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Sedanes chicos: “Espaciosos, fiable y baratos”

Si tus prioridades para tu próximo 0km son estas, aquí están los modelos en los que tenes que focalizar tu búsqueda.



Los modelos con baúl, fueron desde siempre los autos familiares por excelencia. Sin embargo, las “modas” cambian y hoy todos aquellos usuarios de estos modelos, están siendo seducidos por los SUVs chicos, una categoría que se renueva permanentemente. Sin embargo, por precio, espacio y ductilidad cuando de trasladar a la familia, siguen siendo una de las opciones más convenientes. Estos son los tri cuerpo chicos más accesibles del mercado local.

Nissan Versa



Lejos de dejar de participar de la categoría de los modelos con baúl, Nissan presentará en septiembre la nueva generación del Versa, modelo que ya pudimos tomar un contacto en México, país desde donde proviene. Sin embargo, este nuevo modelo, no le dará salida al Versa actual, el cual sigue dando pelea en el segmento en pos de su relación precio producto.



Lo bueno

Entre los puntos fuertes del actual Versa, sobresalen su gigantesco baúl (563 litros) y su motor poco gastador. 6.1 litros cada 100 km en ruta y 8.1 litros en ciudad, es una marca muy buena de su naftero 1.6 de 107 CV. Otro plus del Versa, es que de sus cinco versiones, tres ofrecen caja automática, y por las bonificaciones vigentes, la versión Sense AT ($916.500), está incluso más barata que la variante con la caja manual de 5 velocidades.

Lo malo

El actual Versa está desfasado en el tiempo en cuanto a estética. También en cuanto a seguridad, y es uno de los pocos que hoy no ofrece el Control de Estabilidad ESP. El modelo seguirá vendiéndose de esta manera, pues para aquellos que no los convenza estos faltantes, tendrán la variante nueva que llegará en Septiembre a un precio seguramente más elevado

Chevrolet Onix Plus



Al igual que Nissan, Chevrolet está haciendo convivir dos generaciones del ex Prisma. El Joy Plus que sigue vigente, encabeza la lista de los más accesibles a un precio sugerido al público de $984.900, mientras que la nueva generación llamada Onix Plus, parte en los $1.123.900.

Lo bueno

Pese al menor equipamiento, el Joy Plus, sigue siendo uno de los de mejor habitabilidad, gran espacio de carga en el baúl y su motor ya está probado y ha demostrado ser uno de los más confiables. Para los que puedan “estirarse” hasta los $1.123.900, precio base del Onix Plus, ya se pude acceder al motor 1.2 de 3 cilindros de 90 CV y en las versiones más equipadas, el 1.0 de 116 CV. La dotación de seguridad ya incluye de serie 6 airbags y Control de Estabilidad. El gran diferencial de este último: Wifi integrado, también de serie.

Lo malo

Si la idea es no sobrepasar el millón de pesos, la versión es el Joy Plus, para el cual hay que resignar la ausencia del Control de Seguridad y el modesto rendimiento de su veterano motor 1.4 litros de 8 válvulas de 98 CV.

Toyota Etios



El Etios es uno de los modelos más vendidos en base a la confiabilidad. Es “el rey”, en cuánto relación precio-producto, con una gama que se inicia en los $940.600 de su versión llamada X con caja manual y que asciende hasta los $1.106.100 de su variante con caja automática de 6 marchas.

Lo bueno

Su última evolución involucró, además de actualizaciones estéticas, mejoras en seguridad y tecnología. Ofrece de serie el Control de Estabilidad, Control de Tracción y Asistencia de Arranque en Pendiente. Su baúl tiene 562 litros. El controvertido tablero central mejoró muchísimo su calidad y sumó información. Nació como un modelo poco seductor a nivel estético, pero hoy ha mejorado su presentación. Su motor 1.5 litros de 103 CV, es poco gastador: consumo mixto de 8 litros cada 100 km

Lo malo

Frente a rivales como el Onix Plus o el nuevo Versa, su estética quedó desfasada y muy conservadora. Su tablero mejoró pero su posición central no es natural y exige quitar la mirada del frente para poder ver la información. La respuesta de su pantalla táctil no es de las más rápidas.

Renault Logan

 

El representante de esta categoría de Renault es el Logan, modelo que también fue evolucionando para bien en su ciclo de vida. Se ofrece cuatro versiones (Life, Zen, Intens e Intens CVT) con precios que van desde los $982.700 hasta los $1.193.000.

Lo bueno

Entre lo más destacable, mencionamos su nuevo motor 1.6 litros de 115 CV, dando salida al veterano 1.6 de 8 válvulas de 85 CV. La otra gran novedad recae sobre su caja, ya que, si bien sigue ofreciendo la tradicional manual de 5 velocidades, sumó por primera vez una opción automática del tipo CVT, es decir de variador continuo.

Lo malo

El punto más criticable, es que no ofrece el Control de Estabilidad en las versiones más accesibles, que en este caso son las que se ofrece con la caja manual de 5 marchas. Si mejoró la dotación de airbags, la cual es de 4 airbags (antes 2) en todos los modelos. Sumó una versión aventurera con un despeje del suelo mayor (179 mm), que no logró estar a la altura estéticamente de su hermano hatch, Stepway. El auxilio es temporario.

Fiat Cronos



El modelo que se produce en Córdoba es uno de los más modernos del segmento, para lo cual la marca invirtió u$s500 millones en la planta que posee en Ferreyra. Su precio arranca en $1.011.400.

Lo bueno

Es uno de los que mejor resolvió el tema estético, sobre todo su tercer cuerpo. Es también uno de los más espaciosos en las plazas traseras y el baúl (525 litros), está entre uno de los más espaciosos del segmento. El motor 1.3 litros con 99 CV (solo con caja manual de 5 marchas) y el E.torQ de 130 CV (con caja manual y la variante automática de 6 velocidades), lo ubican como el único de este informe con opcional de motores. Es uno de los sedanes chicos mejor parado a nivel seguridad, con el Control de Estabilidad y de Tracción, Sensores de estacionamiento, Cámara de Estacionamiento Trasera, y hasta Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos de serie.

Lo malo

La variante con el motor 1.3 de 99 CV se queda corto para tramos de ruta. Le cuesta las recuperaciones y los consumos no son de los mejores en este contexto. Su hábitat natural es sin dudas la ciudad. No cuenta con regulación de volante en profundidad, su insonorización no está del todo lograda y no cuenta con GPS integrado.

Ford Ka+



Ford se metió en el segmento de los sedanes chicos en el 2017 con esta variante con baúl de su longevo Ford Ka. Se ofrece en 5 versiones que parte en los $982.000 hasta los $1.270.000.

Lo bueno

El gran protagonista es su baúl de 445 litros y su motor, ya que con sus 123 CV que eroga el naftero 1.5 litros, encabeza la lista del más potente del segmento. Su desempeño en ruta es formidable con Ford no escatimó en seguridad, y lo dotó con Control de Estabilidad y Tracción, Asistente de Frenado de Emergencia, Asistente al Arranque en Pendiente y Anclajes Isofix en toda su gama.

Lo malo

El consumo urbano ronda los 10.5 litros/11 litros cada 100 kilómetros. El instrumental está entre los más rudimentarios del segmento. Su auxilio es temporal.

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Lanzamiento nueva Chevrolet Tracker

Se acaba de presentar de forma virtual la nueva generación de la Tracker. 4 versiones desde $1.361.900 hasta $1.819.900.



Después de su postergación prevista para Marzo como consecuencia del Covid-19, finalmente Chevrolet concretó el lanzamiento más importante del año. La segunda generación del SUV chico oriundo de Brasil (antes provenía de México), fue sometido a una transformación del calibre al que fue sometido el nuevo Chevrolet Onix.

De hecho, la nueva Tracker utilizará la misma plataforma de la nueva generación del Onix y Onix Plus y ello fue aprovechado por la marca para concederle nuevas proporciones. Su largo total, se incrementó 12cm, su anchura es 1.5 cm más extensa; lo mismo que su distancia entre ejes: todas estas proporciones fueron retocadas para mejorar aún más su habitabilidad.

Además del mayor espacio que habrá para sus pasajeros, la capacidad de su baúl de 306 litros –uno de los más pequeños del segmento- podrá albergar ahora casi hasta los 400 litros.


El cambio estético más rotundo lo lleva al frente, donde estrena capot, paragolpes, parrilla, grupo óptico con luces lull leds y unos llamativos faros auxiliares en forma de cuña ubicados de forma vertical, con iluminación led. Las luces traseras también son Led en la opción más exclusiva. El otro salto que Chevrolet pegó en la nueva Tracker, la cual ya se presentó en Brasil, es en el rubro seguridad. Desde la versión más accesible, dispondrá ahora 6 airbags, Control de Estabilidad. También Asistente de Arranque en Pendientes, Alerta de Colisión con Sistema de Frenado Autónomo, Alerta de Punto Ciego, Sensores de Estacionamiento, y Asistente de Estacionamiento Automático. También la versión tope de gama estrenará llantas de 17”, mientras que el resto de la gama seguirá con llantas de 16”.


Hay un gran trabajo en la mejora de la calidad de los revestimientos y materiales de su interior, pero el mayor foco estuvo puesto en la tecnología. Al igual que el Onix y el Onix Plus, ahora la Tracker ofrecerá WIFI integrado. Vale recordar que se trata de un Internet nativo y que además de su gran velocidad se destaca por gran señal, pudiendo tener conectado hasta 7 dispositivos a la vez.



La gran novedad recaerá sobre el estreno de su nueva motorización. Vale recordar que la Tracker se equipó desde sus inicios con el motor 1.8 litros de 16 válvulas con 140 CV y 178 Nm. Un motor veterano y con consumos elevados. Al menos en el mercado brasilero, dicha motorización se jubiló y en su lugar se ofrecen dos alternativas turbonafteras.



Se tratan del motor de nueva generación de la familia ECOTEC turbo-naftero, de 3 cilindros: un 1.2  un 1.2 de 133 CV y 190 Nm, asociado únicamente con caja automática. Según Chevrolet, su consumo promedia 7,4 l/100 km en ciudad y 8,9 l/100 km en ruta. La mala noticia es que de momento, la Tracker no seguirá ofreciendo su doble sistema de tracción 4WD, uno de los pluses que distinguía al modelo de Chevrolet, frente a otros rivales.

Durante la presentación, la marca transmitió una prueba de manejo realizada por sus máximos directivos, entre ellos Carlos Zarlenga, Presidente de GM Sudamérica. Entre las devoluciones mientras conducía la nueva Tracker por el campo de prueba en Cruz Alta (Brasil), el presidente destacó su confort de marcha, muy similar al del un auto. «Parece un sedán como se agarra en la curva», sostuvo.

Por su parte, Rodrigo Fioco, Director de Marketing de General Motor, acotó:«Me sorprende la dirección eléctrica asistida, lo liviana y suave que es..». Posterior a ello, realizó una prueba de frenado en seco, dónde se pudo ver la corta distancia que precisó para detener el vehículo a cero.

Desde Chevrolet se refirieron en varias oportunidades a la nueva Tracker como «Un SUV de veras».

La estrategia de precios es sin dudas agresiva y en ello está la clave:
  • La versión más accesible (Tracker 1.2 Turbo LS Manual) arrancará en los $1.361.900;
  • Le seguirá la Tracker 1.2 Turbo LS AT, a $1.503.900;
  • La Tracker 1.2 Turbo LTZ Automática, $1.643.900;
  • Completará la zaga la Tracker 1.2 Turbo Premier Automática, a $1.819.900.




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