Son 16 los modelos, a los que hay que sumarle diferentes versiones, los que cuestan menos de $1.000.000. Fiat, Ford, Chevrolet, Renault, Nissan y Toyota, son las marcas que los ofrecen.

Si bien el mes de enero está por concluir, la habitual lista de precios que publica ACARA con los precios sugeridos (no se contempla gastos administrativos, ni bonificaciones puntuales) de todos los modelos del mercado, fue publicada recién la semana pasada. En base a ella, te contamos cuáles son todos los modelos y versiones que aún se mantienen por debajo de la barrera del millón de pesos.

Fiat

Dentro de la familia de Fiat el modelo más accesible es el Mobi, el cual en sus 5 versiones vigentes: Easy, Easy Live On, Easy Pack Top, Way y Way Live (todas con el 1.0 naftero de 75 CV) no superan los $700.000 (se ubican en un rango de $598.000 hasta $652.000).

Lo acompaña otro hatchback. Nos referimos al Argo, quien tampoco ninguna de sus cuatro versiones vigentes superan los seis ceros y se ubican entre los $$746.200 hasta los $940.100. Este último valor, corresponde a su versión 1.8 HGT de 130 CV, aquella con tintes deportivos.


El sedán de la familia, el Fiat Cronos, cuenta con siete versiones, con dos motorizaciones diferentes: 1.3 litros de 99 CV y el 1.8 litros de 130 CV. Las dos versiones (Drive MT y Drive MT Pack Conectividad) con motorizaciones más chicas cotizan $766.700 y 904.200. Mientras que, las versiones Precision ($900.000), Precision Pack Premium $940.500 y Precision Pack Technology, todas ellas con el naftero 1.8, tampoco superan el millón de pesos.

Ford

Del lado de Ford, el clásico Ka, es otro de los que se mantiene “en línea”, por debajo del millón, con dos versiones. La entrada de gama llamada S (tanto con la silueta de 4 y 5 puertas) no superan los $900.000 ($867.300 y $866.900 respectivamente).

Para los que quieren subir la vara en equipamiento está la opción del Ka SE, que ya cuenta con pantalla táctil de 7” con el sistema SYNC 3, además de sensores de estacionamiento trasero, a $956.300 (4 puertas) y $941.400 (5 puertas). E incluso, hay un Ka aventurero –FreeStyle SE manual- que este mes, aún no pasó el millón de peso y se posiciona en los $999.700.

El hatchback mediano de Ford, el Fiesta, entra también al ranking de los modelos de menos del millón. De las siete versiones disponibles, cuatro de ellas se posicionan entre los $832.500 y $974.600, valor este último al que pertenece a su versión SE con caja automática.

Chevrolet

El rival más competitivo del segmento B que este año promete romperla por su relación precio/calidad es el Onix y su par con baúl, que ahora se denomina Onix Plus y no más Prisma.


Estos modelos parten en los $822.900 y $863.900 con sus versiones de entrada de gama, pero que ofrecen 6 airbags, Control de Estabilidad y Asistente de arranque en pendiente.

Inclusive hay una versión intermedia llamada Onix LT Tech que es la que ofrece, además de OnStar, el módulo de WIfi para enlazar hasta 7 dispositivos que en el caso del Onix cuesta $962.900 y que en el caso del Onix Plus se posiciona en $990.900. Por si fuera poco, las concesionarias aún ofrecen las generaciones anteriores. Es decir, Onix Joy (desde $680.900) y Joy Plus (desde $701.900)

Renault

Al “pequeñín” de Renault, el Kwid, se lo ve cada vez con mayor frecuencia en la calle. El principal motivo es que se encuentra dentro del grupo de los más accesibles. Su actual versión más accesible denominada Zen ($660.200) ya viene con 4 airbags y anclajes Isofix. El motor 1.0 de 66 CV es un ejemplo de ahorro de combustible. Le siguen el Kwid Intense a $695.000 y el Kwid Outsider (con estirpe aventurera) a $739.000.



El SUV de la familia, el Duster, está haciendo méritos para quedar con al menos una versión por debajo del millón, y lo logra a través del Duster 1.6 4×2 Expression 110 CV (desde $957.800). Su par con caja, es decir Duster Oroch, también pudo sostener una sola versión por debajo del millón. Se trata del Duster Oroch 1.6 Dynamique de 110 CV $986.300 y con ello queda ubicada como la pick up más accesible del mercado.

El Sandero, que acaba de recibir un importante rediseño, parte en los $862.000 y si buscamos versiones de menos del millón, hay que quedarse en la denominada Intens ($993.400) con caja manual. El Logan, su hermano tri cuerpo, arranca en los $870.000 y también su versión Intens manual ($974.000), es la última que no supera el millón, puesto que su par automático, ya supera dicha barrera.

Toyota

El Etios con su silueta hatchback en ninguna de sus tres versiones y ello incluye a XLS automática ($996.500), no supera los $1.000.000.


Diferente a su versión sedán, la cual justamente la misma versión automática a la que hacíamos referencia, ya supera el millón. Quedaron por debajo de ese piso, su versión X manual ($869.300) y la XLS manual de 6 marcha a $978.200

Nissan

Nissan, a través del March, entra en este ranking ya que el modelo parte en los $738.600 y es otro de los que ofrece una versión automática –March Sense AT- a menos de un millón, $839.600 para ser más precisos, lo que lo convierte en el automático más accesible del mercado. También cuenta con una versión más equipada (Advance) que con caja automática se posiciona en los $921.900.


El Nissan Versa de la vieja generación, el cual seguirá conviviendo con el nuevo que estará a la venta en marzo, se destaca por ubicar sus 4 versiones vigentes (Advance, Advance AT, Exclusive AT, Sense MT, Sense AT) en el rango de los $865.700 hasta los $994.700

Las tres exponentes de la categoría “Full Size”, proponen una batalla épica cuando se sume la exponente de Chevrolet el año que viene. ¿Con cuál te quedarías?

A la ya habitual contienda que se viene generado entre las pick ups medianas (Toyota Hilux, VW Amarok, Ford Ranger, Nissan Frontier, Chevrolet S-10, Mitsubishi L200), se le ha sumado otra, pero en la categoría de “los pesos pesados”.

Las camionetas Full Size, aquellas que son moneda corriente en el mercado estadounidense, vienen desembarcando de a a poco en el mercado local y la riña que se va a generar entre la Ford F-150 Raptor y Ram 2500 y la venidera Chevrolet Silverado (llegará el año que viene), promete un combate estelar.

Motriz pudo tomar contacto con los dos “chatones” (F-150 Raptor y Ram 2500) por los médanos de la Costa Argentina, que de momento están a la venta. Y pudo dimensionar en el Stand de Chevrolet en Cariló, lo que la marca tiene preparado para meterse de lleno a rivalizar con las gigantonas de Ford y Ram; es decir la Silverado Trail Boss Z71. Aquí, un repaso por cada una de las contrincantes.

Ford F-150 Raptor (U$S85.000)

Es el vehículo de todas las categorías más vendido de Estados Unidos y si bien su lanzamiento oficial fue semanas atrás, la pick up se encontraba en preventa desde noviembre del año, etapa en la cual aparecieron rápidamente sus futuros dueños, puesto que se agotaron todas las unidades previstas (200 unidades en el primer mes).

Fue concebida para el off road extremo y la marca no se anduvo con pequeñeces. Puso debajo de su capot un naftero EcoBoost V6 3.5 de 450 CV y 690 Nm de torque. Este motor puede impulsarla (pesa más de dos toneladas) de 0 a 100 km/h, en solo 6 segundos.


Su caja es automática de 10 velocidades, con el opcional del modo manual y levas al volante. Cuenta con tres opcionales de 4×4 (4×4 auto, alta y baja) y entre su amplio bagaje para hacer off road, subrayamos sus amortiguadores Fox Racing Shox, que varían su rigidez. Sus neumáticos F Goodrich All Terrain de 17”, tienen una función (beadlock), que evita que los mismos se “destalonen”, con baja presión.

¿Cómo va?

Es lo más similar a conducir un deportivo, pero fuera del asfalto. El rugido de su doble salida de escape y su movimiento oscilante de su trompa al ritmo del acelerador, cuando se está detenido, eriza la piel. Es una chata que intimida por su estética y proporciones, pero en la práctica es permisiva. Sus seis diferentes modos de conducción, piensan y actúan según el terreno.

No es la primera vez que manejamos un 4×4 por los médanos, pero lo cierto es que todo lo aprendido, de nada sirve arriba de la Raptor. Todos los libretos que estábamos dispuesto a aplicar, se cayeron a pedazos. Es que no encontramos obstáculo ni superficie posible, que haya interrumpido la marcha de esta bestia de 450 CV.

Ram 2500 (U$S78.500)

Ram siempre fue sinónimo de fuerza bruta. Y desde el año que viene llevará aún más en alto dicho sello, cuando desembarquen las Ram 3500 (416 cv) y 4500. De momento, la gran novedad es la RAM 2.500 con su motor Cummins, seis cilindros 6.7 turbo diésel de 365 CV.


Lo particular de este propulsor es su torque (fuerza motor): (1.085 Nm). Su capacidad de carga (1.080 kilos), es similar a las pick ups medianas, pero donde no tiene rival es en su capacidad de arrastre: 7.800 kilos. Se combina con caja automática de 6 velocidades y tracción 4×4, con reductora. Su equipamiento es totalmente de lujo, la pantalla vertical de 12” y su butaca adicional en el sector delantero para que puedan viajar 6 personas en total, hablan de una pick up muy especial.

¿Cómo va?

Cualquier adjetivo que denote potencia, robustez, parece poco para graficar lo que la Ram 2500 transmite al volante. Sentarse en la butaca del conductor, es como subirse a un especie de altar donde todo lo que lo rodea, parece diminuto y frágil.


Su motor ruge fuerte de por sí, pero más cuando se coloca la 4×4 en baja. Su fuerza es descomunal y su despeje del piso es tal, que no importaba salirse de la huella, puesto que va abriendo el camino a su paso. Es lo más parecido a manejar un camión, de hecho su motor Cumminis, equipa a varios camiones medianos.

¿Cuánto consume? 20 litros promedio cada 100 km. Es “la pick up” para arrastrar cargas pesadas y en ello, no tiene rivales.

Chevrolet Silverdo (sin precio)

Chevrolet no quiso quedarse afuera de esta riña de “pesos pesados” y si bien no aún no está definida su configuración ni su valor, la marca dejó trascender que el 2021 será el año en que su exponente de las Full Size, rugirá a la par de Raptor y Ram.

En lo personal, estéticamente, es la más agresiva de todas. Su trompa es imponente. En realidad, “todo su ser” transmite rudeza y despilfarro de potencia. La versión que se eligió para marcar terreno entre las camionetas grandes, fue la Silverado Trail Boss Z71. Esta versión, está impulsada por motor naftero V8 de 355 CV y 518 Nm de torque, acoplada a una caja automática de 8 marchas.


De momento Chevrolet ha adelantado poca información, pero promete involucrarse en la categoría de las Full Size con digno exponente y cuando ello suceda, la guerra entre los tres “chatones”, estará declarada.