El SUV chico del grupo FCA, se mostró hoy para el mercado brasilero con cambios en su frontal (llegará el año que viene nuestro país). En noviembre llega la Toro naftera solo con tracción 4×2. En el día de hoy, la edición 2019 del Jeep Renegade, el ejemplar de FCA Automobiles del segmento B (chico), fue presentando y puesto a la venta en Brasil. El país donde se produce, fue el primero en presenciar la nueva expresión del modelo, puesto que su mayor cambio lo recibió en su frontal. Los clásicos faros circulares lucen diferentes como consecuencia de que ahora incluyen luces de leds en los contornos y otros que lo atraviesan, mismo recurso del Jeep Wrangler Rubicon que probamos en primicia hace un par de meses en California (leer nota). Otro cambio, lo recibió el paragolpes delantero, puntualmente mejoró el ángulo de ataque. La parrilla frontal también se retocó. Además de lo estético, la marca asegura que ahora el baúl del Renegade (uno de los aspectos más criticados por su limitada capacidad), permite albergar 320 litros, contra los 273 de antes. Esto se logró reemplazando la rueda de auxilio del mismo tamaño que las cuatro titulares por una de uso temporario. Una solución, a medias. Puertas adentro, la pantalla multimedia ha crecido  en dimensiones (desde la versión Longitude). Se mantienen las mecánicas, 1.8 16v naftero y 2.0 turbodiesel. El lanzamiento de esta nueva generación, estaba prevista para diciembre de este año, pero la marca decidió postergar el lanzamiento sin fecha precisa para el año que viene.

Toro naftera

El próximo lanzamiento del grupo para nuestro mercado será el ingreso de la Fiat Toro naftera. El 9 de noviembre es la fecha donde se sumará la variante naftera de la pick up Toro. El nuevo propulsor es el mismo que equipa al Renegade, es decir el 1.8 litros de 130 CV. Se asociará solamente con caja automática de 6 marchas y solo con tracción 4×2. El ingreso de esta nueva variante, busca ofrecerle más competitividad a la pick up, puesto que se ubicará por debajo de los valores actuales (desde $806.100 hasta $1.204.500)

Desde Lake Tahoe (California-EEUU) La quinta generación del Jeep Wrangler Rubicon, estará a la venta en el 2019 en nuestro país. Previo a ello, vinimos para ponerlo en acción en la pista off road que lleva su nombre y que está catalogada como una de la más extrema del planeta.

La marca Jeep, ahora fusionada en FCA Automobiles (con Fiat, Chysler, Dodge y Ram), tiene en su haber de ser la firma más longeva, tradicional y con mayor experiencia en el mundo del 4×4. Desde hace siete décadas,organiza el popular Rubicon Trail, una travesía por un trayecto natural ubicado al oeste de Lake Taheo (California) que está catalogado como una de las pistas off road más exigentes del mundo. Hasta allí llegó Motriz, para ver en acción a la nueva generación del jeep Wrangler Rubicon, el cual fue rediseñado para poner a disposición de los amantes de la marca, a la edición más extrema que jamás se haya conocido.

La historia

El Rubicon Trail empezó a escribirla en 1953 un grupo de 155 amigos. Ellos tomaron sus Jeep para cruzar el agreste camino de granito entre Lake Tahoe y las montañas de la Sierra Nevada de California, que en principio se concibió como una forma de promover la economía local y el turismo, pero que al final llevó a que la legendaria marca americana se convirtiera en la primera en cruzar el Rubicon Trail y dio paso al primer Jeep Jamboree, un evento que reúne cada año a los amantes de Jeep y del off road.

El trayecto

El tramo en sí, se extiende a lo largo de 11 kilómetros sobre arena, enormes rocas y piedras, losas de granito, empinadas cuestas y descensos que aterrorizan por los precipicios. Tal es su complejidad que, desde la organización estiman ocupar entre 2 horas para un primer tramo, y 3 horas para un segundo, puesto que se lo debe realizar a velocidades que no superan los 20 km/h. “Los acompañantes podrán bajarse y retomar el vehículo metros después para tomar fotografías, nos adelantan”.

El motivo

Como no podía ser de otra manera, la celebración de esta nueva generación del modelo Rubicon, no podía ser en otro lugar distinto al Rubicon Trail, catalogado como uno de los senderos más difíciles del mundo (evaluado con 10 como el “más difícil” en una escala de 1 a 10) y reconocido como la ‘madre de todas las rutas fuera de carretera’.

El agasajado

El nuevo Wrangler Rubicon se aprecia totalmente actualizado, aunque siempre con su esencia intacta. Esta nueva generación, es más ergonómico y cuenta con numerosas mejoras contra el ruido y las vibraciones. En el Rubicon todas las puertas se pueden retirar y viene con techo blando Premium o techo rígido y es el único auto de serie cuyo parabrisas puede bajarse. No se confirmó aún la motorización que dispondrá cuando llegue a nuestro mercado el año que viene. Si se sabe que para el mercado estadounidense, estrenará el nuevo motor naftero 2.0 turbo, con 270 CV y 400 Nm de torque. También se ofrecerá un nuevo V6 3.0 turbo diésel, con 260 CV y 600 Nm. Las versiones tope de gama, seguirán ofreciendo el bestial Pentastar V6 3.6 naftero, con 285 cv y 350 Nm. Las cajas, son manual de seis velocidades o automática de ocho marcha, siempre con doble tracción desconectable, reductora y bloqueo de diferenciales.

Lo que nos depara

La prueba se extenderá por dos días, con noche de acampe incluida. Para ello, la marca ha previsto el armado de carpas y nos proveyó elementos que nos ayudarán pasar la noche, donde seguramente habrá un buen fogón. Durante el día, las temperaturas ascienden hasta los 30º con facilidad, pero apenas se oculta el sol, bajan estrepitosamente. Una experiencia sin duda, que nos tiene en entusiasmados y con cosquilleo en el estómago y que a nuestro regreso (no habrá internet donde estaremos), se la comentaremos en detalle. Hasta entonces….

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