Sabemos hacer pick ups, y la Nissan que salga de Santa Isabel, va a tener los mismos estándares de calidad que la camioneta tiene en el mundo. M: Tuve la posibilidad de ver en persona a la Renualt Alaskan y es prácticamente igual a la Frontier. MK: Somos una alianza, compartimos plataforma, tecnología, sin duda que van a ser muy similares. La diferencia la vamos a marcar desde lo tecnológico. Va a venir con más equipamiento. M: ¿Ello implica que van a poder mejorar el nivel de seguridad? La Frontier ofrece solo 2 airbags. MK: A partir de que la produzcamos en argentina ese tema lo vamos a poder mejorar, la marca va tomando las demandas del mercado. Sin dudas la Frontier cordobesa va a sumar más seguridad. Motriz: ¿Es decir que la nueva Frontier tendrá más opcionales de airbags? MK: En principio va salir con las especificaciones de la Frontier que hoy se vende aquí y que viene de México. Pero los planes de la marca es mejorar la seguridad y ello implica que sume más airbags. M: ¿Lo prometes? MK: Lo prometo. La gente se puede quedar tranquila que tendrá el equipamiento de seguridad que se necesita.