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DS7 Crossback E-Tense: el primer 4×4 híbrido enchufable

Con 300 CV, tracción en las cuatro ruedas y una autonomía de 58 km (en modo 100% eléctrico) se presentó el SUV que tres motores (un motor turbo-naftero y dos eléctricos).

Desde la semana que viene la gama del SUV mediano de la marca de lujo DS Automobiles contará con una nueva variante de motorización. A las versiones con el propulsor naftero 1.6 THP de 165 CV y 240 Nm y a la variante turbo diésel 2.0 HDi de 180 CV y 400 Nm (ambas con tracción delantera) se sumará una opción híbrida enchufable.

300 “burros” y 4×4

Este nuevo DS7 Crossback E-Tense combina un motor naftero 1.6 litros turbo PureTech de 200 CV con dos motores eléctricos ubicados uno en cada eje, de modo que traccionan las 4 ruedas. En conjunto, la potencia total de la mecánica llega a 300 CV.

El objetivo de la marca es vender 30 unidades en lo que queda del año. El precio es de U$S 95.000

Esta configuración mecánica incluye una batería de 13,2 kWh de capacidad, suficiente para obtener una autonomía en modo eléctrico de 58 kilómetros (registrada en ciclo WLTP) en ciudad.

Dosificando la autonomía

Las posibilidades de uso que se abren con el nivel de potencia y el accionar de las baterías, son muy amplias. Al respecto Gonzalo Cassina, director de DS Automobiles, explicó durante la presentación que en este modelo híbrido enchufable hay dos opciones. “Una es que el coche administre la energía de acuerdo a su sistema. La otra, es uno mismo como conductor administrar cuando se va a usar el auto en función 100% eléctrica y cuando en modo híbrido”, diferenció.

En nuestro país, el DS7 Crossback con motores convencionales es el SUV Premium más vendido de su segmento.

Según la experiencia del directivo en Europa, continente donde este modelo ya se comercializa hace dos años, lo conveniente es utilizar la función híbrida en ruta o autopista y activar la función E-Save, con la cual se reserva una cantidad de energía en las baterías, por ejemplo, para usar en la ciudad, que es donde más combustible se utiliza.

5 modos de conducción

Al margen de ello, el conductor tendrá 5 modos de manejo a disposición: Híbrido (combina los 2 motores y reduce el consumo en 40% en los primeros 100 km); 100% Eléctrico (hasta 58 km dependiendo de la aceleración); Sport, con el que se entrega la potencia máxima del motor (300 CV); y 4WD, con el que se distribuye la fuerza 50% en el eje delantero y 50% en el trasero y Confort.

La marca de lujo DS Atomobiles empieza a rivalizar ahora con otros SUVs Premium con tracción 4×4

Recarga en casa y en los DS Store

Una de las novedades de este nuevo integrante del segmento de los coches ecológicos es que como parte del equipamiento, el DS7 Crossback E-Tense, ya incluye el Wall Box, más popularmente conocido como el cargador (en el caso del Nissan Leaf, el eléctrico para pasajeros que ya se vende hace 1 año en Argentina, tiene un costo adicional de U$S 2.000).

El lujo y la exclusividad siguen siendo rasgos característicos de este SUV mediano

El tiempo de recarga de las baterías es de 1 hora 45 minutos, en tanto que en caso que se lo quiera enchufar desde un toma corriente convencional, el tiempo es de 7 horas. Desde DS Automobiles, ofrecen la alternativa de mandar instalador homologado. El Wall Box tiene una garantía de 3 años y en caso de pretender otro cargador adicional, el mismo tiene un costo de $200.000. Con respecto a puntos de recarga oficiales de la marca, Cassina confirmó que los siete DS Store funcionará como punto de recargas, el cual no tendrá costo para los clientes.

El DS9 será el próximo lanzamiento de la marca. Se presentará entre fines de noviembre y principios de diciembre

Los venideros DS
El plan de la marca es seguir presentando modelos híbridos enchufables. El próximo desembarco será el sedán DS9 para fines de noviembre y principios de diciembre. Este tri cuerpo se ofrecerá en dos versiones: una de 250 CV y otra de 360 CV. Después llegará (primer trimestre del 2022) el DS4, un hatchback que también se ofrecerá con una variante aventurera (Crossback) y por último será el turno del DS3 E-Tense 100% eléctrico, para principios del 2023.

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¿Un SUV de 450 CV que consume solo 3,4l/km? Ford lo hizo posible

Ford refuerza su presencia entre los modelos ecológicos. El Explorer Hybrid, promete un consumo austero y una potencia similar al del Mustang.

La marca del ovalo se suma a la tendencia de civilizar a modelos que siempre se caracterizaron por sus grandes y potentes propulsores y los convierte en opciones ecológicas y amigables con el ambiente. Recordemos que antes que finalice Mayo, Toyota estará trayendo al país a la versión hibrida de la Rav 4 (leer nota), como respuesta inmediata al incentivo que dió el gobierno el mes pasado: el decreto 230/2019  amplía la autorización para importar vehículos híbridos y eléctricos del exterior y se eliminaron los aranceles para importar partes de autos eléctricos (se redujeron del 35% al 5% los valores para automóviles híbridos terminados, y al 2% para vehículos eléctricos y celdas de combustible).  En ese contexto, la primera reaccionar fue Toyota, y de a poco lo harán otras terminales. Antes de fin de año, el sedán de lujo –Mondeo- llegará al país combinando  un motor naftero 2.0 litros de 140 CV, con uno eléctrico de 120 CV (88 Kw). En conjunto, la potencia llega a 187 caballos a 6000 rpm y 300 Nm de par máximo. Si bien no está para nada confirmado que suceda lo mismo con la Explorer – el utilitario deportivo grande de la marca, con mayor trayectoria en el mundo (29 años lleva vigente en el mercado) y el segundo más vendido detrás del Escape; ambos SUVs no se venden en el país-en el día de hoy se anunció que estará a la venta antes de fin de año en el mercado europeo, su motorización híbrida es una novedad mundial. La gran novedad, por supuesto, es que el modelo de siete plazas, estará impulsado por un motor electrificado que se combinará con el motor naftero EcoBoost de 3.0 litros. El apartado eléctrico estará representado por una batería de ion-litio de 13.1 kW. Se puede cargar mediante un puerto de carga situado en el paragolpes delantero izquierdo entre la puerta y el paso de rueda, que podrá brindar más de 40 km de autonomía totalmente eléctrica. En total, entre el motor EcoBoost de 3.0 litros de 350 CV de Ford y el apoyo de un motor eléctrico de 100 CV, la Explorer tendrá nada más y nada menos que 450 CV a disposición.

¿Si se descarga la batería?

En ese caso, es decir cuando la batería alcanza su estado de carga más bajo, la Explorer vuelve automáticamente al modo EV Auto, que complementa la potencia del motor naftero con la asistencia del motor eléctrico utilizando la energía recapturada para optimizar la eficiencia del combustible. El Explorer Plug-In Hybrid producirá un ahorro de combustible anticipado de 78 g/km de CO2 y 3.4 l/100 km, según la marca. El revolucionario motor de este SUV; estará acoplado a una caja automática de 10 velocidades, que según informa la marca, está pensada también para ahorrar combustible. No hay que olvidar además, que la Explorer dispone de Tracción Total Inteligente, de modo que ofrece diferentes Modos de Conducción (Normal, Deportivo, Pista, Resbaladizo, Remolque/Transporte, Eco, y Nieve y Arena Profundas), los cuales pueden ser contemplados en una pantalla de 12.3 pulgadas.

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