Con una ciudad digital montada en Punta Carrasco, la marca presentó el modelo que faltaba: un “low cost” para el segmento B. Te contamos todos los detalles de la nueva “apuesta”

Al ritmo de “I like to move it”, Fiat concretó otro de los grandes lanzamientos del año después de la llegada de la nueva pick up Toro: el Mobi. Es un modelo que llega para sumarse al segmento más competitivo del mercado, el de los autos chicos y de bajo costo, el cual representó en 2015 un total de 215 unidades sobre un mercado total de 650.000. Son 14 automotrices las que compiten con 30 modelos. Fiat ya tiene experiencia en el rubro: cuenta con cinco modelos y le faltaba únicamente una alternativa de entrada de gama que, además, fuera “bien económica”. Un auto que busca todo aquel que ingresa al mundo motorizado “por primera vez”, o quienes quieren una segunda alternativa de movilidad para la familia. Así, más allá de definirse como “la solución inteligente para la movilidad cotidiana”, el Mobi buscará ganar terreno a partir del precio, especialmente porque las tres versiones tienen valores que casi se extinguieron en el mercado: van desde los $193.000 hasta los $211.000. Los principales rivales, como Ford Ka y Volkswagen Up, superan esas cifras: el primero, con precios desde $211.000 hasta $261.700; y el segundo desde $206.000 hasta $243.000. Pequeño, cómodo y sencillo Si algo es clave en este modelo, son sus dimensiones. “El Mobi llegó al mercado para adaptarse a una nueva concepción del mundo urbano”, según la propia definición de Fiat. Con 3.57 metros de largo, 1.6 metros de largo y una distancia entre ejes de 2.3 metros, es practico y cómodo para andar en la ciudad. En cuanto al diseño, tiene líneas sobrias, con parrilla al estilo “panal de abeja” que se combina con el paragolpes y los faros antinieblas. Desde una mirada lateral, sobresalen sus guardabarros, unidos por un pliegue que comienza en los faros, atraviesa la parte inferior de las puertas y sube en el extremo trasero, finalizando en los faros posteriores. De atrás, el Mobi se destaca por el portón trasero de vidrio de alta resistencia en color negro. De serie tiene llantas de 14 pulgadas, espejos con comando interno y parasol con espejo para el pasajero, luces diurnas DRL, luneta térmica y limpialavaluneta, Por dentro, el panel se conforma con las salidas de aire redondas en las puntas y cuadradas en el centro, con un bloque formado por los comandos de ventilación y aire acondicionado. El panel de instrumentos tiene iluminación LED y display de 3,5 pulgadas. Posee además una indicación para el cambio de marcha (Shift Up/Down). En cuanto a la habitabilidad, el Mobi tiene lugar para cinco personas, con asiento trasero bipartido de serie, pudiendo ser rebatido en uno o en los dos lados aumentando el volumen para el equipaje. Con esta solución se puede ampliar el espacio en el baúl, que tiene 235 litros, es decir es chico. Otro detalle para tener en cuenta: tiene dos posiciones del respaldo del asiento trasero. En tecnología,  tiene sensores de estacionamiento traseros, retrovisores externos eléctricos con repetidor lateral de dirección y función “Tilt Down” (al efectuar marcha atrás, el mismo reposiciona la imagen del espejo retrovisor directamente para visualizar mejor los obstáculos). La versión Easy Pack Top como la Way presentan la radio Connect con entrada USB y auxiliar, que cuenta con comandos en el volante y conectividad Bluetooth, brindando una opción segura para utilizar el teléfono celular con manos libres sin quitar la vista del camino. El equipo permite además la reproducción, via audio streaming, de música online gestionada desde un smartphone. Motorización y seguridad El Mobi cuenta con un motor naftero 1.0 L de 70cv, con caja manual de cinco velocidades. Trae de serie sistema de frenos con ABS+EBD, doble airbag frontal, sistema de sujeción para sillas de niños (ISOFIX). También cuenta con el sistema ESS (señalización de parada de emergencia), el cual, en caso de una frenada, la señal de las balizas intermitentes se acciona para advertir al conductor que va atrás, junto con las luces de freno tradicionales. También tiene luces diurnas (DRL – Daytime Running Lights), y el Lane Change: con apenas un toque en la palanca de giro, las luces de dirección parpadean 5 veces, dando más seguridad en cambios rápidos de carril. Ambos ítems equipan todas las versiones de Mobi. Precios El Mobi se ofrece en tres versiones con los siguientes precios:

• Mobi Easy: $193.000
• Mobi Easy Pack To: $205.000
• Mobi Way: $211.000

Para el infarto. El Festival de Velocidad de Goodwood, Reino Unido, será este “finde” el epicentro de los mejores deportivos del planeta. Aquí los mejores.

En el universo de los lugares donde se producen los mejores eventos relacionados con el mundo automotriz, el cada vez más popular festival de Velocidad de Goodwood (Reino Unido) encabeza la lista de los eventos que hoy, nadie quiere estar ausente. En esta edición, que justamente se inició ayer y que culminará el próximo 26 de junio, están en lista unos 600 coches que marcharan por el mítico trazado de 1,86 kilómetros. De todos los coches que desfilarán (de competición de todas las épocas, de producción y prototipos), te mostramos un compilado con los mejores deportivos.

Fiat El grupo Fiat eligió a su nuevo 124 Spider con el sello del escorpión, junto a su antecesor, el 124 Abarth Rally, El otro Fiat que será de la partida es el 595 Competizione.

Alpine Alpine es la firma deportiva de Renault que también dijo presente. Su máximo anfitrión es el Vision que prefigura el próximo coche de producción de la marca. Estará acompañado por el prototipo de resistencia, reciente ganador en Le Mans.

Bugatti Chiron Viene siendo exhibido en diferentes Salones del Automóvil (el último fue el de Ginebra), pero aquí los presentes podrán verlo girar. Es para muchos, el más atractivo de este festival básicamente porque nadie quiere perderse ver en acción a sus 1.500 caballos por trepando el recorrido. Claro está, que no podrán verlo en acción al cien por ciento.

Audi La alemana Audi es una de las que se toma muy en serio esta vidriera al mundo, y fue con toda la gama deportiva: Hablamos del S5 Coupé, el espectacular R8 V10 Spyder, el R8 GT3. Pero los ojos se posarán en el infartante TT RS, ahora mucho más agresivo y bestial que nunca. ¿Exagerados nosotros? Tiene ahora 400 caballos de potencia.

Ford Con semejantes monstruos en cuatro ruedas, Ford no podía quedarse atrás y saldrá al ruedo con el imponente Ford Fiesta ST200, el último de los GTI de ciudad. Junto al Fiesta (que celebra este año su 40 aniversario), rodará el flamante Ford GT de producción, apenas unos días después de que la versión de competición lograse la victoria de su categoría en las 24 Horas de Le Mans.

Renault Acertada decisión la de Renault en aprovechar esta edición del festival para dar a luz el espectacular Clio R.S. 16 Concept, el más potente de la historia con su propulsor de 275 CV, el mismo que impulsa el Mégane RS Trophy. Lo acompañará el Twingo GT con sus 110 caballos que en conjunto al comprimido modelo, harán estragos en la cinta asfáltica.

Volkswagen El Golf GTi, está cumpliendo cuarenta años de vida y la marca alemana le rinde tributo en el festival con un ejemplar de la primera generación, el cual será custodiado de cerca por el GTE Sport Concept Car (el futuro de la zaga GTi) y el espectacular GTI Clubsport S, modelo que con sus 310 CV, acaba de batir el récord de Nürburgring.

Elemental Se trata de un fabricante británico que presentará el primer ejemplar en serie de su deportivo RP1. Es un deportivo cuya relación peso-potencia alcanza los 500 CV por tonelada. Está basado en un monocasco de carbono que pesa únicamente 65 kilogramos y obliga a una postura de conducción casi horizontal, al estilo de los monoplazas de Fórmula 1. La propulsión queda a cargo de dos motores Ecoboost, a elegir: un 1.0 tricilíndrico de 180 CV y un 2.0 litros de cuatro cilindros y 320 CV. El primero de ellos acelera alcanza los 100 km/h en 3,2 segundos y 2,8 segundos para el más potente.

Zenovo Con sólo 700 kg este radical deportivo cuenta con la mecánica de 4 cilindros y 2.3 litros del Ford Focus RS y del Ford Mustang. Es decir, esconde unos bestiales 350 caballos acoplados una transmisión manual y buenos frenos y suspensiones (regulables de Bilstein). El modelo ya se vende en Europa a unos 50.500 euros.

Aston Martin De toda su zaga, la colosal firma eligió una versión descapotable del salvaje Vantage Gt12 denominada Aston Martin Vantage Roadster. Se trata del descapotable más extremo jamás producido por Aston Martin. Solo hay que imaginarse los 600 caballos de su motor V12 atmosférico de 6 litros de 600 caballos en acción, entrando en el habitáculo sin capota.