La tendencia de “vestir” a las pick-ups con estirpe más deportiva y aventurera, llegó al segmento de las camionetas compactas. La Ranch es la representante de Fiat.

En la actualidad ya no hay marca del segmento de las pick-ups medianas que no ofrezca una variante con diferenciales estéticos y de equipamiento, sin que ello involucre su comportamiento o potencia.

Ahora es la Fiat Toro quien se alistó a esta tendencia con la versión Ranch, una variante con retoques de diseño, que realizan su costado más off-road.

La misma se puede ver durante el verano en Cariló, donde la marca cuenta con un gran stand donde la camioneta se luce junto a otros modelos.

En la punta de la gama

La Fiat Toro Ranch está basada en la versión Volcano. La marca italiana dice que “suma mayor sofisticación y viene a completar la gama SUP”, en alusión a Sport Utility Pickup, algo así como un SUV con caja de carga.

Más agresiva

Visualmente se diferencia por el implemento en su caja de carga de un cerramiento de lona. Está calzada sobre llantas de 18 pulgadas, y dispone de estribos, barra de San Antonio tubular, entre otros accesorios de serie. De frente, sobresale su parrilla más voluptuosa.

Cuenta además, con espejos exteriores cromados, molduras laterales específicas, barra de protección para luneta y barra de protección cromada lateral.

Predomina el marrón

En el interior lo primero que salta a la vista es el acabado en cuero en tono marrón de los asientos. Después, reitera la ya enorme central multimedia táctil de 10,1 pulgadas.

Las puertas delanteras y en el interior, presenta acabados oscurecidos, panel terminado en marrón y alfombras específicas.

Misma potencia

La Toro Ranch está impulsada por el ya conocido motor turbo-diésel 2.0 litros de 170 caballos de potencia, que se asocia a una transmisión automática de nueve velocidades y a un sistema de tracción integral.

Precio

La nueva versión cuenta con un precio de $11.351.600. Es la más cara de toda la gama que es la siguiente:

• Toro Freedom 1.8 16v Nafta CD 4×2 AT6: $7.252.700
• Toro Volcano 1.3T 16v CD 4×2 AT6 $9.297.100
• Toro Freedom 2.0 16v Multijet CD 4×4 AT9 $9.394.500
• Toro Volcano 2.0 16v Multijet CD 4×4 AT9 $10.387.200
• Toro Ultra 2.0 16v Multijet CD 4×4 AT9 $11.351.600

El nuevo crossover se comercializará durante el segundo cuatrimestre de este año. Antes de ello, Fiat lo está exhibiendo en su stand en Cariló. 

La división Abarth se caracteriza por presentar ediciones con importantes cambios de diseño y plus de potencia a modelos que nacieron para uso citadino. Su primera intervención que se comercializó en Argentina recayó sobre el Fiat 500. Ahora, la intervención fue sobre el SUV Pulse que se había lanzado en abril de 2022, y resultado está más que logrado. 

Pocas cosas en común 

Si bien mantiene parte del nombre, lo único que comparte con el Pulse clásico son las ópticas delanteras y las líneas de su carrocería. Luego, todo lo demás es nuevo.

Los paragolpes cuentan con aspecto deportivo, sobre todo el trasero, el cual recibió una modificación en el difusor y alberga dos salidas de escape. Las llantas de 17” vienen en negro para todos los colores (blanco, gris, negro o rojo) con los que se ofrece esta versión.

Como no podía faltar, también dispone de faldones en los laterales, lo cuales hacen juego con el color de las llantas. 

Se respira “racing” 

La división deportiva no escatimó fuerzas en personalizar esta versión en su interior. Lo primero que salta a la vista es la presencia de cuero sintético en todo el habitáculo, con costuras rojas. El rojo se hace presente también en algunas molduras del torpedo y en el botón “Poison” del volante (que es el equivalente al “Sport” en el Pulse normal). 

 El tablero es totalmente digital, pero con un diseño orientado al manejo deportivo, donde además de cuenta vueltas y velocímetro, dispone de medidor de presión de turbo y Fuerza G. Lo interesante del caso es que, al margen de estas soluciones “racing”, conserva todas las comodidades de un SUV, tanto en habitabilidad como su posición de manejo. 

Con 50 CV más 

El Pulse Abarth no es una versión que se diferencia solo por su estética, sino que cuenta con un propulsor que va en línea con lo que exterioriza. Se trata de un comprimido motor 1.3 litros, turbo naftero de 175 CV y 270 Nm, que viene asociado a una caja automática de 6 velocidades.  

Vale recordar que se ofrece con el motor 1.3 litros Firefly naftero de 99 CV y 127 Nm y el 1.0 litros turbo naftero de 125 cv y 200 Nm. Según los datos de fábrica, este crossover acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 215 km/h. 

Modificaciones de fondo 

El Fiat Pulse Abarth también recibió cambios en las suspensiones (son más firmes que su versión normal y 10 mm más baja). A esto se suma una nueva barra estabilizadora delantera con mayor diámetro para más estabilidad.

Tanto el motor, como la caja y frenos fueron recalibrados para ofrecer mejores prestaciones. También se modificó el sistema de escape, aportando un sonido muy superior a la versión normal del Pulse. 

Seguridad conocida 

A nivel seguridad, el Pulse Abarth reitera nivel de equipamiento de los Pulse convencionales: airbags frontales y laterales para conductor y acompañante, Control de Arranque en pendiente, ABS, ESC, Control de Tracción, y anclajes Isofix además de un completo paquete de Asistente a la Conducción.

Es pata destacar que el Control de Tracción y Estabilidad se puede desconectar por completo en esta versión Abarth, en caso de se pretenda un manejo deportivo sin la invasión de estos sistemas. 

Ficha Técnica 

• Modelo: Fiat Pulse Abarth 
• Origen: Brasil 
• Motor: turbo naftero de 1.3 litros con 175 CV y 270 Nm de torque 
• Caja: automática de 6 marchas con convertidor de par y levas al volante 
• Dimensiones: 4,10m de largo / 1,78m de ancho / 1,58m de alto. 
• Distancia entre ejes: 2,53 m 
• Capacidad de baúl: 370 litros 
• Precio: se informará al momento de su lanzamiento