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Hyundai presentó el Elantra y confirma su llegada al país

El sedán compacto fue presentado en sociedad, con nueva tecnología y motorización. Desde la Argentina, confirman que trabajan para que llegue al mercado local

 
Hyundai presentó de manera oficial sus nuevos Elantra y Elantra Hybrid, con un evento que fue transmitido a todo el mundo desde Hollywood, y que representa el estreno de la más reciente versión del sedán compacto.

El Elantra 2021 muestra las últimas novedades en diseño de la coreana, con más deportividad, tecnología y una primicia en el segmento que es la conectividad inalámbrica Android Auto y Apple CarPlay.

La producción comenzará en el segundo semestre del año en Ulsan, Corea del Sur y en Alabama (Hyundai Motor Manufacturing Alabama), y las ventas darán inicio en el último trimestre del año.

En Argentina, ante la relevancia del lanzamiento, Ernesto Cavicchioli, CEO de Hyundai Motor Argentina expresó «El Elantra es uno de los modelos más importantes de Hyundai a nivel global y ya estamos en conversaciones con nuestra casa matriz para poder tenerlo en nuestro país. Es muy pronto para estimar una fecha, pero queremos que los argentinos puedan disfrutar de un modelo tan importante y con tanta tecnología al servicio de la movilidad»

Cambio de dimensiones

A fin de transformar el Elantra 2021 para lograr su nueva imagen del coupé de cuatro puertas, los ingenieros y diseñadores de Hyundai tuvieron que hacerlo más largo, más bajo y más ancho en comparación con el modelo de sexta generación.


El modelo creció 5.6 centímetros en el largo y 2 cm de distancia entre ejes, y el ancho general fue incrementado en 2.5cm. La altura general también fue reducida en 2cm. El largo total es 4.67 metros, el ancho total de 1.82mts y la distancia entre ejes es de 2.72mts.

Todos estos cambios modificaron la forma del auto, pero tuvieron un impacto menor en el espacio de la cabina. De hecho, la mayoría de las dimensiones clave del interior se vieron incrementadas.

«Al igual que en la primera generación, la séptima generación del Elantra cuenta con un impactante carácter«, dijo Luc Donckerwolke, vicepresidente ejecutivo y diseñador en jefe en Hyundai Motor Group.


«La estética se completó mediante líneas no convencionales y un aspecto que rompieron en conjunto los tabúes en el diseño automotriz. El  Elantra se destaca por su presencia que asemeja cristales geométricos y superficies divididas en la carrocería que logran obtener una respuesta emocional por parte de los clientes».

Tener tres líneas que se encuentran en un punto determinado constituye el elemento principal para lograr las coloridas dinámicas paramétricas del Elantra.

En el frontal, con un diseño de joya-paramétrica, con integración de las luces de giro y una rejilla ancha en forma de cascada que crea una arquitectura integrada con los faros delanteros.

De perfil, se destaca el conjunto con un capó largo y bajo, que crean una sensación de tensión, acompañado por llantas de 15, 16, y 17 pulgadas, que se acoplan al tema de diseño de «Dinámicas paramétricas»

De atrás, sobresale una ancha y horizontal línea en el centro del baúl, estirando los bordes del auto. Esto se completa con la tecnología de las luces de cola, «H-Tail Lamp», que crean una forma tipo logotipo con la «H» de Hyundai.

El cristal trasero cuenta con un detalle en negro a la altura del asiento trasero para realzar el aspecto de cuopé, mientras que se le dio un tratamiento en forma de ala al paragolpes trasero.


El diseño interior se caracteriza por la forma de «capullo envolvente» («immersive cocoon»), es decir, envuelve al conductor como la cabina de mando de un avión. Estructuras bajas y anchas se prolongan desde la puerta hasta la controla central.

Tiene una larga interfase que consiste en dos pantallas de 10.25 pulgadas armoniosamente entrelazadas. La pantalla táctil colocada en ángulo es fácil de ver y controlar por el conductor. El interior le brinda al conductor un fácil acceso a la más reciente tecnología y la confianza para utilizarla.

Elantra en versión Hybrid

Por primera vez en la historia, un tren motriz híbrido se suma a la gama de Elantra. El Hybrid pone de manifiesto el compromiso de Hyundai de expandir su línea de productos comprometidos con el medio ambiente o «eco-friendly».

En motorización, esta versión cuenta con un motor de cuatro cilindros de ciclo Atkinson (Atkinson-cycle) y 1.6 litros de inyección directa (GDI Atkinson-cycle). El motor eléctrico de magneto permanente del Elantra Hybrid arroja 32 kV propulsados por una batería de iones de litio con capacidad de 1.32 kWh y colocada debajo de los asientos traseros.

El motor de 1.6 litros e inyección directa que se combina en el Elantra Hybrid con el motor eléctrico obtiene una potencia total del sistema de 139 caballos de fuerza y hasta 195 lb/ft de torque.

Este motor se acopla con una transmisión de cambios rápidos y seis velocidades, con doble embrague, diferenciando al Elantra Hybrid de sus principales competidores debido a su dinámica experiencia de conducción.

El motor eléctrico de alta eficiencia cuenta con un modo de conducción eléctrico que le aporta un torque instantáneo a bajas velocidades, con la disponibilidad también de ayuda para la potencia cuando el vehículo se desplaza a velocidades más altas. Se estima que el Elantra Hybrid 2021 tenga una calificación de ahorro combinado de combustible estimado por la EPA (Agencia de protección ambiental) en más de 17 Km/Lt.

Los modelos Elantra SE, SEL, y Limited ofrecen un motor de 2.0 litros MPI de ciclo Atkinson (MPI Atkinson Cycle) que también tiene la mira puesta en el ahorro de combustible. Este motor genera 147 caballos de fuerza a 6,200 RPM (revoluciones por minuto).

Dinámicas de conducción

El Elantra 2021 cuenta con una suspensión afinada que se siente tensa pero cómoda al mismo tiempo y que minimiza el balanceo no deseado de la carrocería al tiempo que maximiza la absorción de impacto de las ruedas.

Los modelos del Elantra Hybrid ofrecen una configuración Multilink en la parte trasera y ruedas de aleación de 16 pulgadas para incluso una mayor diversión cuando se quiere un desplazamiento deportivo.

El objetivo del desempeño de la conducción en el Elantra 2021 fue crear un auto que fuera emocionante y divertido de conducir. Combinar la nueva plataforma y los modernos trenes motores le permite al vehículo responder con rapidez a los cambios de velocidad que aplica el conductor y proporcionar un silencioso y rápido desplazamiento por la autopista. La ágil dinámica de conducción se acopla a la perfección con el audaz diseño exterior.

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Ford revela el equipamiento de seguridad y tecnología del Ka Freestyle

La marca va presentando a «cuentagotas» detalles de la nueva versión del más chico de su gama. Hasta ahora se había presentado su exterior y motorización. Ahora van por del interior. Es una nueva apuesta para el segmento llamado CUP: utilitarios compactos

Después de conocerlo por fuera, con líneas bien distintas al tradicional Ka, y luego de contar cuál es su motor y caja de transmisión, Ford mostró el interior y reveló cómo es el nivel de equipamiento del nuevo modelo que se lanzará en un par de semanas en el país. Fabricado en Brasil, el Freestyle es una nueva versión que se suma a las ya conocidas con carrocería hatchback y sedán. Esto quiere decir que no es un modelo «reciclado o vestido», sino que se suma a la oferta conocida con nuevas características que arrancan desde su estructura. Equipado con un motor 1.5L Ti-VCT de 3 cilindros con una calibración específica para este modelo, este impulsor, capaz de erogar 130 CV a 6500rpm con un torque de 150 Nm a 4750rpm, es uno de los más modernos y eficientes de la línea global de Ford que se caracteriza por su bajo peso, bajas emisiones y gran economía de combustible. El sistema de propulsión está integrado por la transmisión totalmente nueva MX65, que también aporta  mejoras al optimizar la calidad del cambio de marcha y el peso total, lo que también resulta en una mayor eficiencia en el consumo de combustible.  En cuanto al diseño exterior, a simple vista se ve más alto, robusto, y con una posición diferente a las versiones tradicionales, que lo acercan al segmento de los autos del estilo «crossover o todoterreno», llamados ahora CUP: utilitarios compactos. En términos de estilo, se diferencia por un frente de líneas fuertes y esculpidas, con una grilla amplia con terminaciones metálicas incorporadas y faros con máscara negra y marco cromado, además de faros anti-niebla, que incluyen la forma de «C». En la parte trasera, se destacan sus nuevos faros, con un diseño totalmente contemporáneo, alineado con toda la línea de productos de Ford. Ahora si, la última revelación, que es el interior, describe un buen nivel de equipamiento para este modelo. Cuenta con la nueva pantalla flotante de 6.5” de alta resolución que acompaña la introducción del SYNC III compatible con Apple Car y Android Auto.  La misma es capacitiva y permite, entre otras cosas, la sincronización del Waze con dispositivos iPhone y Android, por la interfaz SYNC AppLink. La nueva pantalla se encuentra estratégicamente posicionada en la parte superior del panel y se destaca por ser veloz con un software actualizable a través de USB. El vehículo cuenta con dos puertos USB de carga rápida, iluminados, ubicados en la parte inferior central.  Además, el Ka Freestyle incluye un sistema de reconocimiento de voz mejorado, tiene asistencia de estacionamiento con cámara de visión trasera y sensores de estacionamiento que se visualizan en la gran pantalla. En seguridad y confort, incluye una nueva estructura reforzada con aceros especiales. Asimismo, incorpora dispositivos especialmente diseñados para minimizar las lesiones de los pasajeros en caso de accidente: cuenta con 6 airbags, 2 frontales, 2 frontales laterales y 2 de cortina; tiene control electrónico de estabilidad y tracción; asistente de arranque en pendiente; barra de techo funcional y ruedas de aleación de 15 pulgadas. En materia de confort acústico, contiene un paquete especialmente diseñado para la reducción del ruido del rodaje que incluye refuerzos estructurales en la carrocería para una mejor absorción de los ruidos de los neumáticos. 
SU ORIGEN El nuevo vehículo es una plataforma global que se venderá en 125 países, en América del Sur, Asia y Europa. En Europa llevará el nombre Active, mientras que en el resto de los mercados se denomina Freestyle. Fue desarrollado por un equipo de ingeniería de Brasil en asociación con Asia, con el foco en los consumidores que buscan un vehículo con una posición más alta al conducir, robusto, resistente, con mejor visibilidad, potente, seguro, aventurero, espacioso, confiable y dinámico. El Ka Freestyle tiene una arquitectura mejorada que lo coloca dentro de un nuevo nicho en el mercado, el de los utilitarios compactos, o CUVs, con mayor versatilidad.
 

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Motriz (C) 2013